2007年一季度，重卡行業(yè)銷售同比增長59%，銷量突破10萬輛，這個數(shù)字比同處于重卡高增長期的2004年整整高出35個百分點。面對驟然而至的需求熱浪，眾卡車企業(yè)紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并加大產(chǎn)能，力圖占得市場先機。
在這場爭奪市場機遇的競賽中，中國重汽憑借一季度銷售重卡2.3萬輛；出口訂單超過4000輛；3月份實現(xiàn)單月產(chǎn)銷重卡1萬輛等一串驕人業(yè)績，成為行業(yè)的佼佼者。
對于這些成績，中國重汽市場部經(jīng)理李朋星認(rèn)為這與中國重汽把握市場變化，不斷提高發(fā)動機產(chǎn)品的競爭力分不開。“自2004年開始，中國重卡行業(yè)的格局就已悄然向重卡市場發(fā)生轉(zhuǎn)移。而這正是中國重汽的優(yōu)勢領(lǐng)域，中國重汽抓住了這個機遇?！?nbsp;
李朋星告訴記者，2004年一季度底重卡行業(yè)前兩名（東風(fēng)和一汽）市場份額合計為64.5%，而以中國重汽為首的第二梯隊（四家企業(yè)）市場份額合計僅為28.2%，當(dāng)時中國重汽份額為10.9%。而2007年一季度，原處前兩位的兩家大企業(yè)市場份額合計已降至38.95%，較2004年一季度縮水25個百分點；而原第二梯隊的四家企業(yè)份額合計已達(dá)50.94%，增長22個百分點，其中中國重汽市場份額已達(dá)22%，躍居重卡行業(yè)之首。
李朋星說，這個變化反映出市場需求向大噸位大馬力產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，而在這個轉(zhuǎn)變過程中，中國重汽對發(fā)動機的不斷完善和推新為其市場份額的穩(wěn)步提升提供了有力保障。
據(jù)李朋星介紹，2005年，中國重汽投資近10億元建成中國重汽發(fā)動機基地，至此擁有了濟(jì)南、杭州兩大發(fā)動機基地。中國重汽針對原斯太爾發(fā)動機技術(shù)故障率最多的17個問題進(jìn)行全面的技術(shù)改進(jìn)與提升。2006年，成功研發(fā)出國內(nèi)首臺的雙旋流進(jìn)氣道和油浴式空氣濾清器。2007年，針對所有中國重汽系列整車產(chǎn)品推出了新概念發(fā)動機。
李朋星說，幾年來中國重汽不斷將發(fā)動機的重要部件轉(zhuǎn)換成國際知名品牌產(chǎn)品供應(yīng)商。如空壓機現(xiàn)在改用德國WABCO的高壓技術(shù)雙缸空壓機，售后故障率由原來的前10位迅速降為趨近于“0”，同時使制動系統(tǒng)的可靠性大幅提升?！半m然成本提高1000多元，但無疑給客戶帶來了更大的收益。”
在節(jié)油方面，中國重汽于2006年7月推出節(jié)油Ⅱ號發(fā)動機，油耗大幅下降，百公里低于同類發(fā)動機3升多的油耗。在自卸車、攪拌車及大噸位運輸車輛上表現(xiàn)出的節(jié)油效果讓市場為之側(cè)目。
“那些新的客戶由遲疑和猶豫轉(zhuǎn)為認(rèn)可、稱贊和重復(fù)購買。僅去年一年，我們銷售發(fā)動機就超過了6萬臺。”李朋星說，“如東北地區(qū)有500多家用戶將正在使用的未到報廢期的舊款發(fā)動機更換為中國重汽發(fā)動機，僅沈陽就有100多位用戶進(jìn)行了更換?！?nbsp;
在排放技術(shù)上，李朋星介紹說，2007年全面上市的新概念發(fā)動機采用了先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，其雙旋流進(jìn)氣道設(shè)計充分利用了空氣動力學(xué)原理，空氣中的水分經(jīng)過百葉窗和擋水板后，利用重力作用由排塵口流出?？諝庵械幕覊m在旋流片的作用下形成旋流，顆粒較大的灰塵在離心力的作用下被分離出來并被排除，從而使除水率達(dá)到100%，除塵率達(dá)到87%以上，完全符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
對于國家即將全面實施的國3標(biāo)準(zhǔn)和約在三年后實施的國4標(biāo)準(zhǔn)，李朋星認(rèn)為，對企業(yè)來說，那些產(chǎn)品型號老化，中新代產(chǎn)品未達(dá)到產(chǎn)品總量30%，以及新產(chǎn)品銷量難以突破總量15%的生產(chǎn)廠家將會受到較大影響；對市場來說，在國3新標(biāo)準(zhǔn)下傳統(tǒng)的市場格局將被打破，全國市場都將成為各方力量洗牌的新戰(zhàn)場；對產(chǎn)品來說，在新標(biāo)準(zhǔn)的制約下，重卡產(chǎn)品會掀起一輪新的技術(shù)進(jìn)步熱潮，整車技術(shù)進(jìn)步將使低技術(shù)、低價位產(chǎn)品的銷量快速萎縮；對用戶來說，國3新標(biāo)準(zhǔn)將會與計重收費、高速公路管理以及高效車型等因素結(jié)合起來，引導(dǎo)更新老舊車型的客戶在選購車輛時選用最合適自己經(jīng)營效益的高可靠性、高技術(shù)含量的車型。
結(jié)合上述因素，李朋星對中國重汽的自主國3發(fā)動機前景十分看好。
李朋星介紹說，中國重汽國3發(fā)動機采用新一代電控共軌噴油系統(tǒng)及四氣門結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的燃燒和充氣使發(fā)動機的動力性能得到了明顯提高。在發(fā)動機排量不變的情況下，發(fā)動機的最大功率可達(dá)294kW即400馬力。電控共軌燃油系統(tǒng)共軌壓力可達(dá)180MPa，進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，即可滿足今后將實施的歐Ⅳ排放要求，噪聲降低到97dB（A）以下。同時，中國重汽國3機和斯太爾WD615Ⅱ有80％的零件是通用的，整車的安裝連接尺寸與原歐Ⅱ排放WD615基本相同，具備了良好的繼承性和通用性，為整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)制造和最終用戶的維修、配件采購提供了很大的便利。
李朋星表示，國3金王子重卡與國3HOWO8系列重卡滿足了市場對國3重卡產(chǎn)品的多層次需求，隨著7月1日全面實施國3排放標(biāo)準(zhǔn)，中國重汽在國3重卡產(chǎn)品市場的領(lǐng)先地位將被進(jìn)一步鞏固。
