面對日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問題，我國同世界主要汽車生產(chǎn)國一樣，已經(jīng)把發(fā)展新能源汽車作為重大發(fā)展戰(zhàn)略。新能源汽車能替代傳統(tǒng)汽車嗎？何時(shí)才能走進(jìn)千家萬戶？11月1日在鄭州舉行的2014裝備制造暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)專題對接會(huì)上，眾多專家學(xué)者和企業(yè)界人士對此進(jìn)行了熱烈探討。
我們可以后來居上
“中國對國外原油的依存度達(dá)到58.1%，已高于50%的國際警戒線，其中汽車對原油的消耗占了五分之三，未來的油價(jià)一定還會(huì)漲?！鼻迦A大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全用一組數(shù)字解析了我國發(fā)展新能源汽車的必然性。他認(rèn)為，當(dāng)我國跑步進(jìn)入汽車時(shí)代，所帶來的眼前問題是環(huán)保問題，從長遠(yuǎn)看則是能源問題。因此，發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。
在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家走過了百年歷史，我們要想趕上和超越很難。而在新能源汽車領(lǐng)域，我們雖不領(lǐng)先，但也并不落后。工信部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春說，我們完全可以在新能源汽車方面抓住機(jī)遇，做到后來居上。
制約的卡點(diǎn)在哪兒
這兩年，大街上的電動(dòng)汽車也越來越多。但稍加注意便會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車多集中在游覽車、工程車、公交車等公共服務(wù)領(lǐng)域和老年車等特殊群體，走進(jìn)家庭的步子并不大。專家們認(rèn)為，成本問題、電機(jī)問題、續(xù)航里程、充電設(shè)施等，都是制約新能源汽車發(fā)展的攔路虎。
“目前動(dòng)力電池的可靠性差，短期內(nèi)難以出現(xiàn)革命性突破。因此新能源汽車暫時(shí)只能定位于有限距離汽車，即功能性用車，還取代不了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車?！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長陳斌說。
據(jù)介紹，目前國內(nèi)的電動(dòng)車充一次電，大約能跑150~200公里。但消費(fèi)者通常有個(gè)習(xí)慣，要預(yù)留50~100公里，實(shí)際上只有150公里可用，電池的核心技術(shù)亟待突破。
此外，產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)政策也都直接影響新能源汽車走進(jìn)千家萬戶。
打造區(qū)域品牌
對接會(huì)上，河南省工信廳副廳長陳富剛介紹說，河南省新能源汽車發(fā)展迅速，已有116款節(jié)能和新能源汽車獲得國家公告，動(dòng)力鋰電子電池產(chǎn)能達(dá)8億安時(shí)以上，初步形成了國內(nèi)重要的動(dòng)力電源系統(tǒng)生產(chǎn)中心，整車制造初步產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車推廣規(guī)模超過4000輛。
“河南的電池產(chǎn)業(yè)起步早、整體水平較高；電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件技術(shù)和整車研發(fā)有一定基礎(chǔ)，同時(shí)地處中原，具有明顯的區(qū)位和市場優(yōu)勢，發(fā)展新能源汽車開端良好，潛力巨大?！宾膰赫f。
嘉賓們建議，河南要打造新能源汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，特別要注重研發(fā)和推廣。在研發(fā)方面，要勇于打破傳統(tǒng)的體制機(jī)制，放寬市場準(zhǔn)入，打破行業(yè)界限，允許汽車行業(yè)以外的企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，加強(qiáng)跨界整合，發(fā)揮市場作用，提升創(chuàng)新能力。在推廣方面，要大膽創(chuàng)新商業(yè)模式，鼓勵(lì)個(gè)人購買使用，使消費(fèi)者買得起、用得好電動(dòng)汽車，形成政府、企業(yè)、消費(fèi)者的良性互動(dòng)。
趙福全表示，希望河南搶占新一輪科技革命和能源革命的先機(jī)，順勢而為，打造新能源汽車的區(qū)域品牌。
