一說到重型卡車，很多人都會(huì)不由自主地想到那一個(gè)個(gè)動(dòng)力充沛、車屁股卻又經(jīng)常甩出一道黑煙的龐然大物。在整個(gè)汽車行業(yè)都在風(fēng)行節(jié)能環(huán)保的今天，重卡領(lǐng)域會(huì)不會(huì)落伍呢？近日，本報(bào)記者采訪了陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長方紅衛(wèi)，他表示：“重卡需嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能環(huán)保和排放法規(guī)。”
老牌重卡企業(yè)名不虛傳
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1968年，是當(dāng)年國家選型對(duì)比試驗(yàn)后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前，該集團(tuán)已擁有包括陜西重型汽車有限公司在內(nèi)的20個(gè)參(控)股子公司。
據(jù)方紅衛(wèi)介紹，該集團(tuán)通過廣泛的對(duì)外合作，搭建起了全系列商用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，建立了現(xiàn)代化的國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，技術(shù)水平始終保持國內(nèi)領(lǐng)先。同時(shí)，該集團(tuán)通過消化吸收再創(chuàng)新開發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國重型汽車升級(jí)換代新產(chǎn)品，在中國物流運(yùn)輸車輛年度測(cè)評(píng)中屢屢獲獎(jiǎng)。
近年來，該集團(tuán)通過體制和機(jī)制的不斷創(chuàng)新，先后榮獲多種殊榮，已經(jīng)發(fā)展成為中國五大名牌卡車企業(yè)之一。“在未來，我們將按照‘做強(qiáng)重卡，做大商用車，培育新的增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展’的戰(zhàn)略部署，在繼續(xù)做好重型卡車發(fā)展的同時(shí)，大力發(fā)展高技術(shù)含量的特種車，開拓發(fā)展其他商用車，帶動(dòng)發(fā)展專用車、汽車零部件和其他汽車衍生行業(yè)，力爭(zhēng)早日建成年產(chǎn)銷整車20萬輛、工業(yè)總產(chǎn)值500億元的國際化特大型商用汽車企業(yè)集團(tuán)?！狈郊t衛(wèi)介紹說。
純電動(dòng)重卡引起業(yè)界關(guān)注
電動(dòng)汽車作為新一輪經(jīng)濟(jì)增長的突破口，已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇。目前，在各國政府的大力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。面對(duì)這樣的機(jī)遇，陜汽當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過。目前，陜汽純電動(dòng)牽引汽車經(jīng)過多方面的論證、調(diào)研、比對(duì)，歷經(jīng)12個(gè)月終于研發(fā)成功，并已經(jīng)開始大批量產(chǎn)銷。
重卡對(duì)動(dòng)力的要求非常高，目前電動(dòng)車在乘用車領(lǐng)域尚不能完全擺脫動(dòng)力困擾，電動(dòng)重卡又是如何滿足自身動(dòng)力需求的呢？據(jù)方紅衛(wèi)介紹，目前陜汽研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)重卡主要用作港口的牽引車。“港口牽引車有幾個(gè)特點(diǎn)，低速、間斷行駛，這就意味著如果用傳統(tǒng)重卡，那么污染將會(huì)非常嚴(yán)重?！狈郊t衛(wèi)說：“由于速度不高，電動(dòng)重卡能很好地滿足動(dòng)力需求，而且沒有污染。同時(shí)，像港口這樣的場(chǎng)所，給車充電也會(huì)相對(duì)容易一些。”
低碳化是重卡行業(yè)的趨勢(shì)
在談到陜汽的電動(dòng)重卡時(shí)，方紅衛(wèi)表示，在重卡行業(yè)討論低碳化的趨勢(shì)相對(duì)來說比較少，大家更加的關(guān)注乘用車領(lǐng)域怎么樣發(fā)展新能源車輛，但是他個(gè)人認(rèn)為重卡行業(yè)其實(shí)更應(yīng)該受到關(guān)注，因?yàn)檫@是一個(gè)真正的高耗能的行業(yè)，低碳化應(yīng)該是重卡行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。
方紅衛(wèi)介紹說：“在商務(wù)車?yán)镏乜ê哪苁窍喈?dāng)高的，污染也是最嚴(yán)重的，所以重卡行業(yè)應(yīng)該自覺起來，不能因?yàn)闆]有人提或者說提的程度不夠我們就不做任何的事。”
目前，除了純電動(dòng)重卡，陜汽開發(fā)的使用壓縮天然氣重卡和使用液化天然氣重卡也已經(jīng)完全產(chǎn)業(yè)化。“今年我們可能會(huì)有幾千輛使用天然氣的重型卡車行駛在具備天然氣資源的區(qū)域。”方紅衛(wèi)說，“我國將天然氣應(yīng)用在汽車上已經(jīng)有些年頭了，從早年的壓縮天然氣開始一直發(fā)展到了現(xiàn)在的液化天然氣。以重型卡車為例，使用天然氣的車輛成本比使用柴油的大概節(jié)約45%，綜合碳排放量比柴油減少了80%。未來，我們將探索甲醇在天然氣汽車方面?！?nbsp;
