據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)《明鏡周刊》于5月25日?qǐng)?bào)道稱，由于被疑操控尾氣排放，戴姆勒面臨著包括C級(jí)和G級(jí)車型在內(nèi)的60萬車輛的召回。報(bào)道稱，德國(guó)交通部（KBA）正在進(jìn)行具體的調(diào)查，懷疑上述車型配有可操控尾氣排放的違規(guī)軟件。
就在當(dāng)天，戴姆勒表示尚未收到KBA關(guān)于C級(jí)和G級(jí)車型的傳票，收到傳票后才會(huì)考慮實(shí)施召回，但是是拒絕就細(xì)節(jié)做出回應(yīng)。戴姆勒再次重申其將全面配合KBA的工作，但是對(duì)于威霆召回的決定，其將提出上訴；如有必要，將上庭維護(hù)自己的權(quán)益。
就在該報(bào)道的前一天，德國(guó)交通部（KBA）要求戴姆勒召回約6,300輛配有1.6升歐6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的威霆車輛，KBA認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放控制功能違反了相關(guān)法規(guī)。
據(jù)報(bào)道，德國(guó)交通部部長(zhǎng)Andreas Scheuer已召見戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche），雙方將于5月28日在德國(guó)交通部舉行會(huì)議，商討威霆召回事宜。此外，Scheuer還要求KBA對(duì)戴姆勒旗下豪華車品牌奔馳的排放情況也進(jìn)行調(diào)查。
自從大眾于2015年承認(rèn)在美國(guó)排放測(cè)試中作弊之后，包括大眾、戴姆勒和寶馬等在內(nèi)的德國(guó)車企都遭受了市場(chǎng)以及政府對(duì)于柴油技術(shù)的反擊，而他們?cè)诓裼蛙囶I(lǐng)域已經(jīng)投資了數(shù)十億歐元。
