1500輛，這個(gè)數(shù)字足以讓新能源客車(chē)企業(yè)引以為傲。
“到今年年底，中通的混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)保有量將達(dá)1500輛?！敝型蛙?chē)品牌文化部部長(zhǎng)李篤生11月27日接受專(zhuān)訪時(shí)如是表示。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)車(chē)客車(chē)市場(chǎng)保有量總數(shù)不足15000輛，其中不少主流客車(chē)廠家的混合動(dòng)力市場(chǎng)保有量都不足千輛，甚至包括位列“三龍一通”的大金龍，公交客車(chē)市場(chǎng)份額居前三位的安凱。
那么，為何中通的混合動(dòng)力客車(chē)的市場(chǎng)認(rèn)可度如此之高？中通是如何獲得用戶的信任？
節(jié)油明顯 屢獲濟(jì)南公交訂單近500輛
據(jù)悉，2005年，中通獲得濟(jì)南公交78輛空調(diào)車(chē)的訂單，雙方開(kāi)始進(jìn)入全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。2009年，中通又獲濟(jì)南公交180輛新能源客車(chē)訂單。之后，中通與濟(jì)南公交的合作越來(lái)越頻繁。
在今年年底前，為完成“十城千輛”的示范任務(wù)，濟(jì)南公交需一次采購(gòu)300輛新能源客車(chē)。 “競(jìng)標(biāo)的客車(chē)廠家非常多，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。最終在9月底，我們獲得了此次大單?！崩詈V生表示，在濟(jì)南公交運(yùn)營(yíng)的原有中通混合動(dòng)力客車(chē)的車(chē)輛節(jié)油性能、技術(shù)成熟度，都是贏得濟(jì)南300輛混合動(dòng)力公交大單的主要原因。
李篤生稱(chēng)，“與同型號(hào)的無(wú)極變速柴油車(chē)相比，節(jié)油率可達(dá)35%?！痹谡{(diào)查濟(jì)南的新能源公交車(chē)運(yùn)行情況時(shí)，方得網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中的中通LCK6121HEV混合動(dòng)力客車(chē)的節(jié)油性能確實(shí)得到司機(jī)們的認(rèn)可。
在調(diào)查中，濟(jì)南K156線路中的某位駕駛該型號(hào)車(chē)輛的司機(jī)曾表示，在不開(kāi)空調(diào)的情況下，百公里油耗僅26L。相比起在其它城市運(yùn)營(yíng)，同樣為12米的其它品牌的混合動(dòng)力客車(chē)，百公里油耗普遍在30L以上，甚至高達(dá)40L以上。中通的26L，確實(shí)顯得比較節(jié)油。
“300輛訂單的混合動(dòng)力公交車(chē)，將在元旦前交付?！痹偌又耙呀?jīng)投入運(yùn)營(yíng)的200輛，濟(jì)南公交采購(gòu)的中通混合動(dòng)車(chē)數(shù)量將達(dá)到500輛。
避難趨易選擇市場(chǎng)
“我們會(huì)根據(jù)公司整體規(guī)劃，避開(kāi)存在地方保護(hù)的市場(chǎng)?！崩詈V生坦言，目前諸多城市的地方保護(hù)主義，一直成為新能源客車(chē)推廣的一大阻礙?！坝斜镜乜蛙?chē)廠家的城市，外地品牌的新能源車(chē)輛一般很難進(jìn)入?！?
然而，突破“地方保護(hù)主義”卻不是一家客車(chē)廠家能解決的難題?！敖獠婚_(kāi)，只能避開(kāi)。”做出這種選擇后，中通集中精力攻占沒(méi)有本地品牌的新能源公交市場(chǎng)。“我們?cè)诤？?、杭州、天津、呼和浩特等城市，都取得比較大的成績(jī)。” 近日，在呼和浩特新能源客車(chē)政府招標(biāo)會(huì)上，在與多家企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技中，中通又中標(biāo)50輛LCK6125PHENV氣電混合動(dòng)力公交訂單。
車(chē)輛技術(shù)成熟、節(jié)油效果明顯，這兩點(diǎn)雖能讓中通在與多家企業(yè)的競(jìng)技中脫穎而出，但完善的售后服務(wù)同樣也為中通贏得不少用戶的再次采購(gòu)。
“即使是30、40輛的小單，我們?cè)诮卉?chē)時(shí)，也同樣要派遣技術(shù)人員隨車(chē)前往駐地?cái)?shù)月。另外，我們會(huì)在選購(gòu)中通客車(chē)的公交公司內(nèi)部建立起服務(wù)站。服務(wù)站的服務(wù)半徑在十公里或幾公里內(nèi)，有利于加快維修速度?！崩詈V生說(shuō)道。
盡管服務(wù)人員能快速到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)，但如果沒(méi)有配件的及時(shí)到達(dá)，在大修中或許會(huì)遭遇“有人無(wú)配件”的局面。對(duì)此，李篤生補(bǔ)充道，“在車(chē)輛沒(méi)交付前，我們將會(huì)提前在當(dāng)?shù)亟④?chē)輛的主要配件中心庫(kù)?！?
在外省市場(chǎng)的打拼中，李篤生表示，越來(lái)越體會(huì)到質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)是用戶選購(gòu)的關(guān)鍵?！跋嘈挪痪煤螅履茉纯蛙?chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加公開(kāi)透明。即使有本地品牌的城市，也會(huì)逐漸理性地選擇規(guī)模大、技術(shù)過(guò)關(guān)的外地品牌的新能源客車(chē)。”
機(jī)會(huì)成熟再推純電動(dòng)
“中通的純電動(dòng)客車(chē)做得比較少，但仍在奧運(yùn)會(huì)上得到了成功應(yīng)用?！崩詈V生認(rèn)為，由于商業(yè)模式、充電站、關(guān)鍵零部件等條件不具備，目前純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)尚不成熟?！暗覀円惨恢痹谧黾冸妱?dòng)客車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備，等相關(guān)市場(chǎng)培育得較為成熟的時(shí)候，我們會(huì)推出技術(shù)成熟的產(chǎn)品。比如，電池等關(guān)鍵零部件能真正滿足續(xù)航里程的需要?！?
盡管新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不盡人意，但在李篤生看來(lái)，由于有政府的主導(dǎo)，中國(guó)的新能源客車(chē)的應(yīng)用推廣條件比國(guó)外更好，更有利于其技術(shù)的發(fā)展?！耙虼?，中國(guó)的新能源客車(chē)或許在國(guó)際上更具有競(jìng)爭(zhēng)力。”
最后，李篤生透露，“在新能源客車(chē)的銷(xiāo)售上，明年公司會(huì)有一個(gè)更高的目標(biāo)?！彼瑫r(shí)告訴記者，今年新能源客車(chē)的銷(xiāo)售收入已經(jīng)達(dá)到公司總銷(xiāo)售收入的近15%?！白鳛楣镜囊粋€(gè)重要戰(zhàn)略，新能源客車(chē)的作用已經(jīng)越來(lái)越明顯。”
