締結(jié)姻緣八年之后，廣汽集團(tuán)和日本五十鈴汽車即將“分手”。記者從廣汽集團(tuán)獲悉，日本最大的卡車制造商五十鈴汽車公司擬于3月底前將其持有的廣州五十鈴客車公司49%的股權(quán)出售給廣汽集團(tuán)。由此，將為正積極準(zhǔn)備整體上市的廣汽集團(tuán)，帶來重組商用車板塊的契機(jī)。
據(jù)悉，導(dǎo)致五十鈴?fù)顺龅脑蚴侵袊袌鰞r格競爭激烈，國內(nèi)超豪華客車市場不景氣。中國本土和韓國制造商的低價客車幾乎覆蓋了整個市場，五十鈴的高端產(chǎn)品銷路因此備受打擊。廣州五十鈴客車年產(chǎn)能雖達(dá)1000輛，但實(shí)際一年僅生產(chǎn)150-200輛客車，年虧損達(dá)數(shù)百萬元。
2000年3月，廣州五十鈴客車有限公司成立，合資期限為20年。公司注冊資本4680萬美元，其中廣汽集團(tuán)、日本五十鈴汽車分別持股51%、49%.廣州五十鈴客車有限公司曾計劃生產(chǎn)設(shè)計能力為800臺整車、400臺底盤。然而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣州五十鈴客車有限公司實(shí)際一年客車產(chǎn)量不足200輛。
業(yè)內(nèi)人士稱，五十鈴汽車撤資，直接原因是廣州五十鈴產(chǎn)品銷路不暢、難以達(dá)到合資預(yù)期，而更深層的原因則與廣汽集團(tuán)商用車整體戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。消息人士透露，廣汽集團(tuán)攜手豐田汽車，重組日野汽車后，即將開始重組旗下客車資產(chǎn)，導(dǎo)致與日野項(xiàng)目有沖突的五十鈴汽車退出，甚至羊城客車也將進(jìn)入重組。
