自從1月26日東風(fēng)汽車集團(tuán)和瑞典沃爾沃汽車集團(tuán)在北京正式簽訂協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并宣布共同致力于發(fā)展東風(fēng)品牌商用車以來，合資公司至今沒有掛牌。在簽約儀式現(xiàn)場，東風(fēng)高層透露，簽約之后，組建合資公司的各項(xiàng)工作將在春節(jié)后陸續(xù)展開，合資公司掛牌可能在7月之前完成。但時(shí)至6月，掛牌一事仍無動(dòng)靜，針對(duì)各方猜測，東風(fēng)方面在回應(yīng)媒體詢問時(shí)作出了一些解釋，并稱年內(nèi)可完成掛牌相關(guān)準(zhǔn)備工作。
原計(jì)劃7月前掛牌
1月26日，在北京簽約儀式現(xiàn)場，東風(fēng)商用車人士表示，雙方目前僅是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟簽約，組建合資公司的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作將隨后展開，預(yù)計(jì)掛牌將在今年7月前完成。合資公司將落戶湖北十堰，擔(dān)負(fù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售東風(fēng)品牌商用車的重任。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車和底盤，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵總成。按照東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃，合資公司將利用雙方的技術(shù)和專長，對(duì)中、重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，建成世界先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和產(chǎn)品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足海外戰(zhàn)略需要的海外制造體系和銷售基地。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)和沃爾沃都可從合資中獲益，東風(fēng)借合資可獲得大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)技術(shù)，并可提升整車技術(shù)水平，從而鞏固其在國內(nèi)商用車市場的優(yōu)勢地位。沃爾沃也可經(jīng)由與東風(fēng)合資，組成東風(fēng)-沃爾沃卡車聯(lián)盟，在全球商用車市場中發(fā)揮更加重要的作用。所以，雙方都積極促成合資，而合資公司掛牌，又是一切實(shí)質(zhì)性技術(shù)合作的基礎(chǔ)，成為合資雙方需要盡快完成的程序，自然是越早越好，7月前掛牌非常合乎邏輯。
政府審批致掛牌推遲
直到上海車展期間，合資公司掛牌一事仍無音信，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注，有人猜測合資雙方在某些細(xì)節(jié)上或有不同看法，相關(guān)談判尚未結(jié)束。對(duì)此，東方商用車公司總經(jīng)理黃剛在回答媒體有關(guān)推遲掛牌的原因時(shí)，給出了兩點(diǎn)理由：一是全國“兩會(huì)”及政府換屆導(dǎo)致國內(nèi)審批進(jìn)度放緩；二是通過歐盟反壟斷審查需要時(shí)間。“我們內(nèi)部與合資有關(guān)的準(zhǔn)備工作一直在有序進(jìn)行，外部工作主要包括兩方面，一是歐盟的反壟斷審查，預(yù)計(jì)5月能完成；二是中國政府的審批，由于今年正值新一屆政府領(lǐng)導(dǎo)班子換屆，因此合資項(xiàng)目的審批時(shí)間會(huì)比原來預(yù)計(jì)的有所延遲?！秉S剛說，“合資雙方之前計(jì)劃合資公司要在7月1日前掛牌成立，現(xiàn)在看來，7月1日已不太現(xiàn)實(shí)，很可能會(huì)在7月1日到年底之間成立?！秉S剛的這番表態(tài)等于將掛牌的時(shí)間推遲了5個(gè)月。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心負(fù)責(zé)人蔣鳴也表示，合資公司應(yīng)能在今年內(nèi)掛牌，一旦合資公司開始運(yùn)營，外方將很快進(jìn)駐，參與到東風(fēng)中重卡、發(fā)動(dòng)機(jī)等現(xiàn)有產(chǎn)品和未來產(chǎn)品的研發(fā)中。而且合資協(xié)議中明確要引進(jìn)沃爾沃變速器，合資公司成立后會(huì)很快引入，從而形成沃爾沃14擋變速器和東風(fēng)自產(chǎn)14擋變速器的合理搭配。由此可見，東風(fēng)方面對(duì)合資公司寄予較大期望，不可能在合資一事上走回頭路。
無獨(dú)有偶，沃爾沃方面也對(duì)合資寄予厚望。沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫·佩森日前表示，這個(gè)歷經(jīng)9年談判的合資項(xiàng)目對(duì)于合資雙方來說可以優(yōu)勢互補(bǔ)。合資完成后，東風(fēng)可以引進(jìn)沃爾沃的技術(shù)，使東風(fēng)品牌商用車走向國際市場，而對(duì)沃爾沃來說，則可利用東風(fēng)商用車的生產(chǎn)、研發(fā)體系，尤其是生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型卡車的體系，更好地融入中國市場。對(duì)于合資公司推遲掛牌，歐羅夫·佩森也將原因歸結(jié)為中國和歐盟行政部門審批速度較慢。歐羅夫·佩森稱，這一項(xiàng)目目前還需通過中國和歐盟相關(guān)政府部門的審批，新的東風(fēng)商用車公司仍將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售東風(fēng)品牌汽車，東風(fēng)此前在湖北十堰的生產(chǎn)也仍在進(jìn)行，待審批完成，雙方會(huì)考慮引進(jìn)新的技術(shù)和產(chǎn)品定價(jià)策略，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等。
年內(nèi)或掛牌
就在合資雙方因政府審批未落地而不能大展拳腳時(shí)，今年5月，從歐盟傳來的消息預(yù)示著轉(zhuǎn)機(jī)。5月9日，歐盟正式通過了東風(fēng)沃爾沃的反壟斷審查，這使得合資公司掛牌的程序只剩中國政府相關(guān)部門的審批。黃剛認(rèn)為，從目前情況看，合資公司掛牌可在年內(nèi)完成。
