近段時間，汽車零部件企業(yè)漲薪，在當(dāng)前低迷的汽車市場前成了被大家關(guān)注的話題。
據(jù)悉，南海本田汽車零部件有限公司，今年再次漲薪。6月25日，廣東省創(chuàng)先爭優(yōu)黨工共建暨南海本田工資集體協(xié)商現(xiàn)場會正式透露，南海本田工廠為一線工人每月增加611元工資收入，比原1921元增加了32%。漲薪已經(jīng)成為汽車行業(yè)，特別是汽車供應(yīng)商普遍存在的一個趨勢。這和整個制造行業(yè)薪酬不斷增長的趨勢相一致。
據(jù)國內(nèi)某調(diào)查機構(gòu)顯示，2011年汽車行業(yè)人均薪酬預(yù)算增長率達到12.88%。調(diào)查中顯示包括汽車業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)中，藍領(lǐng)的薪酬漲幅略高于白領(lǐng)。藍領(lǐng)工人工資上漲是普遍現(xiàn)象，一是藍領(lǐng)工人本身薪酬低，而且最低工資標準也在上漲，所以工資也要上漲，第二就是被動上漲，不上漲的話招不到工人。珠三角制造業(yè)頻頻出現(xiàn)的用工荒實際上也迫使企業(yè)加快薪酬上漲的步伐。
對于汽車行業(yè)以及汽車上游配套產(chǎn)商，特別是很多勞動力密集的零部件供應(yīng)商，面對這種薪酬的不斷上漲，以及未來上漲預(yù)期存在的情況下，唯有加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、減少對勞動力成本優(yōu)勢的慣性依賴路徑。由于我國大多數(shù)汽車配套商生產(chǎn)的往往是技術(shù)相對成熟的產(chǎn)品，一些技術(shù)含量不高的零部件，絕大部分供應(yīng)商的規(guī)模其實并不大，也比較分散，而且基本上是以勞動密集型為主。在薪酬不斷上漲的壓力下，企業(yè)成本的壓力將不斷加大，這將導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)利潤空間逐漸縮小。而且，在今年的薪酬普遍上漲之后，在可預(yù)期的時期內(nèi)，一線工人的薪酬還將會繼續(xù)上漲，這樣，企業(yè)的生存將面臨極大的困難。
我國汽車零部件企業(yè)必須改變之前對依靠人力成本低的優(yōu)勢，減少對勞動力優(yōu)勢的慣性依賴，增加自動化生產(chǎn)的比例，從而減少用工數(shù)量，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。方可在競爭激烈的汽車行業(yè)中，維持企業(yè)的利潤。
