中國消費(fèi)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國汽車銷量年均增速達(dá)25%。正是有高速增長的汽車產(chǎn)業(yè)作為支撐,汽車后市場(chǎng)才成為一個(gè)坐擁“聚寶盆”的產(chǎn)業(yè),步入發(fā)展的黃金時(shí)代。
另有數(shù)據(jù)顯示,在生命周期內(nèi),汽車的售后使用成本約為車價(jià)的兩三倍,汽車后市場(chǎng)也因此被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%至70%,汽車后市場(chǎng)也被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”。
誘人的蛋糕必引來眾多“搶食者”,民族企業(yè)爭(zhēng)相崛起,外資企業(yè)不斷進(jìn)入,中國汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。
最近,中國消費(fèi)網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年,中國汽車后市場(chǎng)的營業(yè)額增至4900億元,年增長率達(dá)到26.9%,超過了中國汽車銷量25%的年均增速。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),2015年,中國汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值或?qū)⒃鲋?000億元,中國將超過美國,成為全球第一大汽車后市場(chǎng)。
中國汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長路志光對(duì)記者表示:“近年來,汽車行業(yè)飛速發(fā)展,汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫以及私家車的增多,直接拉動(dòng)了汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。汽車后市場(chǎng)是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè),或者說是黃金產(chǎn)業(yè)。但整體來說,中國汽車后市場(chǎng)明顯落后于整車發(fā)展,不僅與整車市場(chǎng)的快速成長不相匹配,還在一定程度上制約了中國汽車行業(yè)的發(fā)展,削弱了中國汽車行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。”
利潤超過40%
近日,記者在武漢采訪時(shí)了解到,2012年新車銷售微利甚至虧損,盈利主要來自于售后服務(wù),汽車后市場(chǎng)成為重要利潤增長點(diǎn)。
有數(shù)據(jù)為證:汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤可以達(dá)到40%至50%,個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤甚至可以達(dá)到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估,但不能否認(rèn)的是,汽車后市場(chǎng)已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。
以汽車裝飾改裝市場(chǎng)為例,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國10萬元以下的車輛在汽車裝飾用品方面的平均支出約為4000元;而10萬元至30萬元的車輛,其車主的消費(fèi)能力較強(qiáng),能夠承受更高價(jià)位的汽車用品。目前,60%以上私人高檔汽車的車主有給汽車做外部養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣,30%以上私人低檔車的車主形成了給汽車做養(yǎng)護(hù)的觀念,30%以上的公用高檔汽車會(huì)定時(shí)進(jìn)行外部養(yǎng)護(hù)。
因此,業(yè)內(nèi)人士以“3000億元市場(chǎng)規(guī)模、40%利潤率”來概括未來幾年的中國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)。
據(jù)路志光分析,通常,購買新車兩三年后,車輛保養(yǎng)將成為車主的主要消費(fèi)內(nèi)容。目前,私家車主趨于年輕化,年輕人對(duì)車輛、內(nèi)飾、材料等都提出了個(gè)性化要求,這是未來汽車后市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)巨大商機(jī)。另外,目前的汽車租賃、融資租賃、汽車用品、車載信息、汽車文化等方面發(fā)展都不成熟,也有很大的商業(yè)空間。
在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng),汽車的銷售利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%,零部件供應(yīng)利潤約占20%,其他60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的,也就是說,售后服務(wù)利潤一般是整車銷售利潤的3倍。而目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售額中,服務(wù)所占的比重還比較小,這也說明汽車服務(wù)市場(chǎng)有很大的上升空間。
假冒偽劣產(chǎn)品泛濫
汽車后市場(chǎng)利潤普遍較高,但門檻很低,于是,不斷有參與者成就“致富夢(mèng)想”。
業(yè)內(nèi)資深專家楊曉方向本報(bào)記者講述了北京汽車后市場(chǎng)發(fā)展的一段歷史:1970年,三里屯興建第一批使館區(qū)后,一批“不安分”的人開始在附近率先嘗試汽配經(jīng)營,門店都是租用周邊居民的房屋,經(jīng)營上既無規(guī)劃,也無管理。上世紀(jì)80年代初期,三里屯南路上一些給社區(qū)配套的新華書店和日用百貨店經(jīng)營不景氣,就把房屋租賃給別人做汽配。自上世紀(jì)80年代后期到1992年,北京第一批汽車配件的經(jīng)營者由街邊的零散經(jīng)營逐漸自發(fā)地匯聚于三里屯南路,汽配店達(dá)170多家,生意紅火。2000年,北京三里屯汽配一條街發(fā)展成為華北和東北地區(qū)規(guī)模最大、零配件品種最全的汽配銷售中心,但之后卻因搬遷而逐漸銷聲匿跡。
“由此可見,中國的汽車后市場(chǎng)門檻較低,采取的是粗放經(jīng)營?!睏顣苑秸f。
汽車后市場(chǎng)亂象從貼膜市場(chǎng)可窺一斑。通常,消費(fèi)者買完車第一件事就是給車貼膜,汽車貼膜是4S店和裝潢店中毛利潤最高的業(yè)務(wù),由此催生了假膜工廠和假膜的銷售。以一卷3M汽車膜30米為例,正品成本超過1萬元,而假膜的成本只要五六百元。若這卷膜可貼15輛車,每輛車貼膜銷售價(jià)格在1200元,那么,一卷假膜的利潤可達(dá)1.75萬元。
隨著汽車售后市場(chǎng)的迅猛成長,許多“黑汽修”雨后春筍般遍布城市的大街小巷。這些汽修“黑店”鮮有營業(yè)執(zhí)照,由于投入成本低,一般都是一兩個(gè)人、幾間房、一些簡(jiǎn)單的工具就上陣招攬生意。工人對(duì)于現(xiàn)代化維修技術(shù)的掌握和對(duì)先進(jìn)設(shè)備的操作知之甚少,對(duì)技術(shù)性、專業(yè)性強(qiáng)的問題能蒙即蒙,經(jīng)常把小問題修成了大毛病,所采用的配件也多數(shù)為“假貨”。
據(jù)一位不愿透露姓名的專家透露:“在山西,我們到下面的汽配城檢查工作時(shí)發(fā)現(xiàn),大多數(shù)汽配城聽到了‘風(fēng)聲’,都關(guān)門放假了。這不得不讓人懷疑,汽配城在銷售假冒偽劣產(chǎn)品,經(jīng)不起檢查?!?nbsp;
標(biāo)準(zhǔn)缺失
除了假冒偽劣產(chǎn)品泛濫外,標(biāo)準(zhǔn)缺失是汽車后市場(chǎng)的另一頑疾??v觀國內(nèi)汽車后市場(chǎng),汽車維修方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)極不健全。
路志光坦言,汽車零部件行業(yè)的確存在產(chǎn)品不合格現(xiàn)象,主要原因是標(biāo)準(zhǔn)缺位。中國汽車工業(yè)發(fā)展較晚,零部件行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全?!捌嚭笫袌?chǎng)門檻比較低,有的甚至尚無門檻限制,政府監(jiān)管也未能跟上,這就造成一些小作坊式企業(yè)混跡其中,偽劣產(chǎn)品被毫無顧忌地拋向市場(chǎng)。另外,散落在全國各地的汽車用品市場(chǎng)中,各種身披國際知名品牌外衣的仿冒產(chǎn)品時(shí)有出現(xiàn)。盡管這條路終將越走越窄,但在短期利益的誘惑下,不少市場(chǎng)參與者趨之若鶩。同時(shí),消費(fèi)者缺乏科學(xué)知識(shí)和警惕心理,也讓不法商家有了生存空間。汽車配件領(lǐng)域亟須行業(yè)性質(zhì)的指導(dǎo)規(guī)范?!?nbsp;
以GPS導(dǎo)航為例,因?yàn)檐噧?nèi)空間狹小,如果GPS導(dǎo)航輻射超標(biāo),會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生嚴(yán)重影響,但企業(yè)往往對(duì)此振振有詞——因?yàn)閲覜]有出臺(tái)這方面的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)檢總局抽檢執(zhí)行的是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。
中國汽車后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)副秘書長鄭萍偉認(rèn)為,目前,汽車后市場(chǎng)還不太規(guī)范,而且國家在這方面也沒有立法,缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如,現(xiàn)有的汽車維修及美容保養(yǎng)行業(yè)并未達(dá)到交通部規(guī)定的開業(yè)條件要求,因?yàn)闆]有配置相應(yīng)設(shè)備。另外,有些企業(yè)原有的某些設(shè)備由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到要求等,也應(yīng)及時(shí)淘汰。
路志光呼吁,政府應(yīng)盡快出臺(tái)汽車后市場(chǎng)政策,包括行業(yè)準(zhǔn)入和退出機(jī)制等。同時(shí),希望政府相關(guān)主管部門加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的考評(píng),制定星級(jí)考核標(biāo)準(zhǔn)。