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油路板的工作原理

誰能告訴我油路板的工作原理呀?
提問者:網(wǎng)友 2017-06-02
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自動變速器能夠根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等情況自動變換傳動比,使汽車獲得良好的動力性和燃料經(jīng)濟性,并減少發(fā)動機排放污染。自動變速器操縱容易,在車輛擁擠時,可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性?! ‰娮涌刂谱詣幼兯倨魍ǔS梢毫ψ兙仄?、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。  液力變矩器的工作原理  目前轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均為盆狀的。泵輪與變矩器外殼連為一體,是主動元件;渦輪懸浮在變矩器內(nèi),通過花鍵與輸出軸相連,是從動元件;導輪懸浮在泵輪和渦輪之間,通過單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上?! “l(fā)動機啟動后,曲軸帶動泵輪旋轉,因旋轉產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出;這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度,又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片,推動渦輪與泵輪同方向轉動。    從渦輪流出工作液的速度v可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的分速度ω與隨渦輪一起轉動分速度u的合成。當渦輪轉速比較小時,從渦輪流出的工作液是向后的,工作液沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器限定不能向后轉動,所以導輪葉片將向后流動的工作液導向向前推動泵輪葉片,促進泵輪旋轉,從而使作用于渦輪的轉矩增大?! ‰S著渦輪轉速的增加,分速度u也變大,當ω與u的合速度v開始指向導輪葉片的背面時,變矩器到達臨界點。當渦輪轉速進一步增加時,工作液將沖擊導輪葉片的背面。因為單向離合器允許導輪與泵輪一同向前旋轉,所以在工作液的帶動下,導輪沿泵輪轉動方向自由旋轉,工作液順利地回流到泵輪。當從渦輪流出的工作液正好與導輪葉片出口方向一致時,變矩器不產(chǎn)生增扭作用(這時液力變矩器的工況稱為液力偶合工況)。    液力變矩器靠工作液傳遞轉矩,比機械變速器的傳動效率低。在液力變矩器中設置鎖止離合器,可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起,實現(xiàn)動力直接傳遞,提高變矩器的傳動效率?! ⌒行驱X輪變速器的工作原理  液力變矩器雖能傳遞和增大發(fā)動機轉矩,但變矩比不大,變速范圍不寬,遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩,擴大其變速范圍,提高汽車的適應能力,在液力變矩器后面又裝一個輔助變速器――有級式齒輪變速器。該齒輪變速器多數(shù)是用行星齒輪變速的。  行星齒輪變速器是由行星齒輪機構及離合器、制動器和單向離合器等執(zhí)行元件組成。行星齒輪機構通常由多個行星排組成.行星排的多少與檔數(shù)的多少有關。    星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。  換擋離合器為濕式多片離合器,當液壓使活塞把主動片和從動片壓緊時,離合器接合;當工作液從活塞缸排出時,回位彈簧使活塞后退,使離合器分離?! Q擋制動器通常有兩種形式:一種是濕式多片制動器,其結構與濕式多片離合器基本相同,不同之處是制動器用于連接轉動件和變速器殼體,使轉動件不能轉動。換擋制動器的另一形式是外束式帶式制動器?! ⌒行驱X輪變速器的單向離合器與液力變矩器中的單向離合器結構相同。  液力機械傳動式自動變速器的控制  液壓自動操縱系統(tǒng)通常由供油、手動選擋、參數(shù)調(diào)節(jié)、換擋時刻控制、換檔品質控制等部分組成?! 」┯筒糠指鶕?jù)節(jié)氣門開度和選擋桿位置的變化,將油泵輸出油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值,形成穩(wěn)定的工作液壓?! ≡谝嚎匾簞幼詣幼兯倨髦?,參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥(簡稱節(jié)氣門閥)和速控調(diào)壓閥(又稱調(diào)速器)。節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)閥使輸出液壓的大小能夠反映節(jié)氣門開度;速控調(diào)壓閥使輸出液壓的大小能夠反映車速的大小?! Q擋時刻控制部分用于轉換通向各換擋執(zhí)行機構(離合器和制動器)的油路,從而實現(xiàn)換擋控制?! ℃i定信號閥受電磁閥的控制,使液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器適時地接合與分離?! Q擋品質控制部分的作用是使換擋過程更加平穩(wěn)柔和。
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