一再推遲之后，昨天開始，全國強(qiáng)制實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。在北京、上海等地區(qū)已經(jīng)實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的兩年后，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)終于覆蓋了全國，但在各地的實(shí)施仍然玄機(jī)重重，大量庫存的國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型仍然通過各種“對策”在延長銷售。
由于兩年前就已經(jīng)決定在全國實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)乘用車廠商已經(jīng)具備了生產(chǎn)國Ⅲ車型的能力，因此在車型的生產(chǎn)技術(shù)上已經(jīng)不存在壁壘。但是部分自主品牌和商用車仍然是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的“重災(zāi)區(qū)”。還有不少的庫存國Ⅱ車未銷售出去。這部分車型在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之后的前景仍然不容樂觀。
低端的自主乘用車、皮卡和重卡市場是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的“困難戶”。不少廠家的高層正在通過種種手段，和各地政府協(xié)商爭取延期執(zhí)行國Ⅲ大限?！拔覀冋诤偷胤秸畢f(xié)商，爭取國Ⅲ的實(shí)施延期3個(gè)月?！弊蛱欤患掖笮偷纳逃密嚬句N售負(fù)責(zé)人對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，“爭取把上半年的庫存全部消化完畢。”
自主品牌已積壓不少?zèng)]有達(dá)標(biāo)新車的廠家也在“各顯神通”。在寧夏、貴州、河北、遼寧、四川等地區(qū)，不少經(jīng)銷商手里還在銷售國Ⅱ車型，且有經(jīng)銷商表示，如果要把庫存車消化掉，至少還需要幾個(gè)月的時(shí)間。提前通過環(huán)保檢驗(yàn)是這些經(jīng)銷商普遍采取的方法，通過檢驗(yàn)后的車在7月1日后仍然可以銷售。
此外，一些廠家實(shí)施乾坤挪移，在經(jīng)濟(jì)相對落后的地區(qū)尋找政策空當(dāng)來消化國Ⅱ庫存。中部地區(qū)的一家汽車公司，把目前積壓的接近2000輛國Ⅱ汽車集中運(yùn)往西部地區(qū)，“我們先通過這些省份部分地區(qū)的政策許可，來爭取半年左右的緩沖期，消化完這些庫存?！倍鴵?jù)了解，在考慮到地方稅收，保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，某些地區(qū)會(huì)為這些不達(dá)標(biāo)車型大開綠燈。
