“我國汽車輕量化產(chǎn)業(yè)仍處在起步階段。”多位專家在會(huì)上表示。
2015（第九屆）中國 汽車輕量化技術(shù)國際研討會(huì)
為促進(jìn)我國汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展，分享我國自主品牌汽車輕量化技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，“2015(第三屆)中國輕量化車身會(huì)議暨2015(第九屆)中國汽車輕量化技術(shù)國際研討會(huì)”于近日在重慶舉辦，該會(huì)議由中國汽車工程學(xué)會(huì)、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦，中國汽車工程研究院和中信金屬共同承辦。
中國汽車工程研究院有限公司總經(jīng)理李開國在會(huì)議致辭中說：“中國汽車輕量化技術(shù)國際研討會(huì)迎來了第九屆，也是連續(xù)第二次在中國汽車工程研究院召開?，F(xiàn)如今，輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化是汽車產(chǎn)業(yè)四大發(fā)展方向，希望業(yè)內(nèi)企業(yè)和專家借助輕量化聯(lián)盟搭建的這個(gè)平臺(tái)充分交流與溝通?！?br />
輕量化聯(lián)盟搭建交流平臺(tái)
汽車輕量化是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它是在成本控制與性能改進(jìn)條件下，通過輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與輕量化材料和制造技術(shù)在整車產(chǎn)品上集成應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品減重。目前，我國自主品牌企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，汽車輕量化技術(shù)進(jìn)步需要多家企業(yè)聯(lián)手，以產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為橋梁，以技術(shù)共享為原則，集中研發(fā)資源，協(xié)同合作，推動(dòng)創(chuàng)新，共贏共榮。這也是輕量化聯(lián)盟成立的意義所在?！白云囕p量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立以來，越來越多的整車和零部件企業(yè)積極加入到這個(gè)組織，我們的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。目前，輕量化聯(lián)盟共有成員單位17家、伙伴單位37家。涵蓋了國內(nèi)主要的自主品牌整車和輕量化技術(shù)企業(yè)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、中國汽車輕量化聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張寧表示。
輕量化聯(lián)盟正在積極展開乘用車輕量化技術(shù)路線圖研究工作，涉及項(xiàng)目群累計(jì)136項(xiàng)，并組織開展了“首屆汽車輕量化技術(shù)沙龍”、“中國輕量化車身會(huì)議”、“中國汽車輕量化技術(shù)研討會(huì)”等，針對(duì)企業(yè)需求，還發(fā)布了19項(xiàng)技術(shù)規(guī)范以及待發(fā)布5項(xiàng)。今年以來，輕量化聯(lián)盟啟動(dòng)了輕量化技術(shù)與產(chǎn)品巡展活動(dòng)，組織國內(nèi)外輕量化技術(shù)零部件企業(yè)，以為整車企業(yè)提供系統(tǒng)的輕量化解決方案為目的，赴整車企業(yè)開展技術(shù)交流與合作。
此次中國汽車輕量化技術(shù)國際研討會(huì)采取了主會(huì)場(chǎng)、四個(gè)分會(huì)場(chǎng)相結(jié)合的形式進(jìn)行，針對(duì)高強(qiáng)度鋼、連接技術(shù)、有色金屬、非金屬材料細(xì)分領(lǐng)域設(shè)立近50多場(chǎng)專業(yè)演講，參與企業(yè)涵蓋了麥格納國際、昆士蘭大學(xué)等多家外資企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)。
輕量化國家戰(zhàn)略地位持續(xù)提高
推動(dòng)汽車輕量化的進(jìn)步，能夠快速提高自主品牌汽車的開發(fā)能力。連續(xù)舉辦三屆的中國輕量化車身會(huì)議，表明自主品牌整車企業(yè)已經(jīng)十分重視輕量化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，而從國家層面來看，“輕量化”的戰(zhàn)略地位還在持續(xù)提高。
國汽(北京)汽車輕量化技術(shù)研究院有限公司總經(jīng)理林逸表示，《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并把輕量化列為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標(biāo)的核心技術(shù)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面，重點(diǎn)提出了底盤系統(tǒng)的輕量化研究應(yīng)用。在節(jié)能汽車方面，推廣應(yīng)用鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及非金屬復(fù)合材料等整車輕量化材料和車身輕量化、底盤輕量化、動(dòng)力系統(tǒng)、核心部件輕量化設(shè)計(jì)?！吨袊圃?025》提出要“完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系”，我國汽車產(chǎn)業(yè)已組建汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，并開展大量工作，是推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定的良好平臺(tái)。
今年以來，發(fā)改委、科技部、工信部、自然基金委等國家部門相繼發(fā)布的專項(xiàng)方案和通知中，多次提及對(duì)輕量化技術(shù)發(fā)展的具體要求。目前，面向輕量化的材料科學(xué)與面向電動(dòng)化的能源科學(xué)、面向智能化的信息科學(xué)一起被列為新能源汽車的三大科學(xué)問題。工信部已啟動(dòng)并正在醞釀多個(gè)與輕量化相關(guān)的支持項(xiàng)目。
輕量化發(fā)展需產(chǎn)業(yè)規(guī)劃引領(lǐng)
此次汽車輕量化技術(shù)國際研討會(huì)的各大分論壇，總體呈現(xiàn)出針對(duì)性強(qiáng)、質(zhì)疑性強(qiáng)、學(xué)習(xí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，這也間接反映了各企業(yè)輕量化技術(shù)應(yīng)用總體方向雖然一致，但實(shí)際應(yīng)用程度及效果仍有較大差別，輕量化技術(shù)人才水平參差不齊?！拔覈囕p量化產(chǎn)業(yè)缺少成熟的復(fù)合材料工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)重缺乏材料性能研究數(shù)據(jù)、缺少既熟悉汽車結(jié)構(gòu)又了解新材料設(shè)計(jì)的工程師，同時(shí)缺乏新材料分析標(biāo)準(zhǔn)和失效判斷標(biāo)準(zhǔn)以及試驗(yàn)驗(yàn)證方法?！敝袊铣蓸渲╀N協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭塏在演講中指出。
林逸則針對(duì)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了三點(diǎn)建議。首先，建議盡快完善行業(yè)輕量化數(shù)據(jù)的建設(shè)，包括材料庫、零件庫、工藝庫、標(biāo)準(zhǔn)庫、知識(shí)庫、專家?guī)?個(gè)子數(shù)據(jù)庫;其次，建議盡快完善汽車輕量化技術(shù)規(guī)范的制定，根據(jù)輕量化的需求全新制定規(guī)范，對(duì)國標(biāo)或行標(biāo)中已有標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)，還要整合不同企業(yè)在用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;第三，建議盡快建立汽車輕量化評(píng)價(jià)體系，分為乘用車、商用車以及輕量化成本分析技術(shù)等。
