繼乘用車之后 中國(guó)重型卡車市場(chǎng)醞釀變局
外資進(jìn)軍中國(guó)
在法國(guó)沃爾沃、德國(guó)戴姆勒－克萊斯勒股份公司分別通過(guò)與中國(guó)重汽集團(tuán)、福田汽車牽手的示范效應(yīng)下，通用、五十鈴、現(xiàn)代、奔馳、雷諾也行動(dòng)起來(lái)，紛紛與上汽集團(tuán)、東風(fēng)、一汽、北汽、江淮等各大汽車集團(tuán)展開(kāi)合資談判，欲乘機(jī)搶占中國(guó)市場(chǎng)。
通用進(jìn)軍中國(guó)重型卡車市場(chǎng)仍拉上老伙伴上汽集團(tuán)。作為日本五十鈴最大股東的通用汽車表示，通用中國(guó)公司、五十鈴公司及上汽集團(tuán)將共同尋求在中國(guó)重型卡車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
而作為歐洲的商用車巨頭，雷諾卡車公司則瞄上了中國(guó)的工程建設(shè)重型卡車市場(chǎng)。以法國(guó)卡車制造業(yè)的悠久歷史和豐富經(jīng)驗(yàn)為后盾，雷諾卡車公司的設(shè)計(jì)、制造和市場(chǎng)遍布全球。去年是雷諾卡車中國(guó)業(yè)務(wù)的里程碑，雷諾與東風(fēng)汽車集團(tuán)簽署了中國(guó)地區(qū)售后服務(wù)的協(xié)作框架協(xié)議，并簽署了雷諾11.1升dci11歐3發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
韓國(guó)現(xiàn)代汽車則是攜手安徽江淮汽車進(jìn)軍中國(guó)重型卡車市場(chǎng)。今年10月28日，江淮汽車集團(tuán)年產(chǎn)10000輛的重型卡車基地竣工，格爾發(fā)（GALLOP）重卡投入批量生產(chǎn)。據(jù)了解，格爾發(fā)（GALLOP）重卡是江淮集團(tuán)與韓國(guó)現(xiàn)代公司技術(shù)合作聯(lián)手打造并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)具體需求而設(shè)計(jì)的中高端重型卡車，它充分運(yùn)用了歐洲戴姆勒－克萊斯公司和韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司的技術(shù)，嚴(yán)格按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造，以保證駕駛的安全。按計(jì)劃，2005年江淮汽車重卡項(xiàng)目將達(dá)到5000至8000輛的產(chǎn)銷量。
總體上，由于歐洲、美洲市場(chǎng)重型卡車需求難以有大幅度的增加，因此國(guó)外重型卡車制造公司都大力推行海外戰(zhàn)略。各大跨國(guó)公司正在努力將其先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)移植到亞洲和南美洲，并將產(chǎn)品在當(dāng)?shù)劁N售，以降低生產(chǎn)成本、獲得利潤(rùn)的增加。其海外戰(zhàn)略的實(shí)施，一般是通過(guò)與當(dāng)?shù)刂圃旃竞献骱秃喜?lái)進(jìn)行的。
民企不甘落后
今年9月底，一輛“德龍”牌重型卡車從陜西重汽的車間駛出，標(biāo)志著新疆德隆在進(jìn)軍整車領(lǐng)域的漫漫長(zhǎng)途中邁出了關(guān)鍵性的一步。此前，德隆斥巨資整合陜西汽車集團(tuán)和重慶重型卡車集團(tuán)，而執(zhí)行德隆“整合重型卡車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃”的是德隆旗下的上市公司湘火炬。
去年8月，湘火炬與陜西汽車集團(tuán)簽約，合資組建陜西重汽，合資公司注冊(cè)資本4.9億元，其中湘火炬以現(xiàn)金出資2.5億元，占注冊(cè)資本的51%。4個(gè)月后，湘火炬又與重慶重汽、德隆國(guó)際戰(zhàn)略投資有限公司簽訂有關(guān)協(xié)議，三方合資組建重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司。該合資公司的注冊(cè)資本為5億元，其中湘火炬以現(xiàn)金出資2.55億元，占注冊(cè)資本的51％；德隆國(guó)際以現(xiàn)金2000萬(wàn)元出資，占注冊(cè)資本的4％。
德隆在重型卡車領(lǐng)域的大手筆引起眾多業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注。據(jù)悉，德隆在實(shí)質(zhì)性介入重型卡車產(chǎn)業(yè)前，已經(jīng)作了非常認(rèn)真的戰(zhàn)略研究，項(xiàng)目規(guī)劃是由國(guó)際知名的咨詢機(jī)構(gòu)操作，研究的時(shí)間也相當(dāng)長(zhǎng)。德隆之所以選擇重型卡車而不是家用轎車，是因?yàn)橄鄬?duì)于家用轎車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，重型卡車行業(yè)的整合難度相對(duì)較低。目前國(guó)內(nèi)15噸以上的規(guī)?；匦涂ㄜ嚿a(chǎn)基地只有重慶重汽、陜西重汽、中國(guó)重汽、北汽福田等屈指可數(shù)的幾家，德隆在半年之內(nèi)就迅速掌握了其中兩家，從而在這一領(lǐng)域取得了重要地位。
中國(guó)的重型卡車生產(chǎn)企業(yè)可以分為三大板塊。
第一板塊是一汽集團(tuán)的“解放”和東風(fēng)汽車的“東風(fēng)”，二者占據(jù)了重型卡車市場(chǎng)80％以上的份額。但它們的產(chǎn)品目前仍以15噸以下為主。
第二板塊是中國(guó)重汽、重慶重汽、陜西重汽和北汽福田等，這一板塊占據(jù)15噸以上市場(chǎng)的絕大部分份額。
第三板塊堪稱“黑馬板塊”，以湖北三環(huán)、春蘭汽車等為代表，起步雖晚速度卻極快。
