一、微增成為新常態(tài)，SUV增長退潮
2017年全年乘用車銷量實現(xiàn)24209092輛，同比僅微增2.36%，其中購置稅政策的變化對銷量的影響不容小視： 2017年購置稅優(yōu)惠減免造成2016年底提前透支了下一年的一部分需求，2017年銷量增長乏力。2017年可能成為一個重要拐點，微增長成為中國乘用車市場發(fā)展的新常態(tài)。
2017年全年轎車市場實現(xiàn)銷量1187.96萬輛，同比下降1.9%。SUV市場銷售規(guī)模上到千萬級別，達到1029.72萬輛，同比增長13.9%，和前幾年每年40-50%的高速增長相比，增速明顯放緩。從轎車市場的經(jīng)驗來看，銷量規(guī)模上升到千萬級別之后（2011年轎車銷量達到1010萬輛），開始進入低速增長時代。
今年正好是SUV市場進入千萬級別的第一年，參照轎車市場情況，SUV市場高速增長的時代可能一去不復返，但是得益于國內(nèi)消費者對SUV車型偏好，SUV市場依然會有較大的絕對量增長空間，只是年40-50%的增長率水平應該已經(jīng)一去不復返。
二、消費持續(xù)升級：轎車豪華化，SUV大型化
從轎車市場分級別來看，B級和C級車的份額持續(xù)擴大，A0和A00級轎車主要受純電動汽車影響，但份額變化不大。
從SUV市場分級別來看，中型和中大型SUV份額持續(xù)擴大，緊湊型車依舊占據(jù)市場主要份額，但預計會呈逐步縮減趨勢。
三、強勢自主企業(yè)崛起，追趕合資步伐加緊
自主車企作為中國車市增長的重要生力軍，其表現(xiàn)值得關(guān)注。2017年自主車企實現(xiàn)銷量10256525輛，同比增長4.77%，份額由2016年的41.39%上升至2017年的42.37%。憑借博越、帝豪、遠景等多款明星車型的支撐，吉利2017年實現(xiàn)銷量1248004輛，繼長安之后成功晉級百萬級別銷量陣營，同比激增62.02%，緊追合資車企的步伐。
除吉利之外，自主車企中同比增幅最大的當屬上汽乘用車和廣汽傳祺。上汽乘用車2017年實現(xiàn)銷量522039輛，同比增長62.27%，廣汽傳祺2017年實現(xiàn)銷量508586輛，同比增長37.17%。
前十自主品牌車企2016、2017年為此對比：
