2012年3月16日，近兩百名美國議員組團向總統(tǒng)奧巴馬發(fā)出呼吁，聲稱中國汽車零部件存在“掠奪性”定價行為，美國汽車零部件行業(yè)已經(jīng)遭到了嚴重威脅，并上書提議美國政府采取嚴厲措施反制。
近兩百名議員針對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)出指控
《底特律新聞》報道稱，184名（路透社作188人）美國國會議員中，密歇根州民主黨參議員黛比·斯塔博諾（Debbie Stabenow）和卡爾·列文（Carl Levin）牽頭，要求奧巴馬“直面中國非法行為，后者已經(jīng)危害美國汽車零部件制造商，損及密歇根州就業(yè)崗位?！弊h員還集體向奧巴馬上書，上述議員中有超過30人在信函中簽名。
議員在信中指出，中國推行多條政策為汽車零部件廠商創(chuàng)造不平等貿(mào)易優(yōu)勢，包括中國市場限制進口海外汽車零部件，并向本土所產(chǎn)汽車零部件提供補貼；另外“中國還逼迫美國公司向當?shù)睾腺Y伙伴輸送技術(shù)?！?/P>
議員團體表示：“當美國汽車制造商逐漸復蘇之時，汽車零配件行業(yè)卻面臨嚴重挑戰(zhàn)。我們不能坐視事態(tài)進一步惡化。美國汽車行業(yè)75%的就業(yè)崗位都倚賴汽車零配件，如今各州汽車零配件產(chǎn)業(yè)都岌岌可?！袊膽?zhàn)術(shù)已見其效，中國對我們的汽車零部件出口大門緊閉，而自2000年以來，中國汽車零部件出口量驟增約900%?！?/P>
組團議員中不少來自于汽車制造業(yè)發(fā)達的中西部偏北各州，而這些州對于奧巴馬11月份競選連任具有重要影響。
議員反復要求制裁中國汽車零部件出口
上書的議員敦促奧巴馬“采用現(xiàn)有的一切權(quán)力”維護美國汽車零部件行業(yè)，不過此次還未提交詳細的規(guī)劃。相關(guān)人士表示，政府可以向世界貿(mào)易組織WTO提起上訴，也可以基于《美國貿(mào)易救濟法》（U.S. Trade Remedy Laws）提出法案，最終向中國出口至美國的汽車零部件征稅，或者采取限制措施。
今年1月24日，美國總統(tǒng)奧巴馬向國會發(fā)表了上任以來的第三份國情咨文，將貿(mào)易失衡歸咎于中國，并強調(diào)將設(shè)立貿(mào)易強制執(zhí)行機構(gòu)（Trade Enforcement Unit），限制中國等國家的不公正貿(mào)易行為。1月底，美國工會和制造業(yè)聯(lián)盟、貿(mào)易協(xié)會在國會山舉行媒體發(fā)布會，指控中國汽車零部件通過不公正手段威脅到美國汽車行業(yè)。黛比·斯塔博諾當時便要求白宮限制中國汽車零部件進口，以應(yīng)對中國政府的補貼措施。
當時，一名拒絕透露身份的美國貿(mào)易部官員并未承認政府將就該問題采取行動，但表示“如果我們的競爭對手未遵守規(guī)則，政府不會袖手旁觀。我們將繼續(xù)甄別并對付不公正貿(mào)易，以確保美國工人及企業(yè)能夠在公平的環(huán)境下競爭并取得成功?！?/P>
中國零部件成為美國汽車業(yè)第二大威脅？
美國制造業(yè)協(xié)會（Alliance For American Manufacturing）提供的數(shù)據(jù)顯示，2001年以來總計價值620億美元的中國汽車零配件沖擊進入美國市場，導致美國在該領(lǐng)域?qū)θA貿(mào)易逆差增長了850%。僅2011年一年的逆差就將近100億美元，而美國對中國的同期出口額只有76億美元。
而就業(yè)政策研究所EPI（Employment Policies Institute）估計，自2001年開始，中國政府向汽車零部件行業(yè)補貼總額達275億美元，極大地推動了中國汽車零部件出口。
EPI的報告顯示，盡管2009年美國政府竭力阻止汽車產(chǎn)業(yè)崩潰，讓美國汽車公司得到了喘息之機，但由于美國汽車制造業(yè)75%工人從事零配件制造，中國汽車零部件的涌入迫使美國工人大量失業(yè)；2000年以來，美國汽車零部件產(chǎn)業(yè)僅招募了6萬名員工，但卻流失了40萬人，另有160萬個工作崗位受到威脅。
美國汽車工人聯(lián)合會UAW主席鮑勃·金在一項聲明中聲稱，中國政府的補貼是美國汽車行業(yè)工人失業(yè)的第二大因素，僅次于來自墨西哥汽車行業(yè)的競爭。
專門從事研究對抗不公正進口案例研究的特倫斯·斯圖爾特（Terrence Stewart）甚至指出：“如果這些（補貼）政策不被制止，到這個十年末，中國可能占據(jù)我們50%的零部件市場，吞噬數(shù)十萬美國人的就業(yè)崗位?！?/P>
