這兩天，受特朗普“翻臉”的影響，日本、德國(guó)的車企，股價(jià)紛紛下跌。
美國(guó)時(shí)間5月23日，美國(guó)商務(wù)部稱，已經(jīng)按特朗普的指示對(duì)進(jìn)口汽車、SUV、輕型卡車以及廂型車啟動(dòng)“232調(diào)查”。
根據(jù)美國(guó)《1962年貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條款，美國(guó)商務(wù)部有權(quán)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品是否損害美國(guó)國(guó)家安全啟動(dòng)調(diào)查。
此前，特朗普政府已經(jīng)在“232條款”下對(duì)進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅，現(xiàn)在又對(duì)進(jìn)口汽車展開(kāi)“232調(diào)查”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其最終目的可能是為實(shí)施新關(guān)稅，新關(guān)稅稅率最高或達(dá)到25%，與WTO協(xié)議規(guī)定的2.5%的關(guān)稅相差9倍。
與日本、德國(guó)車企的痛苦相反，美國(guó)車企卻過(guò)上了“幸福的生活”：股價(jià)上漲，北京時(shí)間5月25日，通用股價(jià)漲1.43%，福特股價(jià)漲1.57%。
全球強(qiáng)烈反對(duì)
一旦特朗普政府真對(duì)進(jìn)口汽車及汽車零配件加征關(guān)稅，全球汽車供應(yīng)鏈都將受到影響，所以全球多方勢(shì)力都表示強(qiáng)烈反對(duì)。
與美國(guó)貿(mào)易關(guān)系本就緊張的歐盟，第一時(shí)間站出來(lái)表示，美國(guó)此舉令人費(fèi)解，進(jìn)口汽車并不會(huì)威脅到國(guó)家安全。
美國(guó)的盟友日本也不例外，日本首相安倍晉三對(duì)潛在的貿(mào)易限制表示擔(dān)憂，他表示：“如果生效，將對(duì)貿(mào)易造成非常廣泛的限制，并在全球市場(chǎng)造成混亂。”
有消息稱，此次調(diào)查更多是針對(duì)墨西哥和加拿大，希望在北美自貿(mào)協(xié)定的談判中換取更優(yōu)惠的條件，同時(shí)也會(huì)影響美國(guó)與中國(guó)、日本正在進(jìn)行的相關(guān)貿(mào)易談判。
對(duì)此，墨西哥表示不會(huì)輕易就范，“在下一輪談判中我們會(huì)對(duì)汽車關(guān)稅據(jù)理力爭(zhēng)。”
中方也回應(yīng)稱，將對(duì)可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行全面評(píng)估，堅(jiān)決捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。
特朗普緊抓汽車不放
前不久，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)姆努欽表示，中、美兩國(guó)已就框架問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，同意停打貿(mào)易戰(zhàn)。5月22日，中方宣布，將汽車整車關(guān)稅的稅率由原來(lái)的25%、20%降至15%。
但是，在中國(guó)降低汽車關(guān)稅稅率的時(shí)候，美國(guó)政府卻打算對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅。特朗普政府為什么一直揪著汽車這個(gè)話題不放？
特朗普曾在推特上寫道：“對(duì)于我們偉大的美國(guó)汽車工人來(lái)說(shuō)，很快就會(huì)有重大的消息傳來(lái)。幾十年來(lái)，你們的工作被其他國(guó)家搶走了，你們已經(jīng)等了很久了！”
業(yè)內(nèi)人士表示，此舉可以幫助特朗普政府解決美國(guó)制造業(yè)工作崗位流失的問(wèn)題，從而幫助特朗普在接下來(lái)的選舉中贏得選票。
另一方面，特朗普也表示，汽車和汽車零部件這樣的核心產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)健至關(guān)重要，但美國(guó)汽車制造業(yè)嚴(yán)重依賴進(jìn)口，進(jìn)口車輛占總銷量近一半。
據(jù)公開(kāi)資料，2017年美國(guó)是世界上汽車進(jìn)口額最高的國(guó)家，占全球進(jìn)口汽車總數(shù)的23.9%，其中從加拿大進(jìn)口車輛最多，緊接著是日本、墨西哥與德國(guó)，這些國(guó)家車企將會(huì)在此次關(guān)稅增加中受損最多，中國(guó)僅排名第十。
對(duì)整車廠商影響較小
“美國(guó)商務(wù)部開(kāi)展‘232調(diào)查’，對(duì)我國(guó)汽車整車出口影響比較小，但對(duì)零部件出口影響比較大?！狈治鰩熑稳f(wàn)付向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)汽車出口106.4萬(wàn)輛，其中出口美國(guó)僅有5.3萬(wàn)輛，占出口數(shù)量的5%。即便美國(guó)政府提高進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率，對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)各大整車制造商影響不大。
此外，另有資料顯示，中國(guó)出口到美國(guó)的車型主要是別克昂科威、凱迪拉克CT6、沃爾沃的S60和S90等少量車型。一旦美國(guó)政府提高了進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率，單純從中國(guó)出口美國(guó)的車型來(lái)看，其實(shí)影響到的反而是美國(guó)本土汽車制造商通用汽車。
上汽通用相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者透露，針對(duì)美國(guó)“232調(diào)查”，目前對(duì)別克及凱迪拉克來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響。美國(guó)是否對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅還不確定，而且可能對(duì)不同國(guó)家可能采取不同政策，目前來(lái)看，即使加征也不像是針對(duì)中國(guó)的。
對(duì)零部件公司不利
但在我國(guó)汽車零部件出口總量中，出口到美國(guó)的比例卻有25%，美國(guó)是中國(guó)汽車零部件出口的第一大國(guó)。
資料顯示，2017年我國(guó)汽車零部件出口金額為686億美元，出口美國(guó)金額為170億美元，占總出口額的25%；具體汽車零部件中，行走系統(tǒng)(車輪、輪胎)占比高達(dá)50%以上。美國(guó)若對(duì)進(jìn)口汽車零部件加稅，對(duì)中國(guó)汽車零部件的影響比較大。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近兩天因?yàn)橹袊?guó)降低關(guān)稅，一些涉及汽車零配件的上市公司股價(jià)逆勢(shì)上漲，若美國(guó)對(duì)汽車零配件增加關(guān)稅，對(duì)其不利影響更大。
