2002年轎車市場分析及2003年展望預(yù)測

　　今年全國轎車市場需求火爆，產(chǎn)量之高，增幅之大，超出許多行家的預(yù)測，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-10月份，全國轎車共計(jì)銷量908146輛，同比增長了 51.73％，如果算上準(zhǔn)轎車和MPV以及SUV的數(shù)量，銷量更是突破了100萬輛大關(guān)，達(dá)到1012440輛。預(yù)計(jì)全年轎車市場總需求將達(dá)到110萬輛左右，加上準(zhǔn)轎車和MPV以及SUV銷量的話，全國轎車總需求將在130萬輛左右。

　　1-10月份，一汽、東風(fēng)、上汽三大集團(tuán)分別銷售轎車200904輛、106331輛、374716輛，同比分別增長了65.2％、80.6％、40.7％，三大集團(tuán)市場集中度為75.09％，相對于去年同期74.66％的水平略有提高。目錄內(nèi)的22家轎車廠，大部分與去年同比均有較大幅度增長。主流轎車廠中，上海大眾的市場占有率雖然下降了7個百分點(diǎn)，但仍然以241854輛的銷量高居榜首，其地位至今無人能撼動，一汽大眾憑借三大品牌的持續(xù)熱銷，發(fā)展勢頭十分迅猛，1-10月份銷量達(dá)173307輛，創(chuàng)下了歷史同期最高記錄，上海通用1－10月份轎車銷量達(dá)92072輛，增幅達(dá)到驚人的110.88％，天津夏利自從年初首先點(diǎn)燃降價的硝煙后受益匪淺，其系列車型一度供不應(yīng)求，1-10月份夏利系列共計(jì)銷售77810輛，同比增長23.64％；神龍公司自從推出愛麗舍后，不溫不火的市場銷售狀況迅速得以改觀，1－10月份，共計(jì)銷售近7萬輛。

　　從各轎車品牌上看，老的轎車品牌的市場占有率呈萎縮之勢，新的轎車品牌得到市場的普遍認(rèn)可，發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁，大量新品牌新車型的上市對今年轎車市場大幅增長起到?jīng)Q定作用。1－10月份，桑塔納、捷達(dá)、富康“老三樣”的市場份額分別下滑了10.09％、2.62％、2.77％；新品牌如波羅、派力奧、愛麗舍、福美來、西耶納、中華、新藍(lán)鳥等一經(jīng)上市，就得到大量消費(fèi)者的追捧，市場銷售形勢非常看好。

　　1-8月份全國累計(jì)進(jìn)口轎車45505輛，同比增長34.10％，累計(jì)進(jìn)口金額10.52億元，同比增長42.60％，進(jìn)口轎車市場同期占有率為6.27％。進(jìn)口轎車主要集中在1.5－2.5L的檔次，累計(jì)進(jìn)口33035輛，占進(jìn)口轎車總量72.60％。此外，高排量轎車、越野車進(jìn)口顯著增長，1-8月3L以上的小轎車?yán)塾?jì)進(jìn)口6151輛，同比增長153.10％，越野車1－8月累計(jì)進(jìn)口13846輛，同比增長121.82％。

　　二、2002年轎車市場特點(diǎn)

　　產(chǎn)銷量最大、增速最快的一年

　　今年全國轎車市場需求火爆，行情呈井噴之勢，令許多業(yè)界人士大跌眼鏡。據(jù)了解，許多車型在市場上供不應(yīng)求，廠家不得不滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)能制約成了某些廠家最大的遺憾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-10月份，全國轎車共計(jì)銷售908146輛，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年全年的總銷量，與去年同期相比增長了51.73%，預(yù)計(jì)今年全年轎車市場銷量與去年同比增幅在40%以上，這在中國轎車發(fā)展史上將記下輝煌的一筆。
　　
　　新車型推出最多、推出速度最快的一年

　　今年轎車市場競爭十分激烈，各廠家為贏得消費(fèi)者的青睞，擴(kuò)大市場份額，紛紛向市場推出大量適銷對路的轎車新品，如：波羅、派力奧、愛麗舍、福美來、中華、西耶納、威馳、千里馬、新藍(lán)鳥、寶來（1.6L）、畢加索（2.0L）等簡直讓人眼花繚亂、目不暇接。據(jù)統(tǒng)計(jì)，推出的全新轎車新品在10種以上，如果加上改進(jìn)型和變形轎車新品則有20--30種之多，平均每月都有幾款轎車新品上市，人們不得不驚嘆，如今的廠家對市場的反映速度和應(yīng)變能力越來越快了。

　　轎車市場競爭最為激烈、降價最為頻繁的一年

　　今年是我國加入世貿(mào)組織的第一年，也是汽車關(guān)稅下降幅度最大的一年，國內(nèi)轎車市場的競爭不僅存在于眾多的轎車和準(zhǔn)轎車廠家之間，而且必須面對進(jìn)口轎車的市場沖擊。面對巨大的市場競爭壓力，國產(chǎn)轎車廠商用于促銷和廣告宣傳等方面的銷售費(fèi)用均大幅上漲，主要轎車廠家銷售費(fèi)用更是凈增50%以上，為數(shù)眾多的轎車廠家為在激烈的市場競爭中贏得主動，紛紛選擇了降低轎車售價這一策略；價格大戰(zhàn)的硝煙首先被年初的夏利轎車點(diǎn)燃，隨后有多個轎車品牌紛紛效仿，中國轎車市場上的一場轟轟烈烈的價格大戰(zhàn)就這樣拉開了帷幕。

　　轎車進(jìn)口尚未對國產(chǎn)轎車構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的威脅

　　今年汽車進(jìn)口配額高達(dá)80億美金，汽車關(guān)稅下降幅度最大，進(jìn)口轎車進(jìn)入中國市場的門檻與以前相比變寬變低。但國家牢牢控制進(jìn)口配額的分配和進(jìn)口轎車許可證的發(fā)放，有效地控制進(jìn)口轎車進(jìn)入中國市場的總量，同時，由于年中日元、歐元匯率的影響，進(jìn)口轎車的價格不降反升，遏制了進(jìn)口轎車的銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-8月份，共進(jìn)口轎車同比增長34.10％，占轎車市場同期份額6.27％，汽車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)均處于綠燈區(qū)，對國產(chǎn)轎車尚未構(gòu)成任何沖擊。
　　
　　20萬元以上的中高檔轎車增長速度最快

　　10－20萬元轎車需求量最多最大

　　今年轎車市場產(chǎn)銷兩旺，各檔次的轎車均有不同程度的漲幅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1－10月份，20萬元以上的中高檔轎車市場需求量為268266輛，同比增長了72.57％；中高檔轎車成為拉動市場增長的主導(dǎo)力量， 1－10月份，10－20萬元的中檔轎車需求409834輛，這一檔次轎車需求量最大，占整個轎車市場45.04％的市場份額；同期，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車需求230046輛，這一檔次的轎車需求量最小。

　　三、2002年轎車市場需求火爆原因分析

　　良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境為汽車市場的繁榮奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)

　　在中國加入世貿(mào)組織的第一年，中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出了良好的增長勢頭，據(jù)中國社科院發(fā)布的秋季報告稱，2002年我國國民經(jīng)濟(jì)增長速度將較為明顯地超過上年，全年GDP增長率將達(dá)到7.8％，甚至更高。經(jīng)濟(jì)的繁榮帶動了消費(fèi)市場的平穩(wěn)增長，也為汽車市場增長提供了強(qiáng)大的推動力。

　　汽車成為繼房地產(chǎn)之后又一大消費(fèi)熱點(diǎn)

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，人們的工資收入也隨之增加，越來越多的人有能力有實(shí)力消費(fèi)汽車。生活水平的提高，提高生活質(zhì)量和消費(fèi)檔次已成為人們的共識，人們在滿足衣、食、住的消費(fèi)之后，又把目光投向行的消費(fèi)，汽車方便了人們的生活、擴(kuò)大了人們的活動空間、增加了人們生活的樂趣，成為現(xiàn)代人提高生活質(zhì)量的首選。

　　轎車使用的政策環(huán)境有較大改善

　　多年來，國家一直將汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，并明確鼓勵轎車進(jìn)入家庭，中央和地方在改善轎車的費(fèi)稅政策、清理不合理收費(fèi)、改善消費(fèi)環(huán)境方面進(jìn)行了大量的工作，并出臺相關(guān)的政策法規(guī)，轎車的使用政策環(huán)境得到了極大的改善，轎車市場逐漸向規(guī)范化方向發(fā)展，從而刺激了人們的汽車購買欲。

　　道路交通條件的改善使得轎車使用硬件環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)

　　近年來，國家不斷加大固定資產(chǎn)投資力度，其中，有很大一部分資金是用于道路條件改善和公路建設(shè)，各主要城市在加大城市道路的增建、改建、擴(kuò)建的同時，還對停車場、停車位進(jìn)行規(guī)范化管理，使得汽車使用的硬件條件得到了極大改善，為汽車的消費(fèi)創(chuàng)造了條件。

　　不斷走低的轎車價格使購買欲增強(qiáng)

　　自年初以來，各轎車廠商為贏得消費(fèi)者和市場份額，轎車市場掀起了一場轟轟烈烈的價格大戰(zhàn)，轎車價格出現(xiàn)各種形式下降；這種價格下降通常有三種方式，一是直接降價，二是車型維持原價，贈送配置和其它禮品，三是在車型上增加配置不加價。廠商無論采取那種方式，都取得了明顯的效果，刺激了人們的購買欲，消費(fèi)者也從中得到了實(shí)惠。

　　新品車型的大量上市，有效供給增加

　　今年轎車市場精彩紛呈，新車型扎堆兒上市，人們對車型的選擇不再局限于“老三樣”，這些車型在宣傳上，有的突出技術(shù)領(lǐng)先，如：polo；有的突出配置齊全，功能強(qiáng)大，如：新藍(lán)鳥；有的突出價格實(shí)惠，如：派力奧。每種車型都獨(dú)具特色和魅力，一經(jīng)上市，立即獲得大批消費(fèi)者的追隨，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，眾多的新車型的上市大大激發(fā)車市的活力。

　　去年汽車市場上持幣待購積蓄的購買能量得到釋放

　　去年底，中國正式加入世貿(mào)組織，人們產(chǎn)生了汽車大幅降價的心理預(yù)期，紛紛持幣待購，但是今年進(jìn)口汽車并未出現(xiàn)也不可能出現(xiàn)人們期待的大幅降價，于是人們買車不再等待，使得以前積蓄的購買能量得以釋放，這也是導(dǎo)致汽車市場需求迅猛增長的原因之一。

　　汽車消費(fèi)信貸為火熱的汽車市場再添一把火

　　由于我國承諾入世后將放開金融服務(wù)市場，在外資金融機(jī)構(gòu)登陸中國市場之前，幾大國有商業(yè)銀行為贏得市場和用戶，紛紛下調(diào)貸款利率，加大貸款發(fā)放力度，并推出名目繁多的汽車消費(fèi)貸款，使得汽車消費(fèi)貸款的規(guī)模與上年相比增長迅猛。
　　
　　企業(yè)適應(yīng)市場駕馭市場的能力不斷增強(qiáng)

　　隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和完善，企業(yè)適應(yīng)市場、駕馭市場的能力不斷增強(qiáng)，為了更好地滿足市場，贏得用戶的青睞，各轎車企業(yè)紛紛加強(qiáng)市場研究分析，根據(jù)細(xì)分市場的需求狀況和顧客的喜好來開發(fā)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品。同時，積極引進(jìn)國外先進(jìn)的營銷模式和營銷理念，使得營銷管理同國際接軌，有效地拓展了市場空間。

　　新的競爭者不斷加入轎車市場的角逐

　　為轎車市場需求增長提供了新的推動力

　　今年國家為大部分準(zhǔn)轎車企業(yè)轉(zhuǎn)正了，使得原來納入輕客統(tǒng)計(jì)范疇的準(zhǔn)轎車生產(chǎn)廠家以全新的面貌進(jìn)入了轎車市場成為新的競爭者，準(zhǔn)轎車廠家的進(jìn)入使得今年全國轎車生產(chǎn)廠家總數(shù)（22家）比去年（15家）增長46%，轎車總產(chǎn)量也隨之?dāng)U大，在今年轎車市場需求旺盛的情況下，必然導(dǎo)致今年轎車銷量的大幅增長。

　　四、 2003轎車市場發(fā)展趨勢預(yù)測

　　2003年影響轎車市場的積極因素分析

　　2003年國民經(jīng)濟(jì)增長水平預(yù)計(jì)還會保持7％以上的較高水平，經(jīng)濟(jì)的增長還將有效帶動政府稅收、企業(yè)盈利和居民收入的增長，使得人們對汽車的購買力逐漸增強(qiáng)，并演變成實(shí)際需求。

　　明年進(jìn)口汽車關(guān)稅還將下降一定幅度，并且配額將增加15%，進(jìn)口汽車價格下降將是大勢所趨；國產(chǎn)轎車為在市場競爭中保持價格優(yōu)勢，降價將不可避免。轎車價格的降低，無疑會吸引消費(fèi)者的目光。

　　隨著中國正式加入世貿(mào)組織和轎車市場競爭的加劇，幾個車型一統(tǒng)天下的時候已經(jīng)一去不復(fù)返，新車型下線和上市越來越頻繁，明年轎車市場還會有許多新車型不斷涌現(xiàn)，如：上海大眾的高樂、風(fēng)神的陽光、廣州本田的飛特、一汽大眾的奧迪A4和高爾夫、神龍公司的塞納等。眾多新車型將會為轎車市場保持增長提供推動力。

　　今年轎車市場需求火爆，為數(shù)眾多的轎車廠家因產(chǎn)能限制產(chǎn)品供不應(yīng)求，2002年這些廠家紛紛就開始加大投入，提高轎車產(chǎn)能產(chǎn)量，如：風(fēng)神產(chǎn)能將擴(kuò)大至15萬輛、廣州本田的產(chǎn)能將增至15萬輛，東風(fēng)悅達(dá)啟動15萬輛能力建設(shè)等，轎車廠家產(chǎn)能的擴(kuò)大將會為2003年轎車市場拓展新的增長空間。

　　二手車市場將繼續(xù)活躍將會大大促進(jìn)新車的銷售。隨著國家對二手車市場不斷加大監(jiān)管力度，二手車市場將越來越規(guī)范，同時，對二手車市場利好政策陸續(xù)出臺必將進(jìn)一步繁榮二手車市場，如：免收二手車增值稅、建立二手車評估師制度、成立舊車置換中心等。

　　多家“轉(zhuǎn)正”的準(zhǔn)轎車生產(chǎn)廠家為明年轎車市場增長提供推動力。長期以來，準(zhǔn)轎車廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品納入輕客的統(tǒng)計(jì)范疇，在市場上也是名不正、言不順，今年，這些準(zhǔn)轎車廠家得以“恩準(zhǔn)”進(jìn)入轎車市場，準(zhǔn)轎車廠家十分珍惜這一難得的歷史機(jī)遇，紛紛欲在2003年的轎車市場大干一場。如，東風(fēng)悅達(dá)在今年大幅增長的基礎(chǔ)上提出明年產(chǎn)銷5萬輛的目標(biāo)，吉利更是提出打造40萬輛吉利汽車城的宏偉目標(biāo)。中華轎車今年供不應(yīng)求，明年隨著產(chǎn)能的提升，銷量大幅增長指日可待。南亞更是雄心勃勃，目標(biāo)直指10％的未來份額。中國轎車市場隨著準(zhǔn)轎車的加盟必將更加充滿活力。

　　隨著城市社會養(yǎng)老保險制度不斷完善和健全、銀行存款利率的降低、汽車消費(fèi)信貸的蓬勃興起以及國家制定的鼓勵擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的政策、措施不斷落實(shí)，使得人們更愿意將多余的錢用于消費(fèi)而不是儲蓄，這無疑將對轎車市場產(chǎn)生積極的作用。

　　加入世貿(mào)組織給中國汽車產(chǎn)業(yè)搭建一個新的發(fā)展平臺，更為各方面利好政策的出臺添加催化劑。明年國家將繼續(xù)致力于治理汽車使用環(huán)境和不合理費(fèi)稅的征收，并出臺各種相關(guān)利好政策，以使整個汽車行業(yè)保持健康快速發(fā)展。如：汽車保險費(fèi)率將放開、取消7種不合理道路收費(fèi)站、《道路車輛管理?xiàng)l例》以及央行《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》、國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》等，這些政策法規(guī)的出臺必將加快汽車市場的發(fā)展。

　　2003年轎車市場的不利影響因素分析。

　　地方保護(hù)主義還在一定范圍內(nèi)存在，用戶對汽車的自由選擇還受到一定的限制。

　　 汽車消費(fèi)的政策環(huán)境在局部地區(qū)還不甚理想，地方土政策還將繼續(xù)存在，如：對小排量微型車、經(jīng)濟(jì)型轎車的歧視政策。

　　隨著汽車保有量的增加，城市交通道路擁擠、停車場位不足的矛盾在一定的時間和范圍內(nèi)長期存在，這在一定程度上影響了人們的購車欲。

　　對汽車的不合理收費(fèi)尚未徹底根除，“買得起車用不起車”的現(xiàn)象還大量存在，極大地阻礙了人們對汽車的消費(fèi)。

　　2003年轎車市場需求預(yù)測

　　結(jié)合今年轎車市場產(chǎn)銷形勢，綜合分析影響轎車市場各種有利不利因素，預(yù)計(jì)明年我國國產(chǎn)轎車市場需求總量約為135萬輛，同比增長22.7％左右，其中20萬元以上的中高檔轎車需求在35萬輛左右，10—20萬元中檔轎車需求約60萬輛，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車需求在40萬輛左右。