市場(chǎng)龐大利潤(rùn)可觀
水從芳告訴記者，在國(guó)外20%的利潤(rùn)來(lái)自整車(chē)，20%來(lái)自汽車(chē)零部件，60%來(lái)自汽車(chē)服務(wù)業(yè)。
她談到，中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)大致分為修理、更換配件市場(chǎng)與汽車(chē)用品市場(chǎng)。2001年中國(guó)汽車(chē)總數(shù)約為1800萬(wàn)輛，此后每年保持著超過(guò)100萬(wàn)輛的增長(zhǎng)速度，汽車(chē)售后市場(chǎng)的規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。另一方面，中國(guó)的乘用車(chē)每年平均行駛約2萬(wàn)～3萬(wàn)公里。在日本約為1萬(wàn)公里，即使在汽車(chē)王國(guó)的美國(guó)也僅約1.9萬(wàn)公里，因此中國(guó)的汽車(chē)使用率相當(dāng)高，而且中國(guó)汽車(chē)的最高使用年限已延長(zhǎng)到15年，這也能擴(kuò)大汽車(chē)售后市場(chǎng)規(guī)模。
馬鈞表示，中國(guó)前車(chē)市場(chǎng)后勁不足，汽車(chē)售后市場(chǎng)潛力巨大，現(xiàn)在“押寶”售后車(chē)市比較討巧。
中資觀望外資行動(dòng)
中資懵懵懂懂，外資卻在行動(dòng)。美國(guó)著名的快修品牌AC德科日前對(duì)外界表示要在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店，成為華東汽車(chē)快修的老大。博世高層日前宣布：博世今年要在中國(guó)形成一個(gè)初步的維修網(wǎng)絡(luò)，在原200家的基礎(chǔ)上再“布點(diǎn)300家維修機(jī)構(gòu)，到2010年前，博世的維修點(diǎn)要達(dá)到1000家。日本最大的汽車(chē)服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯與上海派安集團(tuán)組建合資公司———澳德巴克斯派安公司。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，基本上所有的著名外資汽車(chē)售后巨頭都對(duì)中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)“有想法”。
外資虎視眈眈，中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)依然內(nèi)亂。數(shù)據(jù)顯示，北京的汽修企業(yè)有近5500家，其中具有一類(lèi)資質(zhì)的僅有300家左右。水從芳告訴記者：上海有1538家二類(lèi)以上的汽修企業(yè)，三類(lèi)的有5000多，這還不包括那些路邊野店，多且亂、沒(méi)有幾家像樣的。
記者在上海市場(chǎng)上觀察到，很多汽修企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍小，基本上停留在日出而作、日落而息的小作坊式的管理水平，大一點(diǎn)的維修中心，其管理水平、人員素質(zhì)及市場(chǎng)意識(shí)大多不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，與先進(jìn)的人性化、全方位立體化服務(wù)要求相去甚遠(yuǎn)。以次充好、小題大做、先斬后奏這些汽修廠慣用的伎倆在目前的快修店仍在盛行。
優(yōu)勢(shì)明顯劣勢(shì)猶存
馬鈞表示，“小作坊”日后肯定淘汰。外資巨頭進(jìn)入中國(guó)很可能水土不服，中國(guó)本土汽車(chē)服務(wù)企業(yè)有先天優(yōu)勢(shì)：外國(guó)的好系統(tǒng)不一定都能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，很多低價(jià)服務(wù)也只有國(guó)人可以做，很多高檔的國(guó)外產(chǎn)品汽配產(chǎn)品也不一定適合中國(guó)，關(guān)鍵一點(diǎn)就是文化差異，沒(méi)有人能比中國(guó)人更加了解中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣了。水從芳談到，中國(guó)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)那就是網(wǎng)絡(luò)渠道，我們更可以搶得先機(jī)，在2007年之前把自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面鋪開(kāi)。馬鈞談到：資金其實(shí)不是問(wèn)題，關(guān)鍵是中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)沒(méi)有得到足夠的關(guān)注。中國(guó)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)和外國(guó)相比最大的缺陷就是理念和經(jīng)驗(yàn)，但這差距是可以在短時(shí)間內(nèi)盡快彌補(bǔ)的。
馬鈞同時(shí)強(qiáng)調(diào)，很多企業(yè)知道做售后車(chē)市利潤(rùn)可觀，但對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)總體的了解，很多人不知道怎么去做售后車(chē)市場(chǎng)，去尋找怎樣的渠道實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，其實(shí)這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈：汽車(chē)的附件，零部件、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)、維修，到最后的二手車(chē)租賃都可以做，賺錢(qián)的門(mén)路很多，投資也不大。
為此，馬鈞憂心忡忡：1900億的大蛋糕，可別全讓別人抱了去。
