隨著2017年結(jié)束，車企也正式進(jìn)入了年報披露時間。《證券日報》記者通過Choice金融終端統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至1月28日晚間，共有10家上市車企披露了2017年業(yè)績預(yù)告。
其中，在上半年就實現(xiàn)大幅扭虧的一汽轎車，預(yù)計全年實現(xiàn)扭虧為盈。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，公司預(yù)計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.60億元-3.20億元，同比增長127.25%-133.54%。
相比之下，長城汽車、中通客車等4家車企預(yù)計2017年凈利潤下滑幅度超50%。其中，繼去年上半年凈利潤同比下降50.87%之后，長城汽車于1月26日公告稱，預(yù)計全年凈利潤同比下降52.28%。
此外，于近日宣布“擬派息逾20億元”而備受關(guān)注的江鈴汽車，全年凈利潤下滑幅度接近五成，所披露的業(yè)績表現(xiàn)與其大手筆分紅行為形成對比。根據(jù)業(yè)績快報顯示，公司預(yù)計2017年凈利潤6.9億元，同比下降47.65%。
一汽轎車扭虧為盈
1月26日晚間，一汽轎車披露業(yè)績預(yù)告稱，公司預(yù)計2017年實現(xiàn)凈利潤2.6億元-3.2億元，上年同期為虧損9.54億元，公司實現(xiàn)扭虧為盈。
一汽轎車表示，2017年度，公司落實深化改革，積極有序開展各項工作，緊盯市場，成功推出智能網(wǎng)聯(lián)版車型奔騰X40；加之合作品牌雙明星車型的持續(xù)熱銷，公司全年實現(xiàn)整車銷售23.96萬輛，較上年增長23.8%，經(jīng)營業(yè)績成功實現(xiàn)扭虧為盈。
有經(jīng)銷商向記者表示，從具體車型來看，馬自達(dá)CX-4與全新阿特茲月銷量維持高位，奔騰X40上市后快速成為奔騰品牌主力車型，有力地推動了公司業(yè)績增長。
事實上，自去年8月份徐留平調(diào)任一汽以來，一汽集團(tuán)一直處于快節(jié)奏的改革調(diào)整過程中，其現(xiàn)有的組織架構(gòu)和人事安排都發(fā)生了重大調(diào)整。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)歷了掌門人調(diào)動的一汽集團(tuán)，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
而在這種改革進(jìn)程中，一汽轎車實現(xiàn)了業(yè)績上的好轉(zhuǎn)。《證券日報》記者注意到，早在去年上半年，一汽轎車就實現(xiàn)了同比扭虧為盈。其2017年上半年營收為134.01億元，同比增長57.84%，凈利潤為2.7億元，較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。
同時，記者注意到，在去年11月份，一汽轎車發(fā)布公告稱，擬將包括部分建筑物與加工紅旗產(chǎn)品零部件相關(guān)的資產(chǎn)以2.89億元的價格轉(zhuǎn)讓給中國第一汽車股份有限公司。這也是繼一汽轎車以4.28億元將紅旗轉(zhuǎn)讓給一汽股份后，第二次轉(zhuǎn)讓紅旗相關(guān)資產(chǎn)。
彼時公司方面表示，資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)生的2.89億元將主要用于一汽轎車的生產(chǎn)經(jīng)營、補充流動資金，以進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，增加營運資金，發(fā)展自主事業(yè)，提高公司運營和管理效率。
有業(yè)內(nèi)分析人士向記者表示，公司向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓紅旗資產(chǎn)，有助于一汽轎車輕裝上陣，將精力聚焦奔騰、馬自達(dá)業(yè)務(wù)。
多家車企凈利下滑
據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，截至1月28日晚間，共有10家車企披露了2017年業(yè)績預(yù)報，其中，3家預(yù)增，1家首虧，1家扭虧，4家預(yù)減，1家略增。
具體來看，1月26日晚間，長城汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2017年營業(yè)收入1011.69億元，同比增長2.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為50.35億元，同比減少52.28%。
公司方面表示，本期業(yè)績預(yù)減的主要原因，是公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行促銷，影響收入及毛利率水平；同時，在網(wǎng)絡(luò)類、電視類、戶外類等媒體進(jìn)行品牌和產(chǎn)品推廣，致使廣告宣傳費增幅較大；為持續(xù)提升SUV產(chǎn)品競爭力，研發(fā)投入增多。
江鈴汽車也于近日發(fā)布了全年業(yè)績快報，預(yù)計2017年1月份-12月份實現(xiàn)營業(yè)收入313.46億元，同比增長17.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.9億元，同比下降47.65%。
公司方面表示，為順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，公司加大了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)的研發(fā)投入，同時，也加大了變動促銷費用投入以應(yīng)對激烈的市場競爭。
但記者注意到，江鈴汽車在1月15日發(fā)布了其2017年度中期特別派息預(yù)案，稱“擬以每10股派送23.17元(含稅)現(xiàn)金股息，共計擬派息逾20億元”，該方案隨后收到了深交所的關(guān)注函。
有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，與其豪擲20億元分紅的大手筆相比，江鈴汽車的業(yè)績表現(xiàn)其實并不盡如人意。而在1月19日晚間，江鈴汽車發(fā)布公告稱，本次派息完成后，公司資產(chǎn)負(fù)債率不超過60%，仍低于行業(yè)平均水平，現(xiàn)金儲備仍然充裕，因此本次派息不影響公司的正常經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展。
