2011年5月20日，公安部消防局2010年重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目：城市主戰(zhàn)消防車專用底盤項(xiàng)目在北京完成驗(yàn)收。該項(xiàng)目由公安部消防局主導(dǎo)，中國一汽集團(tuán)與吉林省公安消防總隊(duì)歷時(shí)1年多時(shí)間共同研制成功。經(jīng)過國內(nèi)汽車制造、消防等行業(yè)專家評審，一致認(rèn)為該項(xiàng)目達(dá)到了項(xiàng)目任務(wù)書設(shè)定的技術(shù)指標(biāo)，符合公安消防部隊(duì)城市滅火救援需求，是我國自主研發(fā)成功的第一代城市主戰(zhàn)消防車專用底盤，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，底盤整體性能達(dá)到了國外同類產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該底盤的研發(fā)成功將對我國消防車制造業(yè)水平和消防車滅火救援性能的提升產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國消防裝備建設(shè)得到迅猛發(fā)展，截止2010年底，公安消防部隊(duì)裝備已各類消防車21000余臺(tái)，其中滅火類消防車14000余臺(tái)，占消防車配備總數(shù)的67%，是公安消防部隊(duì)滅火救援的核心車輛，對順利完成滅火救援任務(wù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，高層、地下建筑、石油化工企業(yè)等各類危險(xiǎn)源日益增多，火災(zāi)負(fù)荷逐漸加大，對滅火救援工作提出了越來越高的要求，受到公安消防部隊(duì)現(xiàn)有執(zhí)勤力量的限制，公安消防部隊(duì)消防車輛配備必須逐步從數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效能型轉(zhuǎn)變。
在調(diào)整消防車輛裝備結(jié)構(gòu)的同時(shí)，提高單車作戰(zhàn)能力顯得越來越重要。長期以來，我國的城市主戰(zhàn)消防車以普通商用車底盤改裝，由于采取肢解式改裝方式，嚴(yán)重破壞原底盤完整性，導(dǎo)致安全性、可靠性下降，同時(shí)這些車輛還存在改裝適應(yīng)性差、駕乘室狹小、上下車不便等諸多問題，嚴(yán)重制約了公安消防部隊(duì)撲救火災(zāi)和參與其他災(zāi)害事故救援的能力。
2009年，公安部消防局組織專家與一汽集團(tuán)就消防車底盤發(fā)展進(jìn)行了研討，結(jié)合吉林消防總隊(duì)消防裝備專項(xiàng)建設(shè)，決定推動(dòng)一汽集團(tuán)與吉林消防總隊(duì)共同研發(fā)消防車專用底盤，并于2010年正式在公安部消防局立項(xiàng)。為保證項(xiàng)目能夠順利研發(fā)，一汽集團(tuán)投入大量人力物力，參研技術(shù)人員近百人，先后投入項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)費(fèi)6000余萬元，生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)4000余萬元；吉林消防總隊(duì)積極配合，提供需求支持和技術(shù)指導(dǎo)，大大縮短了研發(fā)進(jìn)程。
研發(fā)期間，在公安部消防局直接參與指導(dǎo)下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后開展了部隊(duì)需求調(diào)研、國外消防車專用底盤考察調(diào)研、整體方案征求意見、底盤前期論證、樣車試制、綜合性能測試、小批量試生產(chǎn)等工作。研發(fā)期間克服重重困難，試制了概念樣車、試驗(yàn)樣車和試生產(chǎn)準(zhǔn)備樣車共3輪20余輛樣車，開發(fā)各類模具幾十套。試驗(yàn)過程中，樣車行駛總里程近二十萬公里，圓滿完成了定型測試的各項(xiàng)性能及可靠性試驗(yàn)。
試驗(yàn)結(jié)果表明，該底盤整體設(shè)計(jì)合理，性能突出、可靠性較高，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)。目前，一汽城市主戰(zhàn)消防車專用底盤已于2010年底前完成了定型工作，通過了國家3C認(rèn)證，并具備了批量生產(chǎn)能力。
一汽城市主戰(zhàn)消防車專用底盤設(shè)計(jì)過程中大膽創(chuàng)新，很多技術(shù)在國內(nèi)為首次使用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，較以往商用底盤改裝消防車有以下幾方面突出優(yōu)勢：
一是發(fā)動(dòng)機(jī)功率得到大幅度提升，雙橋19噸載重底盤可選配260-420馬力的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，比功率和系統(tǒng)可靠性得到大幅提升，并可選配大功率水泵；
二是加大了中冷器和散熱器，顯著提高了消防車長時(shí)間駐車運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，試驗(yàn)樣車圓滿完成了水泵標(biāo)準(zhǔn)工況48小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；
三是底盤懸架采用了少片簧加橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，整車重心低、抗側(cè)翻能力強(qiáng)，既能滿足消防車長時(shí)間滿載要求，又保證了駕駛舒適性；
四是采用了前盤后鼓式制動(dòng)器，加大摩擦片直徑及制動(dòng)調(diào)整臂長度，減短了制動(dòng)距離，操控更為靈敏可靠，提高了駕駛安全性；
五是突出人性化設(shè)計(jì)，滿足人機(jī)工程設(shè)計(jì)要求，如采用了框架式結(jié)構(gòu)的寬大一體式駕乘室，并對踏步、座椅、乘員室高度、前窗視野、上車扶手、后視鏡等進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使消防隊(duì)員獲得了前所未有的舒適性、便利性和安全性；
六是采用了全自動(dòng)變速箱，不但顯著提高了車輛的加速等操控性能，同時(shí)大幅降低了不良駕駛習(xí)慣等人為因素對發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的損壞。
七是該車是目前國產(chǎn)消防車底盤中唯一采用CAN總線對整車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、水泵等關(guān)鍵部件進(jìn)行統(tǒng)一控制的專用底盤，便于通信信息整合，為打造我國數(shù)字化消防車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
八是對通信指揮系統(tǒng)進(jìn)行了集成，配備了包括車載電臺(tái)、警報(bào)器、遠(yuǎn)程通訊設(shè)備（車載終端）、車載電腦、液晶顯示器等設(shè)備，增配了逆變電源，充分滿足現(xiàn)代消防作戰(zhàn)要求。
同時(shí)，由于采用框架蒙皮式駕乘室結(jié)構(gòu)，較傳統(tǒng)沖壓結(jié)構(gòu)商用車駕駛室更便于改裝和系列產(chǎn)品研發(fā)，其改裝成本低、對原底盤破壞小、變型靈活方便等特點(diǎn)是普通商用底盤無法比擬的。
一汽城市主戰(zhàn)消防車專用底盤由于具有較高的科技含量，駕乘舒適，相對于國外消防車專用底盤有很高的性價(jià)比，獲得了眾多消防車改裝企業(yè)和消防部隊(duì)的青睞，湖南、吉林、黑龍江、山東、遼寧等總隊(duì)已訂購一百余臺(tái)，年內(nèi)即可投入部隊(duì)使用。在公安部消防局的指導(dǎo)下，一汽集團(tuán)在對現(xiàn)有車輛改進(jìn)完善的同時(shí)，已經(jīng)開始系列車型的研發(fā)工作，相信隨著消防車專用底盤的不斷改進(jìn)完善，不但能在國內(nèi)消防車制造業(yè)中占據(jù)舉足輕重的地位，未來還將走出國門，在國際消防車專用底盤市場上占有一席之地。
