業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源戰(zhàn)略是中國自主品牌汽車趕超跨國公司的最后機會。因此，無論是國家863計劃，還是國內(nèi)的各大車企都在這個領(lǐng)域投入了大量人力、物力，以期在未來的新能源市場上占據(jù)一席之地。
當(dāng)前，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已成為國家戰(zhàn)略發(fā)展的重要舉措。我國天然氣等新能源資源豐富，但平均利用率僅為4%，比世界平均水平的21%低了17%，因此，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間很大，尤其是新能源重卡的開發(fā)與利用迎來很好的機遇期。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國新能源汽車起步晚、底子薄，資金技術(shù)實力比不上跨國公司。受實力的差距和政策的約束，讓諸如天然氣等類的新能源汽車發(fā)展之路充滿了荊棘。但專業(yè)人士同時也坦言，以天然氣為燃料，最直接的好處就是省錢和環(huán)保。與普通柴油車相比，天然氣汽車的一氧化碳排放量降低90%，碳?xì)浠衔锱欧帕拷档?0%，氮氫化合物排放量降低35%。同時，天然氣卡車還存在著比普通柴油發(fā)動機噪聲低等優(yōu)點。”
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，在國家大力扶持新能源汽車的今天，從大的方向看，國家對自主品牌新能源汽車的扶持一直加碼，這為企業(yè)尋求發(fā)展增添的動力。從企業(yè)層面看，隨著天然氣卡車技術(shù)的不斷進(jìn)步，以天然氣為代表的新能源重卡的應(yīng)用前景仍將非常樂觀。只要克服上述制約，天然氣重卡將有著非常廣泛的前景。
也正是出于以上考量，作為我國重卡領(lǐng)域最有利的領(lǐng)導(dǎo)者，中國天然氣重卡的鼻祖陜汽，一直致力于天然氣重卡的研究與開發(fā)，填補了多項市場空白。陜汽希望自己更夠開創(chuàng)綠色新能源商用車產(chǎn)業(yè)的新局面，并為中國新能源汽車的大發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。陜汽完全有能力也完全有責(zé)任擔(dān)負(fù)起中國綠色新能源重卡領(lǐng)軍人的重大使命，充當(dāng)我國重卡新能源汽車的領(lǐng)軍人物。
據(jù)悉，陜汽早在九五期間，就率先承擔(dān)了國家重點科技攻關(guān)計劃專題《大型公交車用柴油、天然氣雙燃料發(fā)動機》。2005年，陜汽成功開發(fā)了我國首款單一燃料純天然氣的重型商用車。隨后幾年，陜汽又先后承擔(dān)了《單一燃料CNG汽車城市間運行考核》等多項國家863計劃的重大項目，奠定了陜汽在CNG節(jié)能重卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?；诙嗄甑难邪l(fā)成果，2009年，陜汽聯(lián)合西安交通大學(xué)、長安大學(xué)汽車工程學(xué)院成立重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實驗室，充分利用國家級技術(shù)中心、博士后流動站進(jìn)行新能源汽車項目研究，使之成為了國內(nèi)唯一實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)基地,并在上海發(fā)布了重卡行業(yè)內(nèi)的第一個宣言——《2009陜汽重卡綠色宣言》。一系列的舉措使得陜汽成為了國內(nèi)卡車領(lǐng)域新能源汽車的先行者。
如今的陜汽在863計劃電動汽車重大專項和攻關(guān)計劃清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用重大項目成果的基礎(chǔ)上，重點突破關(guān)鍵技術(shù)，利用企業(yè)目前已經(jīng)取得的一些先進(jìn)技術(shù)，充分抓住市場所提供的契機，進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的運作?，F(xiàn)已形成了以現(xiàn)有的以CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）天然氣產(chǎn)品為基礎(chǔ)，逐步開發(fā)完善混合動力、純電動、燃料電池、二甲醚等新能源汽車，并形成開發(fā)一代、成熟一代的新能源產(chǎn)品格局。
通過5年的努力, 如今的陜汽已在新能源汽車領(lǐng)域積累了豐富的新能源汽車研發(fā)成果，成功開發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產(chǎn)品，掌握了天然氣重卡的核心技術(shù)，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格局。其中，CNG、LNG重卡的擁有多項專利技術(shù)，填補了我國天然氣重卡產(chǎn)品的空白，產(chǎn)品銷量全國第一，并遠(yuǎn)銷國外市場。顯然作為行業(yè)領(lǐng)先的市場倡導(dǎo)者，陜汽正在承擔(dān)者“中國綠色新能源重卡的領(lǐng)軍人物”的角色。
從產(chǎn)品上看，陜汽自主研發(fā)的2010先鋒者LNG&CNG系列重卡不僅續(xù)航里程高達(dá)1300公里，其承載能力也可與普通柴油車相媲美，搭載了濰柴藍(lán)擎系列氣體專用發(fā)動機，產(chǎn)品功率從210馬力到380馬力實現(xiàn)全覆蓋。 而這些顯然是國內(nèi)車企遠(yuǎn)不能企及的。實質(zhì)上，陜汽天然氣重卡已成為翹楚，市場占有率90%以上，真正為用戶節(jié)省成本，快速致富。
尤其是陜汽最新研發(fā)成功的2011款馳久版天然氣重卡，充分吸收傳統(tǒng)柴油卡車大部分總成所具有的通用易維修等優(yōu)勢，融合全球領(lǐng)先性的天然氣重卡研發(fā)技術(shù)、匹配了頂級的天然氣動力系統(tǒng)和成熟穩(wěn)定的供氣系統(tǒng)，結(jié)合中國天然氣重卡使用的不同工況而研發(fā)的新一代天然氣重卡產(chǎn)品。產(chǎn)品依據(jù)最優(yōu)化匹配性原則，采用了法士特變速箱，ZF技術(shù)轉(zhuǎn)向機，漢德斯太爾6.5噸、MAN技術(shù)7.5噸前軸，斯太爾13噸雙級減速驅(qū)動橋、MAN技術(shù)13噸/16噸雙級減速驅(qū)動橋，優(yōu)選國內(nèi)技術(shù)最成熟、最可靠的供氣系統(tǒng)。目前，該系列產(chǎn)品已在新疆等地區(qū)獲得巨大的市場認(rèn)可。 
除了天然氣重卡之外，陜汽在純電動汽車領(lǐng)域目前也有不俗的表現(xiàn)，并成功開發(fā)世界首款電動重卡，填補世界電動重卡空白，現(xiàn)已經(jīng)開始大批量產(chǎn)銷。據(jù)陜汽方面介紹，目前陜汽研發(fā)生產(chǎn)的電動重卡主要用作港口的牽引車。港口牽引車有幾個特點，低速、間斷行駛，這就意味著如果用傳統(tǒng)重卡，那么污染將會非常嚴(yán)重。據(jù)悉，由于港口物流用車速度不高，電動重卡能夠很好地滿足動力需求，且沒有污染。此外，在港口這樣的場所，給車充電也會相對容易。
值得欣慰的是，繼2009年陜汽發(fā)布首個《綠色宣言》之后，在陜汽重卡2011商務(wù)年會上，陜汽聯(lián)合濰柴、廣匯、中石油等中國天然氣領(lǐng)先企業(yè)，重磅成立中國首個中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)盟致力于新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的制定與實施；致力于新能源重卡新技術(shù)的開發(fā)與普及；推進(jìn)新能源重卡技術(shù)的革新與突破；確保新能源核心技術(shù)的領(lǐng)先地位；實現(xiàn)中國自主重卡的彎道超車?？梢钥闯觯@一方面彰顯了陜汽致力于新能源技術(shù)開發(fā)的決心，一方面也確定了陜汽在新能源方面領(lǐng)導(dǎo)者地位。
此舉也預(yù)示著陜汽在未來產(chǎn)品發(fā)展上將已節(jié)能環(huán)保車型開路，并輔以高科技重卡產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的歷史性跨域，為中國天然氣重卡品牌的騰飛作貢獻(xiàn)，為中國重卡走向世界奠定基礎(chǔ)。
