東風輕卡，國內(nèi)輕卡行業(yè)排位第四。自去年以來，東風在輕卡市場就一直排在福田、江淮和江鈴之后。
今年，在純輕卡市場，東風的市場占有率提高了近一個百分點，不過，跟輕卡的前三名相比，還是有不小的差距。東風輕卡，要進一步上位，這是其努力的目標。2016年，東風更是精心準備了一系列舉措，要挑戰(zhàn)福田、江淮和江鈴的江湖地位。
既然要叫板前三強，東風輕卡手里又有什么牌呢？
近日，在東風輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽華東區(qū)復賽現(xiàn)場，東風輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理張斌與記者面對面，剖析輕卡市場，透露東風輕卡明年的“大動作”。
東風輕卡系列
國內(nèi)份額提高0.8個百分點四強集中度達80%
2015年的輕卡市場，在經(jīng)濟增速不斷放緩、國四實施等因素的擠壓下，總體仍在下降通道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月輕卡市場累計銷售127.39萬輛，同比下降7%。如果剔除工程車、皮卡、新能源、出口等品種，國內(nèi)純輕卡市場全年預計銷售60萬輛出頭，同比下降18%，情況仍然很不樂觀。
“1-10月國內(nèi)純輕卡市場大約下降了19.3%，東風下滑13%，好于行業(yè)整體水平，市場占有率提升0.8個百分點，這十分不容易?！睆埍髮τ浾哒f道，“10月份東風銷售了4500輛純輕卡，11月份的表現(xiàn)會更好。我們預計全年銷售輕卡6.5萬輛，下滑10%，市場份額比去年同期提升1個百分點?！?br />
張斌認為，隨著國四時代的到來，輕卡市場的集中度迅速提高，以往市場份額過度分散的局面得到大幅改觀。在行業(yè)格局中，福田、江淮、江鈴和東風四強為第一集團軍，各自銷量都在6萬輛以上，合計市場集中度達到80%左右；第二集團軍的年銷售規(guī)模在3萬臺以下，包括凱馬、慶鈴、重汽等企業(yè)。第三集團軍則包括大量邊緣型企業(yè)。
記者此前也曾分析過，行業(yè)格局的變化，主要原因之一在于排放標準升級，帶來輕卡售價的大幅提升，有發(fā)動機生產(chǎn)能力的企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢凸顯。而在國四之前的機械泵時代，市場份額比較分散，前四強集中度不到60%，大量中小型輕卡企業(yè)憑借價格優(yōu)勢，在市場上活的十分滋潤。
現(xiàn)在，四強鼎立，東風還能更進一步嗎？
東風輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽西南區(qū)復賽指定用車為凱普特E280
力推凱普特E280明年要做中高端黑馬
“盡管市場占有率有提升，但還沒有達到我們的預期。我們的目標是迅速拉近跟前三強的差距?！睎|風輕型商用車營銷公司高層對東風輕卡今年的表現(xiàn)，顯然并不算太滿意。
為此，從下半年開始，東風輕卡的調(diào)整進一步加速，并推出了一款經(jīng)濟型的凱普特產(chǎn)品。據(jù)介紹，這款名為凱普特E280的“經(jīng)濟型”中高端輕卡，將會是東風輕卡在2016年的黑馬產(chǎn)品和戰(zhàn)略新品，東風汽車寄希望于通過凱普特E280，真正切入7萬元以上的中高端細分市場，與江鈴順達、福田歐馬可、福田奧鈴、江淮帥鈴等市場上的明星產(chǎn)品進行競爭。
實際上，自2014年底東風輕卡品系大整合以來，東風輕卡產(chǎn)品線從原來的三個品系，精簡為多利卡、凱普特兩個品系。其中，多利卡主打經(jīng)濟型和中端市場，凱普特主推高端，搭載日產(chǎn)技術(shù)ZD30和五十鈴技術(shù)D28發(fā)動機的凱普特N系列，價格在9萬元以上甚至更高。曲高和寡，讓凱普特并不能真正落地，也讓東風凱普特的市場表現(xiàn)一直不理想。
正是基于這個原因，2015年三季度末，東風輕卡推出凱普特E280新品，E取自英文名economy（經(jīng)濟）的第一個字母，意為“經(jīng)濟款”。這款車已于近期面世，并在東風輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽西南大區(qū)復賽中作為指定比賽用車，跑出了百公里5.47升的最低油耗。
除了油耗，E280還有其他可以與江鈴順達、帥鈴、奧鈴TX等競品一較高下的地方嗎？
凱普特E280輕卡
三大特征挑戰(zhàn)市場主流競品
據(jù)東風輕型商用車營銷公司市場部部長陳水敏介紹，E280這款車跟凱普特N系列不一樣的地方，首先是價格。凱普特N系列主銷價格在9萬元以上，而E280通過降本減配等手段，把最低售價降到了7.2萬元。這樣一來，東風在7-8萬元的區(qū)間，真正擁有了一款有競爭力的產(chǎn)品?！跋韧瞥龅氖荢系列窄體氣剎車型，搭載D28發(fā)動機，年底將會推出中體和寬體車，實現(xiàn)全系列覆蓋?！?br />
其次是它的調(diào)校水平。陳水敏告訴第一商用車網(wǎng)，E280推出一個多月以來，已經(jīng)銷售1500多輛，客戶反饋非常好。“我們在這款車上進行了大量的調(diào)校工作，比如，變速箱重新匹配，加了一個舍弗勒執(zhí)行機構(gòu)，換擋平順性大幅提升；傳動系統(tǒng)重新優(yōu)化，低速扭矩調(diào)高，油耗更低。在西南大區(qū)復賽中，3.3米軸距的雙排E280貨車跑出了百公里5.47升的綜合油耗成績，出乎多數(shù)人意料。”
“這款車的高速、低速、爬坡、油耗等指標都非常優(yōu)秀，它也是行業(yè)內(nèi)的五十鈴技術(shù)產(chǎn)品中，唯一一款能拉7噸貨的車型。其他的2.8L左右的五十鈴技術(shù)輕卡最多只能拉4噸貨物。”陳水敏補充說道。
第三是它的感官體驗。陳水敏坦言，東風輕卡以前不太重視感官質(zhì)量，而更多地強調(diào)內(nèi)在質(zhì)量，比如底盤可靠性、關鍵零部件質(zhì)量等?！案泄儋|(zhì)量沒有辦法定性，但卻是客觀存在的，比如客戶第一眼的感覺，覺得這車飽滿扎實，精致，做工很好；比如，坐上車之后掛擋平順不平順，方向盤輕不輕，油門和離合輕不輕，這些都是感官質(zhì)量。今年我們把感官質(zhì)量作為整車制造質(zhì)量的一部分，以前從來沒有這么提過，公司質(zhì)量部也重新編制了感官質(zhì)量的檢測標準，標準更嚴苛。因此，相比其他車型，凱普特E280這車的感官質(zhì)量有了很大提升，我們對它也比較有信心。”
圖為東風凱普特N280高端輕卡，搭載五十鈴技術(shù)的東風D28發(fā)動機。凱普特E280即為N280的經(jīng)濟款
由此可見，凱普特E280，這款針對中高端輕卡市場，能拉會裝，又兼具極高性價比的輕卡，就是東風2016年的“王牌”。
這張王牌有多厲害？是否還會遇到其他企業(yè)更大的牌呢？
一切猶可期待。
