2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，我國連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50％以上。
近期，各大上市車企發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告，眾多大力發(fā)展新能源汽車的企業(yè)，盈與虧都和政策的關(guān)聯(lián)莫大。一起來看看，各上市企業(yè)將交出怎樣的答卷。
截至發(fā)稿日，電動汽車資源網(wǎng)共統(tǒng)計到含上汽、廣汽、一汽、金龍汽車、中通客車、江淮汽車、江鈴汽車、吉利汽車在內(nèi)的19家上市企業(yè)的數(shù)據(jù)。
賺錢最多&增幅最大的企業(yè)
電動汽車資源網(wǎng)所統(tǒng)計的19家上市企業(yè)中，論凈利潤（歸屬于上市公司股東的凈利潤）最多的是上汽，其次是廣汽。漲幅最大是新海宜（參股陜西通家），其次是曙光股份。
從圖來看，吉利汽車、金龍汽車、一汽轎車、力帆股份、小康股份2017年凈利也邁上了一個新臺階。尤其金龍汽車，由于蘇州金龍公司恢復(fù)了新能源客車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，并且可照常申請國家補貼，以及計提變更，公司扭虧為盈，預(yù)計凈利4.6億元，同比增長163.98%。
虧損最嚴重的企業(yè)
從企業(yè)的年報預(yù)告看，真可謂是幾家歡喜幾家愁。一汽夏利、海馬汽車、西部資源、安凱客車都出現(xiàn)了較為嚴重的虧損，最大的降幅超過3000%，相當(dāng)慘烈。長城汽車、中通客車、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車等車企的業(yè)績也不及預(yù)期，出現(xiàn)不同程度的下滑。
對于業(yè)績的下滑，各有各的理由，如長城汽車表示，公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷，影響收入及毛利率水平，同時為了持續(xù)提升 SUV 產(chǎn)品的競爭力，繼續(xù)加大研發(fā)投入，致使研發(fā)費用增長。而近年來大力布局新能源的福田汽車、中通客車、江淮汽車均表示受到了新能源汽車補貼政策調(diào)整或車輛銷量下滑的影響。
2018年企業(yè)新能源汽車布局前瞻
在上市企業(yè)中，比亞迪、北汽、宇通客車、東風(fēng)汽車、眾泰汽車等還未發(fā)布業(yè)績預(yù)告，但從這些企業(yè)2017年的市場表現(xiàn)來看，保持了在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，可以預(yù)測他們2017年的“成績單”不會太難看，并且會繼續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域一路向前。而盡管上述19家車企對新能源汽車的態(tài)度或技術(shù)路線，但在國家大力發(fā)展新能源，控制燃油車體量的背景下，企業(yè)多少都會抓住機會。一起來看看這些企業(yè)都有哪些規(guī)劃！
最新消息顯示，比亞迪將在2018年推出包括秦EV 450、全新秦、全新唐、元EV 360、e5 450等車型在內(nèi)的多款新車。從2018年開始，其全系車型將增加智能互聯(lián)系統(tǒng)，旗下純電動車型也將更換三元鋰電池包。
北汽新能源規(guī)劃了以EU450和ET400為代表的4-5款新車，其中還將有一款400km以上的跨界精品，計劃打造為新的業(yè)內(nèi)爆款。2018年年銷目標(biāo)為15萬輛，目標(biāo)收入190億元，成為市場占有率第一的新能源車企。同時，北汽新能源將加快上市的步伐。
新一年江淮新能源計劃推出5款純電動汽車，預(yù)計總銷量達5萬臺。除了將續(xù)航里程提升到300km的iEV7S和長程版iEV7外，iEVA50、iEV6ES和iEVA60都是最新車型。
2017年，廣汽集團圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉(zhuǎn)變”的主線，持續(xù)推進“電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化”三大突破。廣汽已聯(lián)手騰訊、蔚來、移動、科大訊飛、小馬智行等，加速推進“十三五”戰(zhàn)略。 2018年，廣汽集團將努力實現(xiàn)產(chǎn)銷同比增長10%以上，其中自主品牌產(chǎn)銷增長20%以上。
上汽2018年計劃賣出10萬輛新能源汽車，除了現(xiàn)在的幾款在售主力車型外，今年上半年還有兩款車推向市場，下半年推出第三款。
吉利汽車預(yù)計2018年推出5款以上新能源車型。其中在純電動車型方面，除了目前在售的帝豪EV系列之外，吉利將根據(jù)不同消費者的需求，推出緊湊型SUV和緊湊型轎車的純電動車型，并強調(diào)2018年生產(chǎn)出的純電動車型續(xù)航里程達到400km。同時，吉利未來的轎車和SUV也將基于全新的電動車平臺打造而來，將于2018年下半年發(fā)布。在混動車型和插電式混動車型方面，吉利將逐漸普及到旗下所有車型。
根據(jù)長安汽車的“香格里拉計劃”，到2020年，長安汽車將打造三大新能源車專用平臺；2025年，將推出21款全新純電動車，12款插電式混合動力產(chǎn)品，同時停售傳統(tǒng)燃油車。今年將推出一款緊湊型插電混動SUV和一款純電動MPV車型。
據(jù)電動汽車資源網(wǎng)了解，在2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，其中包括E180、E300、E400及E500幾款全新產(chǎn)品，以及多款改款和換代車型。同時，江鈴新能源將投資120億用來建設(shè)新能源汽車基地以及工程研究院，到2020年，江鈴新能源汽車計劃實現(xiàn)10萬輛的年銷量目標(biāo)。
2017年5月份，一直把重心放在SUV、皮卡的長城汽車推出旗下首款純電動轎車——長城C30EV。在新能源汽車雙積分政策的刺激下，長城汽車更加坐不住了，一方面不斷推出新能源車型；一方面與御捷聯(lián)手，應(yīng)對雙積分政策。最新消息顯示，長城汽車將在奧地利組建全新的電動車研發(fā)中心。
電動汽車資源網(wǎng)了解到，通家2018年將主推升級后的電牛2號的智匯版，并且電牛3號、牛哥、牛弟等四款純電動物流車也將問世，2018年通家的銷售目標(biāo)是6萬臺。
據(jù)力帆汽車規(guī)劃，2020年前將推出20款純電和混合動力產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源整車累計銷售50萬輛。2017年12月16日，力帆股份子公司重慶力帆與重慶快鍵新能源汽車有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。未來4年，重慶快鍵將向力帆汽車采購不低于1萬輛新能源車輛。
2018年，小康預(yù)計推出三款對標(biāo)特斯拉的新能源車型，價位分別在25萬元、40萬元、60萬元左右，公司產(chǎn)品將先在美國市場進行推廣，進而回歸中國。
據(jù)了解，一汽轎車與SITECH新特將聯(lián)合成立研究院，在為期五年的合作協(xié)議中，兩家公司將合作開發(fā)、生產(chǎn)及銷售新能源汽車系列產(chǎn)品。據(jù)消息稱，一汽轎車與SITECH新特合作的首款車型已經(jīng)完成數(shù)據(jù)凍結(jié)，正在全面推進研發(fā)生產(chǎn)，工程樣車將在2018年北京國際車展亮相，第三季度正式投放市場銷售，SITECH新特、中國一汽及電樁科技與摩拜科技共同合作開發(fā)的共享汽車也將在同期亮相。
根據(jù)電動汽車資源網(wǎng)了解的情況，企業(yè)將補貼的退坡視為自立、自主、自強的機遇，所以大部分對2018年仍充滿期待。
