當(dāng)黃偉開著裝滿鋼材的兩軸貨車駛進成渝高速成都收費站口的稱重區(qū)時，費用顯示屏顯示超重24噸。原本只需繳納238元的通行費，黃偉卻繳了1352元?！袄@一趟貨，鐵定要賠錢了?！秉S偉說。
一位有著10年兩軸貨車駕齡的司機表示，隨著6月1日成都市實行計重收費，用于長途運輸?shù)膬奢S貨車集體遭遇重創(chuàng)。以前靠改裝加載營利的兩軸貨車，如今將無法邁過高速路計重收費這一門檻。一貨運公司老板告訴記者，該公司跑遠途的兩軸貨車將被多軸貨車取代。
計重收費兩軸車感受壓力
前不久，成都市光華大道發(fā)生一起嚴重車禍。一輛貨車在急速行駛時發(fā)生側(cè)翻，將一輛派力奧轎車壓扁，造成轎車內(nèi)3人死亡。而導(dǎo)致翻車的原因，正是這輛裝載石料的貨車嚴重超載。
對于超載，許多市民均表示“深惡痛絕”。然而，超載貨車的司機們卻另有一番說法。一位姓李的貨車司機說：“載重5噸的兩軸貨車，在不超載的情況下跑一趟重慶，不僅沒賺，還得賠錢?！彼f，貨車司機的收入主要來源于運費，而運費則是按照所拉的重量計算?！耙灾貞c計算，如果只拉5噸貨，顧客的運費只出得到600多元。刨開油費、過路費、伙食費和人工費，哪里會有賺？”
于是，為了營利，通常兩軸貨車都會被改裝，“這樣就能多拉幾十噸的貨?！边@位司機透露說，正因為此，司機跑長途通常都會選擇兩軸貨車。“雖然是超載，但相對于多軸貨車，兩軸車油費、過路費都低得多。而且兩軸車便宜，司機也能承受?！?nbsp;
今年6月1日，成都市正式實行高速路計重收費。黃師傅是專跑從成都到重慶的貨車司機，駕駛準(zhǔn)載貨5噸的兩軸貨車。按照6月1日前的收費標(biāo)準(zhǔn)，他載貨5噸，到重慶得花170元的通行費。計重收費后，在不超5噸的情況下，他到重慶的通行費為85元。但如果他是載貨20噸，超過公路核定承載量后，按照公布的計重收費標(biāo)準(zhǔn)，他的通行費則是292元。
“過多超載，通行費高得驚人。”黃師傅表示，計重收費開始后，很多兩軸車的貨車司機明顯感受到了壓力。
超載被罰一車貨多繳千元
昨日中午，記者前往成都八里莊運輸集散地。此時，許多兩軸貨車停放在路邊，一些司機們聚在一起閑聊。
在成都誼海商貿(mào)物流有限公司，提及計重收費，一些貨車司機們表示遭遇了前所未有的沖擊。32歲的司機孫正軍說，自從計重收費開始后，兩軸貨車跑遠途的生意明顯減少?！安乓粋€月時間，我一些開兩軸貨車的朋友，收入減少了三成?！睂O正軍說。
司機黃偉也講述了他的遭遇。6月1日，計重收費剛剛開始實行時，他開著一輛裝滿鋼材的東風(fēng)牌貨車駛進成渝高速成都收費站口的稱重區(qū)，此時費用顯示屏顯示總重41噸，超重24噸，金額1352元。收費站工作人員說，黃偉所開的東風(fēng)牌貨車屬于二軸貨車，而高速公路承受核準(zhǔn)量為17噸?！斑@輛貨車超了24噸，按照計重收費的標(biāo)準(zhǔn)，該車超重100%，超重部分應(yīng)按基本費率的5倍計重收費?！?nbsp;
收費窗口內(nèi)的屏幕顯示，該車的正常重量收費為238元，超載重量收費為642元，懲罰罰款為472元。“以前到內(nèi)江，無論怎樣超載都只收130元的通行費。”黃偉說，計重收費后竟然多繳了1222元。
自從超載被處罰后，黃偉基本上不跑遠途，“現(xiàn)在跑遠途掙不了錢?！彼f，不超載上高速路根本賺不了錢，就只能走普通公路。“普通公路雖然不按計重收費，但路途相比遠了，油費和車輛耗損嚴重了，一樣劃不來。”
此消彼長 多軸車迎來轉(zhuǎn)機
就在兩軸貨車為計重收費而發(fā)愁時，貨運市場的另一些人卻似乎看到了希望。
孫正軍有一輛牌照為渝B24025的三軸貨車。他說，從6月1日起，他的生意突然好了起來。孫正軍說，計重收費實施以前，三軸貨車在營運上一直受兩軸車擠壓。
孫正軍說，他經(jīng)常在成都、綿陽兩地跑，計重收費影響十分明顯。之前，孫正軍跑一趟綿陽大約花費在600元。所以，他一般運費要收取1100元。然而，別人的兩軸車由于花費比三軸車低，所以運費只收取不到1000元，而賺得卻比孫正軍多上兩百多元。“在這種情況下，客戶當(dāng)然會選兩軸貨車，而不會來找我們?！?nbsp;
現(xiàn)在，這一情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變。孫正軍說，從6月1日過后，兩軸車生意明顯淡了，而他的生意卻開始轉(zhuǎn)好?！坝嬛厥召M后，兩軸車的運費提升到了和我們相同的價格，甚至比我們還稍微高一點。這讓兩軸車和多軸車調(diào)了個?！彼f，兩軸車如果不超載，運費就只拿得到600多元；要超載，又過不了計重收費這一關(guān)，而多軸車卻可以輕松避免這一問題?！拔蚁嘈哦噍S車的生意會逐漸變好，以后跑遠途的兩軸車將越來越少?！?nbsp;
開了5年兩軸貨車的山東人王皓，前不久重新買了一輛牌照為皖K36282的五軸貨車。換車后，立刻來了生意。10天前，他剛拉了20噸的貨前往廣州，運費收了17000元，“在路上花費了13000元左右，這一趟賺了6000多元?！弊蛉?，王皓又接到一筆生意，同樣是到廣州?！按蠹s又能掙到六七千元?！蓖躔┬Φ煤荛_心。
聲音 運價成本明顯回升
交通廳公路局運輸管理處楊處長介紹說，自我省聯(lián)網(wǎng)高速公路實施貨車計重收費后，規(guī)定二軸貨車最大承載量為17噸，大大抑制了該類型車超限的現(xiàn)象。許多運輸企業(yè)紛紛改用三軸以上的貨車跑長途運輸，而兩軸貨車則用于短途運輸。
由于計重收費對兩軸貨車限制力較大，使我省的運價成本有了明顯的回升。以前從成都開往重慶的運價最低可達80元/噸。“由于兩軸車超限超載嚴重，多軸車沒有明顯的優(yōu)勢，在運價方面有時會低于成本價?！睏钐庨L說，這就打亂了整個運輸市場。而實施貨車計重收費半個多月以來，該地段的運價已經(jīng)回升至140—200元/噸，運價回升了30—40%，促進了整個運輸市場的規(guī)范。
超載貨車另覓渠道
川高公司周總經(jīng)理告訴記者，許多貨車司機都算過在不超載的情況下，所繳納的通行費比以前便宜。“尤其是空車，通行費比以前大幅度減少了?！毕鄬τ诖饲坝形锪鹘缛耸吭A(yù)測，受計重收費政策的影響，運價將有一定程度“上漲”的說法，周總經(jīng)理表示，“計重收費政策的改變并沒有對運價帶來太大影響。”他說，如果運輸車輛不超載，按照計重收費試行期間的政策，還將得到通行費的優(yōu)惠，算下來比以前車型分類收費的標(biāo)準(zhǔn)還低；同時，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸還是實行“綠色通道”政策，只要不超載30％以上都不會收取通行費。
普通公路面臨重負
與此同時，大部分超限貨車無法上高速后，改走普通公路，這也造成了隱患。省公安廳交警總隊高速支隊事故大隊郭副隊長表示，目前，幾乎所有的超限貨車都改走普通公路，長期以往，這些貨車對普通公路將造成嚴重的損害。相關(guān)部門近期將對普通公路增大檢查力度，對超載超限的貨車進行嚴厲打擊。同時，省交通廳的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，今年之內(nèi)我省的普通公路也將逐步實施貨車計重收費工作。
