圖片說明：國產(chǎn)猛士高機(jī)動(dòng)越野車
家喻戶曉、聲名顯赫的“悍馬”(Humvee)被稱為＂軍中出租車＂，以其多用途和高機(jī)動(dòng)性聞名，是美軍唯一具有高機(jī)動(dòng)性的、被國際評(píng)為當(dāng)代最優(yōu)秀的軍車。美軍對(duì)高機(jī)動(dòng)性的要求是，以非常規(guī)的動(dòng)力和越野通過性，快速順利通過壞路、無路面的地方。近幾年，世界上許多國家對(duì)這類車青睞有加，2002年以來，奧、俄、日、法、意先后推出了同類產(chǎn)品。
中國＂猛士＂高機(jī)動(dòng)多用途輪式車由東風(fēng)公司研制，以HumveeA2為目標(biāo)車型，并吸取其它國家車型的優(yōu)點(diǎn)作為起點(diǎn)。在目標(biāo)車型的基礎(chǔ)上，部隊(duì)提出了更高的研制要求，多項(xiàng)指標(biāo)大幅超越了目標(biāo)車型。1.5噸級(jí)、4x4驅(qū)動(dòng)的“猛士”軍用越野車，是一個(gè)系列化、多用途、全新三代高技術(shù)的基型戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，其裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸，總質(zhì)量為5噸。
◆整車技術(shù)特點(diǎn)
系列化“猛士”采用模塊化設(shè)計(jì)，有多種車身和多種動(dòng)力總成，形成長頭、短頭兩大系列，組成輕型高機(jī)動(dòng)性車族。
長頭系列包括：單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂?shù)?種主要車型。
以同一底盤平臺(tái)開發(fā)出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。
其基本車型為單排軟頂車型，車長4698毫米、車寬2174毫米，車高在空載時(shí)、按駕駛室頂計(jì)為1912毫米(按后部蓬桿計(jì)為2470毫米)。包括駕駛員有10個(gè)座位。
車上的軟項(xiàng)篷布、側(cè)窗可以拆卸。前風(fēng)窗能翻倒，可安裝輕機(jī)槍或重機(jī)槍。軟硬頂車型內(nèi)部中央有安放臺(tái)和踏板，頂部可加裝重機(jī)槍、高射機(jī)槍、榴彈發(fā)射器等武器轉(zhuǎn)盤，后廂有導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，使該車型成為武器、計(jì)算機(jī)、信息通信系統(tǒng)、雷達(dá)、GPS的機(jī)動(dòng)平臺(tái)，形成輕型高機(jī)動(dòng)輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。
高機(jī)動(dòng)性
-戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性。車輛車架上的系留點(diǎn)、系固點(diǎn)，可以方便地由伊爾-76、運(yùn)八等飛機(jī)和登陸艦船運(yùn)載，由直8A、“黑鷹”直升機(jī)吊運(yùn)。
-戰(zhàn)役機(jī)動(dòng)性?！懊褪俊毖b東風(fēng)112千瓦四缸增壓中冷柴油機(jī)時(shí)具有很好的經(jīng)濟(jì)性，續(xù)駛里程900千米。裝145千瓦V8電控增壓柴油機(jī)和四檔液力自動(dòng)變速器時(shí)，0-80千米／小時(shí)的加速時(shí)間為18秒，最高車速達(dá)125千米／小時(shí)，續(xù)駛里程超過600千米。還可裝ISDe東風(fēng)康明斯高壓共軌電控發(fā)動(dòng)機(jī)，能同時(shí)得到更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放水平。三種動(dòng)力配置都可達(dá)到100%的理論爬坡度。
-戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性。該車最小離地間隙410毫米，最大行駛側(cè)坡40%，最小轉(zhuǎn)彎直徑15米，可以很方便地通過多種地形。
車輛采用大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎和中央充放氣系統(tǒng)，輪胎氣壓連續(xù)可調(diào)。
雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架、大容量減震器和低氣壓輪胎的結(jié)合，使整車的越野平順性在B級(jí)路面(一般公路)的疲勞工效時(shí)間超過17小時(shí)，達(dá)到轎車水平。該車還達(dá)到了三代高機(jī)動(dòng)性越野車在D級(jí)路面(很壞的凸凹不平路，越野路面)最大平均車速超過40千米／小時(shí)的要求。
該車特大行程的獨(dú)立懸架，柔性的車架和車身，適應(yīng)更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機(jī)率。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，在驅(qū)動(dòng)時(shí)防止車輪打滑的電子控制系統(tǒng))結(jié)合。這些都大大提高了它的越野機(jī)動(dòng)性。此外，它還可選裝5.4噸拉力的前置電動(dòng)絞盤。
以上這些高機(jī)動(dòng)性能措施的綜合集成，使該車既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造軍路、鄉(xiāng)村土路，還能順暢通過無路地區(qū)。大動(dòng)力、高平順性、高通過性，是三代高機(jī)動(dòng)性車輛的最大特點(diǎn)，它能克服其它越野車型無法通過的地面和環(huán)境。
優(yōu)良的戰(zhàn)場適應(yīng)性整車高寬比為0.91，質(zhì)心低，穩(wěn)定性好，安裝的武器高度低，便于隱蔽。
輪距與輪式裝甲車、載貨運(yùn)輸車一致，方便在急造軍路上行駛。輪胎被擊穿后，還能繼續(xù)行駛30千米，提高了戰(zhàn)場適應(yīng)能力。
全面的安全性雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)、前后盤式制動(dòng)器、四通道ABS、中央盤式駐車制動(dòng)，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。
變速比動(dòng)力轉(zhuǎn)向使車輛高速直駛時(shí)穩(wěn)定，中低速轉(zhuǎn)彎時(shí)輕便。理想的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性使方向準(zhǔn)確、穩(wěn)定。
全封閉斷面車架縱梁、吸能式轉(zhuǎn)向管柱、撞擊可折式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、大直徑防滾翻架，大大提高了乘員的安全。
維修性電控發(fā)動(dòng)機(jī)車型帶故障自診斷系統(tǒng)，可方便地維修。
全地域、全氣候環(huán)境適應(yīng)性好增壓柴油機(jī)使該車更好的適應(yīng)高原地區(qū)行駛。進(jìn)氣預(yù)熱、低溫電瓶、暖風(fēng)和大功率空調(diào)、大直徑冷卻風(fēng)扇和耐高低溫材料的使用，使該車的高低溫適應(yīng)性超過戰(zhàn)技指標(biāo)要求。
該車的電器元件具有很好的電磁兼容性。車輛的各主要總成均達(dá)到1米以下浸漬要求。電器件均采用強(qiáng)防水標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系采用集中通氣系統(tǒng)，使整車可在0.75米深的水中長時(shí)間行駛，加裝輔助裝置后可在1.2米深的水中行駛。
◆關(guān)鍵技術(shù)
總體設(shè)計(jì)車輛總體布局為中置發(fā)動(dòng)機(jī)，人員乘坐在車架外側(cè)，室內(nèi)中央有戰(zhàn)斗平臺(tái)，使整車的車高最小而離地間隙最大。
應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理論，通過傳動(dòng)系靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度優(yōu)化匹配，采用輕質(zhì)材料和多功能的零部件，實(shí)現(xiàn)了整車輕量化。通過承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，在提高承載能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，使質(zhì)量利用系數(shù)提高10%。
造型設(shè)計(jì)由計(jì)算機(jī)造型，繪制了內(nèi)外效果圖，整車外型符合國際軍車發(fā)展潮流。而“猛士”更加有靈氣，內(nèi)飾舒適、簡潔。發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、燈具、前格柵等造型組合形成東風(fēng)新一代軍車標(biāo)志，使整體風(fēng)格威武、霸氣，有躍躍欲試的視覺沖擊。
車身設(shè)計(jì)車身設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)作戰(zhàn)與運(yùn)載統(tǒng)一，腰線上下兩部分相對(duì)獨(dú)立，方便地實(shí)現(xiàn)了長頭、短頭、硬頂、軟頂相結(jié)合，單排、雙排、溜背、廂式結(jié)構(gòu)并存，零部件通用化程度高。此外，還設(shè)計(jì)了裝甲防彈。
通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，完成車身結(jié)構(gòu)、風(fēng)道流體動(dòng)力學(xué)分析。采用鋼鋁混合，鉚釘連接，突出軍車效果。實(shí)現(xiàn)了柔性車身多點(diǎn)懸置、SMC發(fā)動(dòng)機(jī)罩在大扭轉(zhuǎn)情況下的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，提高了車輛的可靠性和密封性。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)明了獨(dú)特的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問題。
創(chuàng)新設(shè)計(jì)離合器，實(shí)現(xiàn)了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大、分離力小的目的。
底盤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了柔性車架的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨(dú)立懸架、螺旋彈簧的開發(fā)和制造技術(shù)。懸架動(dòng)行程增加了70%，提高了緩沖能力，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題。
開發(fā)了中央充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛、輪胎整體式聚氨酯內(nèi)支撐體技術(shù)，發(fā)明了內(nèi)支撐裝拆技術(shù)，攻克了大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎以及對(duì)開式車輪的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。
◆技術(shù)水平比較
“猛士”的參數(shù)指標(biāo)、性能指標(biāo)全面達(dá)到和超過研制總要求的規(guī)定。與目標(biāo)樣車HumveeA2相比，“猛士”有多項(xiàng)指標(biāo)超出。
此外，“猛士”在車架、懸架轉(zhuǎn)向球頭、車身等方面的耐久性有較大幅度的提高。
以上這些最重要的指標(biāo)的超越使猛士技術(shù)水平比Humvee有了質(zhì)的跨越。
