《公路安全保護(hù)條例》已于2011年7月1日起正式實(shí)施，有重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，條例的實(shí)施對(duì)當(dāng)前慘淡的重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可謂是雪上加霜。據(jù)這位重卡經(jīng)銷(xiāo)商介紹，他在上海主營(yíng)東風(fēng)商用車(chē)，同時(shí)也兼營(yíng)一汽解放、福田歐曼、江淮格爾發(fā)等品牌重卡，公司整個(gè)六月份只賣(mài)了20輛車(chē)，相比2010年同期的50多輛下降了60%多。
7月1日《條例》的實(shí)施是主因
部分經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，之所以市場(chǎng)有如此的下滑，2011年7月1日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》是主要原因。條例實(shí)施的7月1日，很多用戶(hù)都把它稱(chēng)為大限之日，現(xiàn)在的公路運(yùn)輸只有靠超載才能盈利更多，如果不讓超載，收入就會(huì)減少，用戶(hù)就要考慮是否還要跑運(yùn)輸，不跑運(yùn)輸，當(dāng)然就不會(huì)再買(mǎi)車(chē)。受此影響，整個(gè)6月份，全國(guó)許多地區(qū)的的重卡市場(chǎng)無(wú)論是和5月份還是和2010年同期相比，都慘淡了很多。
位于北京房山竇店汽車(chē)城的重汽經(jīng)銷(xiāo)商介紹，北京6月重卡市場(chǎng)也不太好，現(xiàn)在來(lái)店里訂車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越少，而其原因也是受7月1日大限影響，用戶(hù)都在觀望。
據(jù)河南歐曼經(jīng)銷(xiāo)商介紹，鄭州行情也不怎么樣，6月份店里的重卡銷(xiāo)量較2010年同期下降了1/4到1/3，雖然現(xiàn)在《條例》到底如何實(shí)施，態(tài)勢(shì)還不明確，但用戶(hù)顯然很害怕，畢竟《條例》中吊銷(xiāo)駕照的規(guī)定不是鬧著玩的。所以，客戶(hù)都還在觀望，看看形勢(shì)，然后再?zèng)Q定是否買(mǎi)車(chē)。
市場(chǎng)慘淡，也有其他原因
對(duì)于重卡市場(chǎng)的慘淡，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為還有其他原因。本來(lái)重卡市場(chǎng)就該淡了，即便沒(méi)有這個(gè)《條例》，也會(huì)出現(xiàn)大幅下降的。從2011年4-5月份開(kāi)始，重卡市場(chǎng)就一天天地在變淡，到了6、7月份，《條例》則就像導(dǎo)火索一樣，讓本就開(kāi)始慘淡的重卡市場(chǎng)雪上加霜。
隨著國(guó)內(nèi)通貨膨脹的加劇，油價(jià)的不斷上漲，再加上2010年運(yùn)輸市場(chǎng)一下子加入了那么多新軍，現(xiàn)在貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)某杀驹絹?lái)越高，得到的收入?yún)s越來(lái)越少，因此，2011年再買(mǎi)新車(chē)投身物流市場(chǎng)的人正逐漸減少。
另一方面，公路上的亂收費(fèi)是物流成本增加的一個(gè)重要因素，也是讓很多貨運(yùn)車(chē)主退出物流行業(yè)的原因。盡管現(xiàn)在《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施了，但并不能真正解決問(wèn)題，它要是真正嚴(yán)格實(shí)施起來(lái)，沒(méi)有問(wèn)題，但現(xiàn)在問(wèn)題是，這雖然是一個(gè)針對(duì)全國(guó)的法規(guī)，但具體到地方，各地又有一套標(biāo)準(zhǔn)。
從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，只要你不犯大錯(cuò)，超載吊銷(xiāo)駕照不太可能，罰款還是最常見(jiàn)的手段。所以，在這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，《條例》最后難免淪為助長(zhǎng)交警、路政亂收費(fèi)的一項(xiàng)重要依據(jù)。
此外，隨著鋼材等原材料價(jià)格的上漲，各主要廠家車(chē)輛價(jià)格均有不同幅度上漲。比如，2011年年初中國(guó)重汽不同車(chē)型分別上漲了5000-6000元；6月初，北奔不同車(chē)型的價(jià)格也分別上調(diào)了2000多元，車(chē)輛漲價(jià)也對(duì)重卡市場(chǎng)的下滑造成了一定影響。
