此番東風(fēng)汽車收購PSA股權(quán)，很多人都會問，為什么要收購PSA，而PSA為什么會接受東風(fēng)？它與以往的收購有何不同，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？
談到這里，說個(gè)題外話，早在2012年，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東就曾經(jīng)表示：“PSA作為早先的家族企業(yè)，標(biāo)致家族具有很強(qiáng)的戒備心，在我看來，其實(shí)他們抓住兩點(diǎn)核心即可：家族的發(fā)言權(quán)，選擇好企業(yè)的CEO。PSA的優(yōu)勢包括柴油機(jī)、底盤、設(shè)計(jì)、小型車，而在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，PSA對所有的汽車企業(yè)抱開放合作的態(tài)度，只為他們具有各自的獨(dú)特優(yōu)勢。”這段話或可以為上述問題作一個(gè)注解。
可以說，作為東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理的朱福壽，胸中的版圖早已不局限于國內(nèi)市場，而資本合作之外的全價(jià)值鏈打造、合作伙伴結(jié)構(gòu)的調(diào)整、東風(fēng)大自主的轉(zhuǎn)型升級都成為這位央企老總的考慮重點(diǎn)?！拔覀冞@一次跟PSA的入股合作，它是一個(gè)全價(jià)值鏈的合作，它不是過去一種單一資本的合作，像吉利收購沃爾沃等，這些完全是資本上的合作。而這次東風(fēng)跟PSA表面看起來是資本入股了，但是實(shí)際上的理念從研發(fā)到制造、到研發(fā)、到采購，是一個(gè)全方位的合作關(guān)系?！敝旄郾硎?。
東風(fēng)汽車在最近提出了“三個(gè)東風(fēng)”的愿景規(guī)劃，即要建立“一個(gè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”。此次收購對于后兩者的目標(biāo)達(dá)成將有實(shí)際意義。
朱福壽坦言：“東風(fēng)要從走出去、走進(jìn)去，從過去引進(jìn)國外的品牌、引進(jìn)國外的技術(shù)，到我們跟國外聯(lián)合開發(fā)，到我們到國外購買一些資源，到我們走出去，甚至是走進(jìn)去，這是一個(gè)演變的過程。如果東風(fēng)沒有有一個(gè)戰(zhàn)略性的舉措，我們要想實(shí)現(xiàn)國際化的東風(fēng)是一句空話，我們付出的成本可能會更高，我們走的路可能會更加曲折?！?BR>
東風(fēng)汽車不是甘于被動的企業(yè)，此次收購，可以說是東風(fēng)主動拋出繡球，在去年7月2日這個(gè)合適的節(jié)點(diǎn)開始正式接觸談判，在今年2月這個(gè)節(jié)點(diǎn)達(dá)成框架協(xié)議，這都是早有打算的。而選擇PSA這個(gè)品牌，一方面是22年合作以來的經(jīng)驗(yàn)和信任的基礎(chǔ)已然形成，另外一方面也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的考慮。
2012年釣魚島事件后，東風(fēng)汽車受到了很大影響，旗下合資板塊中日產(chǎn)和本田系的權(quán)重較大，也直接造成了市場占有率和利潤指標(biāo)等的波動。在日系車前景不明朗的情況下，充實(shí)歐系的板塊不僅有助于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，也為集團(tuán)的經(jīng)營調(diào)整預(yù)留了空間和資源儲備。從這方面來看，東風(fēng)的收購行為不啻于未雨綢繆。
在東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東看來，合作雙方可以優(yōu)勢互補(bǔ)：“PSA非常強(qiáng)調(diào)差異化競爭，它是技術(shù)引導(dǎo)性公司；而東風(fēng)的長處表現(xiàn)為團(tuán)隊(duì)有激情，了解市場需求，反應(yīng)速度特別快?！?BR>
實(shí)際上，東風(fēng)收購PSA股權(quán)之后，東風(fēng)大自主并不會因?yàn)榇钌享橈L(fēng)車而一勞永逸。朱福壽說：“我們還是要強(qiáng)調(diào)以我為主，我們并不會放棄自我，包括我們打造東風(fēng)品牌，這是毫無疑問的。不能由于PSA的合作，對我們的原始創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新就放棄，我覺得恰恰相反，我們知道的技術(shù)越多，知道的信息量越大，我們就會越成熟，否則就會走很多的彎路?！?BR>
而劉衛(wèi)東則對收購后如何讓東風(fēng)受益考慮得更為深入和長遠(yuǎn)，“核心的技術(shù)我認(rèn)為不僅僅是關(guān)鍵技術(shù)的突破，實(shí)際上最重要的是集成能力?，F(xiàn)在技術(shù)恐怕最大的問題是成本的問題，不僅要做到最好，同時(shí)要保持低成本，特別是面向大眾的車?！?BR>
對于雙方的合作，東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李春榮認(rèn)為，從短期和長期來看，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)自主品牌將是東風(fēng)收購PSA最直接、最深遠(yuǎn)和最有價(jià)值的受益者。“合作的影響面不僅僅只是共同研發(fā)，而是東風(fēng)自主品牌直接擁有120多年經(jīng)驗(yàn)的跨國公司全體系組織記憶的學(xué)習(xí)和借鑒?！?/FONT>
