越來(lái)越多的企業(yè)鉚足了勁頭干重卡，一是因?yàn)橄鄬?duì)其他商用車品種，重卡是單輛利潤(rùn)率最高的車型之一；二是有數(shù)據(jù)顯示，2005年至2010年，重卡年度銷量已由23.66萬(wàn)輛一躍到了100萬(wàn)輛以上，這樣的成長(zhǎng)速度加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體平穩(wěn)增長(zhǎng)的預(yù)期，其市場(chǎng)的潛力被廣泛看好。即便2011年以來(lái)，有人看淡重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)，但商用車企業(yè)大刀闊斧發(fā)力重卡的勢(shì)頭已不可阻擋。
此間，尤其需要留意的是，物流行業(yè)正在漸入佳境：人們?cè)絹?lái)越關(guān)注運(yùn)輸效率的提高以及物流成本的降低，這將使得科技含量更高的重卡產(chǎn)品擁有較大的成長(zhǎng)空間。無(wú)論是老牌重卡企業(yè)東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽等，還是新興力量大運(yùn)重卡以及集瑞聯(lián)合卡車等，都已拉好架勢(shì)，嚴(yán)陣以待?？梢哉f(shuō)，重卡之于企業(yè)是塊寶，物流之于重卡又是塊寶，各路精英們的淘寶之旅已經(jīng)啟程。
包括東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼等在內(nèi)的中國(guó)重卡市場(chǎng)中堅(jiān)力量，他們面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)不止來(lái)自外部，還有企業(yè)自身。所謂打江山容易,守江山難，他們?nèi)绾谓柚锪餍枨?，成功捍衛(wèi)自己的江湖地位呢？
這里尤其需要提及的是東風(fēng)商用車，十二五期間，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)還會(huì)保持持續(xù)、相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，公路物流運(yùn)輸業(yè)此間必然還有比較穩(wěn)定的需求，因此東風(fēng)商用車非?？春梦锪餍袠I(yè)的發(fā)展。為此，東風(fēng)商用車將在產(chǎn)品技術(shù)方面支持行業(yè)發(fā)展，提供高效的節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品；對(duì)于物流行業(yè)本身的發(fā)展，特別是第三方物流和集約化物流組織集中化這種特點(diǎn)，以及車輛的智能管理，企業(yè)都很關(guān)注。隨著將來(lái)物流業(yè)的發(fā)展，不僅是東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦等現(xiàn)有產(chǎn)品平臺(tái)，東風(fēng)商用車必將推出更多新品。
東風(fēng)商用車針對(duì)一些公司的需求，會(huì)通過(guò)調(diào)研溝通的方式，專門(mén)開(kāi)發(fā)一些行業(yè)用車。對(duì)于廠家而言，技術(shù)上必須跟進(jìn)做大量的調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品，隨著用戶的使用，東風(fēng)商用車的性能優(yōu)越性會(huì)不斷體現(xiàn)。
東風(fēng)商用車主要是一個(gè)中重卡制造商，但和所有國(guó)外品牌一樣，其目標(biāo)也是為公路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)，希望成為公路運(yùn)輸行業(yè)車輛方案的提供商。東風(fēng)商用車當(dāng)下正在努力的方向，是首先提供一個(gè)好的產(chǎn)品，因?yàn)楹线m的產(chǎn)品提供給合適的用戶；其次提供金融支持，運(yùn)營(yíng)支持，合約服務(wù)，還有汽車保險(xiǎn)等等。
除了東風(fēng)商用車，國(guó)內(nèi)老牌勁旅中國(guó)重汽的成績(jī)有目共睹。2011年的重卡市場(chǎng)應(yīng)該是中規(guī)中矩的局面，不如2010年火暴，但也不至于太差。特別對(duì)物流用車市場(chǎng)，中國(guó)重汽汕德卡T7H采用世界最先進(jìn)的曼D20-430PS發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配中國(guó)重汽16擋鋁合金殼變速箱，在保證很好的承載能力的同時(shí)，又兼具輕量化特點(diǎn)，上市以后定會(huì)受到物流用戶的歡迎。至于中國(guó)重汽特種車公司的HOVA系列低速牽引車，現(xiàn)在口碑相當(dāng)不俗，其被稱為港口、鋼廠等短距轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的創(chuàng)新者，只因它性能優(yōu)異、應(yīng)用廣泛以外，價(jià)格上也相對(duì)適中。
