從北京車展到太原國際卡車展上，我們發(fā)現(xiàn)大運重卡、集瑞重卡、長安重汽、徐工重汽等重卡后備軍無論在展位面積還是車型數(shù)量上都占據(jù)絕對優(yōu)勢，在商用車重卡行業(yè)里出現(xiàn)了眾多的“熟悉的陌生面孔”。
說“熟悉”是因為他們在各自操持的行業(yè)里已然是領(lǐng)軍企業(yè)，說“陌生”是因為他們不甘心當火爆市場的旁觀者，從而邁步挺進重卡行業(yè)。
徐工汽車
重卡市場向好依靠的是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》等一些列利好政策出臺和國民經(jīng)濟的穩(wěn)定增長。我們看到今年一季度重卡市場產(chǎn)銷量都成數(shù)倍增長。
今年前4月，貨車產(chǎn)銷99.17萬輛和100.44萬輛，同比增長32.77%和38.82%；半掛牽引車產(chǎn)銷12.75萬輛和13.24萬輛，同比增長4.3倍和3.7倍。
中國商用汽車網(wǎng)記者認為，面對年需求70多萬輛的重卡市場和今年“井噴式”的增長，集瑞重卡、大運重卡、長安重汽、徐工重汽等重卡后備軍的挺進，將打破此前較為穩(wěn)定的市場格局，重卡行業(yè)競爭必然加劇將有益市場發(fā)展。
重卡后備軍手里沒有“殺手锏”，他們憑什么進入重卡市場？
對目前國內(nèi)龐大的重卡市場需求來說，后備軍無需“殺手锏”便可獲得一定的用戶市場。我們知道，重卡行業(yè)是一個技術(shù)密集型、資金密集型和人才密集型的一個產(chǎn)業(yè)。重卡后備軍憑借其雄厚的資金便可輕易的獲得市場主流技術(shù)和一流人才，市場需求如此巨大，產(chǎn)品何愁沒有銷路。
挺進重卡市場可以說是徐工集團上下多年的夙愿，在工程機械方面徐工集團已經(jīng)成為領(lǐng)袖企業(yè)。資金雄厚、市場資源占優(yōu)的徐工集團，將完善產(chǎn)業(yè)鏈作為其涉足重卡行業(yè)的首要目標，無疑將成為重卡市場中強有力的競爭者。
重卡后備軍市場經(jīng)驗不足，如何提升信譽度？
對于重卡用戶而言，產(chǎn)品質(zhì)量的保證是提升信譽度的最快捷的方式。例如做摩托車起家的大運，在研究重卡6年后才開始投產(chǎn)便可見其對重卡品質(zhì)的要求。
“做重卡必須要有質(zhì)量的保證。如果冒然進入市場，質(zhì)量問題將會導(dǎo)致失去市場。并且給用戶留下沒有信譽的印象，自然而然產(chǎn)品就會被淘汰。所以，大運重卡經(jīng)過5、6年時間的發(fā)展，才投放市場。”大運重卡董事長遠勤山表示。
