近日，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“公交發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保與新技術(shù)交流會(huì)”在京舉行。會(huì)議由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏主持，來(lái)自北京、上海等城市的各公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人及眾多業(yè)內(nèi)人士參加會(huì)議。會(huì)議圍繞當(dāng)前公交行業(yè)節(jié)能減排新要求和發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)等一系列當(dāng)前熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深入的分析和探討。
公交行業(yè)需要節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品
會(huì)議上，主要發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)紛紛介紹了目前公交發(fā)動(dòng)機(jī)的一些研究、發(fā)展情況。濰柴動(dòng)力股份有限公司應(yīng)用工程部客車(chē)動(dòng)力分部副經(jīng)理、工程師金強(qiáng)介紹說(shuō)：“由于公交車(chē)常用運(yùn)行工況集中在怠速區(qū)與低轉(zhuǎn)速、低扭矩區(qū)，因此，我們選用低速動(dòng)力。其優(yōu)勢(shì)在于更安全可靠，而且更加經(jīng)濟(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)本體節(jié)能5%，整車(chē)節(jié)能10%；在柴電混合、氣電混合動(dòng)力公交客車(chē)領(lǐng)域，可以使整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高30%，排放減少30%。”
一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠研發(fā)部副部長(zhǎng)唐颋指出，目前發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有針對(duì)公交車(chē)領(lǐng)域制造產(chǎn)品。“對(duì)于公交而言，由于運(yùn)行路線、交通狀況以及駕駛員的操作習(xí)慣的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行區(qū)域也會(huì)有較大差異。錫柴采用VNT可噴嘴增壓器，通過(guò)調(diào)節(jié)噴嘴VANE的截面積來(lái)改變進(jìn)入渦殼的廢氣流速、壓力以及流量，從而優(yōu)化進(jìn)氣壓力，降低泵氣損失，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。針對(duì)公交專(zhuān)用機(jī)型，低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域更寬，整車(chē)燃油耗降低5%~10%?！碧骑F表示。
較早進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域的廣西玉柴在公交專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)上也有著自己的理解：“城市公交車(chē)具有平均車(chē)速低、起步加速頻繁、擋位提升快等特點(diǎn)。玉柴針對(duì)這些情況設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)公交柴油機(jī)節(jié)油技術(shù)，保證公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性?！睆V西玉柴機(jī)器股份有限公司工程研究院輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒開(kāi)發(fā)技術(shù)總工程師王輝說(shuō)。
自主發(fā)動(dòng)機(jī)尚存不足
事實(shí)上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展水平與國(guó)際相比仍存在一定差距，發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零部件核心技術(shù)依然掌握在國(guó)外企業(yè)手中。北京八方達(dá)公交公司負(fù)責(zé)人徐先生對(duì)此深有感觸?！巴ㄟ^(guò)幾年的使用我們發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)品性能上，國(guó)產(chǎn)品牌和國(guó)外品牌差別并不明顯。但在維修的成本上，由于國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的核心零部件都是國(guó)外品牌，因此其成本要高出很多。而且自主品牌產(chǎn)品的更新?lián)Q代比較頻繁，造成維修的通用性有些不足。而進(jìn)口品牌的售后維修比較成體系，這也是國(guó)內(nèi)自主品牌今后努力的一個(gè)方向?！毙煜壬f(shuō)。
長(zhǎng)春公交技術(shù)部部長(zhǎng)裴志強(qiáng)談道：“如今電噴系統(tǒng)已逐漸取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)（如化油器）來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程。但是在實(shí)際使用中，使用化油器的公交車(chē)比使用電子控制裝置的公交車(chē)更為省油?！痹虾０褪课迤还靖笨偨?jīng)理褚永森也表示，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口品牌相比存在明顯不足，但國(guó)產(chǎn)品牌多年來(lái)從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)惡性事故，而國(guó)外品牌就有，在這一點(diǎn)上國(guó)產(chǎn)品牌還是值得肯定的。
針對(duì)目前公交行業(yè)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，邢敏指出，加快研制公交發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保技術(shù)迫在眉睫。“推進(jìn)節(jié)能減排工作，必須立足于保障我國(guó)能源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化和提高內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要求，以降低能源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低燃油消耗為總體目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點(diǎn)突破，加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能新技術(shù)研究和發(fā)展推廣，加快推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)能源多元化應(yīng)用，加快推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?
