2011年6月29日，以鏈合產業(yè)資源，領航綠色未來為主題的中國綠色經(jīng)濟新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟高端對話在西安隆重舉行，此次峰會為進一步拓寬天然氣重卡發(fā)展之路，暢行綠色經(jīng)濟發(fā)展趨勢給予了新的推力。在會上，陜汽重卡攜手其產業(yè)鏈成員、行業(yè)協(xié)會及中石油等發(fā)布了《中國綠色經(jīng)濟新能源重卡聯(lián)盟公約》，這是繼2010年成立《中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟》后首次發(fā)表新能源重卡聯(lián)盟公約，此舉也正式表明中國新能源戰(zhàn)略實施計劃開始執(zhí)行。
據(jù)了解，陜汽是國內首家CNG(壓縮天然氣)重卡研制并批量生產的企業(yè)，也是國內首家承擔國家863計劃《關于重型LNG(液化天然氣)商用車產品開發(fā)》項目的企業(yè)。按照規(guī)劃，陜汽將利用這種產業(yè)鏈的核心優(yōu)勢，逐步打造成中國天然氣重卡產業(yè)集群。也正是以此為依托，陜汽天然氣重卡的產能將在未來5年內新增10萬輛，使其總產能達到25萬輛的規(guī)模。
產能擴張
要發(fā)力天然氣重卡，未來產能擴張是陜汽的必由之路。目前陜汽天然氣重卡的唯一生產基地在西安，年產能達到25萬輛，而在未來5年內，陜汽將選擇一處天然氣資源豐富的省份建設第二個基地，設計年產能10萬輛。有陜汽內部人士透露，該基地目前的候選省份為內蒙古和四川，公司將會綜合考慮，二者擇其一。
如此看中天然氣重卡的發(fā)展，首要還是因為國內天然氣儲備量和使用成本。目前我國已探明的天然氣儲量已達5.6萬億立方米，而2010年的國內需求僅為1000億立方米，平均利用率僅為4%，比世界平均水平21%低了17%。而我國石油長期存在儲量不足及需求快速增長的矛盾，為天然氣在工業(yè)領域的應用帶來更廣闊的空間。
更重要的是，天然氣在重卡領域的應用使用戶的使用成本大幅降低。有業(yè)家表示，每行駛100公里，天然氣重卡可比同噸位柴油車節(jié)約100元燃料支出，更比汽油節(jié)省約40%的成本。此外，天然氣重卡的有害氣體排放量也比柴油車低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氫化合物排放量低70%，氮氫化合物排放量降低35%。由于擁有上述優(yōu)勢，天然氣重卡在資源儲備大省的需求也日益增長，陜汽也從獲益。據(jù)了解，截至2010年，陜汽天然氣重卡累計銷量突破5000輛。2011年，銷售計劃是1萬輛。
新增長點
天然氣的優(yōu)勢不容忽視，但陜汽選擇這條路也有其無奈的成份。2011年1-4月，傳統(tǒng)重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)產銷量分別為38.9萬輛和39.6萬輛，同比增長1.53%和3.33%；但4月份單月的產銷量已現(xiàn)下滑之勢，分別為8.9萬輛和10.6萬輛，產量同比下降16.2%，銷量同比下降8.33%。
在多重因素影響之下，重卡市場增長速度放緩，庫存量居高不下，2011年重卡市場形勢嚴峻。由于2010年國內重卡行業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，國內眾多商用車企業(yè)在2010年下半年加大生產力度，但2011年的市場形勢卻事與愿違，導致庫存壓力加大。而隨著近期央行頻繁提高存款準備金率并加息，導致貸款難度進一步加大，終端銷售速度緩慢，因此高庫存量將進一步持續(xù)。
對此，陜汽在看到傳統(tǒng)重卡存在市場下滑的趨勢，適時地將早有技術儲備的天然氣重卡推出，并在未來集中發(fā)力，也是在為陜汽尋求另一新的增長點。而對新增長點的發(fā)展，陜汽選擇了聯(lián)盟的形式，使全產業(yè)鏈都享受其成果。
在此次中國綠色經(jīng)濟新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟高端對話會上，《中國綠色經(jīng)濟新能源重卡聯(lián)盟公約》正式成立，成員之一的中石油華油天然氣有限公司負責人表示，中石油將在目前全國的1800座加氣站的基地上，保持年均增長30%的水平，并在2015年建立7093座加氣站。但目前該聯(lián)盟僅為社會層面的聯(lián)盟，對于天然氣在汽車領域的應用，國家仍缺乏必要的政策及資金支持，不排除未來聯(lián)合產業(yè)鏈企業(yè)上書國家有關部門，要政策的可能。
