近日，英菲尼迪與奔馳宣布雙方共同開發(fā)全新MRA后驅(qū)平臺，以該構(gòu)架為基礎(chǔ)打造四款新車，根據(jù)英菲尼迪M系列換代車型Q70的產(chǎn)品定位，該車將與奔馳全新一代E級共享MRA后驅(qū)平臺。
隨著汽車市場的發(fā)展與壯大，人們思想的不斷進步，越來越多的車企都開始選擇聯(lián)手合作開發(fā)新車型、研究新技術(shù)。然而，他們在暗地相互較勁，希望自己能夠趕超對方，但實際上也是朋友，而這種亦敵亦友的方式似乎成為了當前熱門的戰(zhàn)略發(fā)展方式。
“聯(lián)姻”之風盛行
除了奔馳與英菲尼迪“聯(lián)姻”打造全新的車型平臺之外，寶馬、奧迪、比亞迪、本田等多家汽車企業(yè)都開始尋求與其他企業(yè)合作。
去年1月，寶馬和豐田宣布結(jié)成聯(lián)盟，將在四大技術(shù)領(lǐng)域合作：燃料電池、跑車、輕量化技術(shù)和鋰空氣電池。寶馬與豐田聯(lián)合開發(fā)的全新跑車或?qū)⑹侨乱淮鶽4，該車將搭載一套混合動力系統(tǒng)。
事實上，車企之間的強強聯(lián)合并不少見，去年年底，標致雪鐵龍集團（PSA）與通用汽車也簽署了實現(xiàn)其全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的主體協(xié)議。與此前雙方簽訂的框架協(xié)議條款一致，聯(lián)盟伙伴簽署了有關(guān)初期三個整車項目以及成立采購合資企業(yè)的最終協(xié)議。
此外，去年廣汽集團也與奇瑞汽車簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方在整車開發(fā)、動力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開展合作。
近期，“聯(lián)姻”之風越來越盛。江淮汽車與濰柴動力在濰柴動力總部所在地鳶都濰坊正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方正式確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這意味著，今后雙方在相關(guān)產(chǎn)品及零部件的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)方面有更深入的合作。
強強聯(lián)合有利于整合優(yōu)勢
其實，早在很多年前車企就有過類似的聯(lián)手合作，為什么現(xiàn)在車企聯(lián)姻之風愈演愈烈？從車企巨頭的合作可以看出，車企之間的強強聯(lián)合，的確有利于進行資源共享。然而，資源共享的核心內(nèi)容大多圍繞解決產(chǎn)能過剩、分攤高額研發(fā)成本等方面展開。
“聯(lián)手合作的投入少，收效大，成本費用由各合作方分攤，降低了各合作方的營銷投入，同時卻可能收到更好的效果，獲得單獨營銷無法達到的效果?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，以奇瑞為例，它與廣汽集團的合作將有利于雙方有效整合資源，在技術(shù)上發(fā)揮優(yōu)勢，提升核心競爭力。
眾所周知，一個車企的知名度可能是有限的，但兩個車企聯(lián)合卻不同，這種方式可以借合作方產(chǎn)品的知名度為本企業(yè)增加新的消費者群。“兩個企業(yè)之間的合作，其實是一個取長補短的過程，既可以整合雙方的優(yōu)勢，又可以碰撞出火花?！焙汲且患覠徜N品牌的負責人說。
業(yè)內(nèi)人士表示，這種戰(zhàn)略聯(lián)盟的整合優(yōu)勢也將促使更多的汽車廠商與廠商、廠商與零部件及總成系統(tǒng)企業(yè)加強戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)強強聯(lián)合，這也將改變現(xiàn)有汽車格局，助推中國汽車強國夢的實現(xiàn)。
