日前突然傳出“上汽集團(tuán)正加緊推進(jìn)江西五十鈴等的資產(chǎn)重組工作”的消息，在業(yè)內(nèi)引起一片嘩然。其實(shí)，對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，此步棋早已運(yùn)籌帷幄。箭既上弦、不得不發(fā)了。
據(jù)了解，早在4個(gè)月以前，在外界神不知、鬼不覺(jué)的情況下，上汽、江鈴兩家已經(jīng)握手言歡了。今年4月，由上海市主要領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)的上海黨政代表團(tuán)對(duì)江西省進(jìn)行學(xué)習(xí)考察。在滬、贛兩地政府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，五十鈴商用車項(xiàng)目終于啟動(dòng)了，4月9日，也就是上海市黨政領(lǐng)導(dǎo)到江西訪問(wèn)期間，上汽集團(tuán)與江鈴集團(tuán)簽署了重組框架的諒解備忘錄，重組方案已獲合作雙方認(rèn)可。此后，雙方成立了工作班子，密鑼緊鼓地著手資產(chǎn)重組前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，當(dāng)然這一切都在對(duì)外界秘而不宣的狀態(tài)下進(jìn)行的。
但這一次不同了，上汽出人意外地主動(dòng)公開(kāi)這一消息，并由上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普出面，在“嘉定汽車論壇”上突然宣布了上汽的這一計(jì)劃。這與上汽以往謹(jǐn)慎、低調(diào)的作風(fēng)一反常態(tài)、判若兩人。更有甚者，肖國(guó)普在這個(gè)“論壇”上還同時(shí)宣布了上汽的一攬子計(jì)劃——上汽集團(tuán)計(jì)劃到2007年要實(shí)現(xiàn)上海本地轎車生產(chǎn)100萬(wàn)輛能力，包括異地生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)150萬(wàn)輛能力，銷售額收入超過(guò)3000億元人民幣。到2010年，轎車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛，乘用車銷量繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一，銷售收入超過(guò)4000億元人民幣，進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前10名。到2020年要在2010年的基礎(chǔ)上再翻一番，整車生產(chǎn)達(dá)到400萬(wàn)輛能力，銷售收入達(dá)到8000億元，進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前6位。這樣的坦率，這樣的透明度，在平時(shí)幾乎是難以想象的，所以特別耐人尋思。
上汽為什么要選在這個(gè)時(shí)候公開(kāi)“江西五十鈴資產(chǎn)重組”及一攬子計(jì)劃，并毫不掩飾其“勃勃雄心”呢？
事情要追溯到今年7月12日，參照2003年銷售額，美國(guó)《財(cái)富》雜志正式公布，上汽集團(tuán)以117.2億美元(合并報(bào)表后)的銷售收入名列2003“世界500強(qiáng)”第461位，實(shí)現(xiàn)了上汽集團(tuán)總裁胡茂元所說(shuō)的“上汽幾代人的夙愿”。這固然令人興奮，然而，入榜世界500強(qiáng)的過(guò)程說(shuō)明，上汽并不算是一個(gè)完全自主的企業(yè)，只是作為一個(gè)加工型企業(yè)靠數(shù)量而進(jìn)入全球500強(qiáng)，500強(qiáng)實(shí)際只是500大。大而不強(qiáng)是上汽集團(tuán)的軟肋。胡茂元，這位上汽集團(tuán)的掌門人深深地感到了一種前所未有的緊迫感和危機(jī)感。他清醒地認(rèn)識(shí)到，對(duì)于在全球市場(chǎng)上尚處于幼年階段的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的形勢(shì)既有讓人歡喜也有不容樂(lè)觀，如何切實(shí)發(fā)展壯大才是真理。如何在新的起點(diǎn)上，把上汽集團(tuán)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)新的跨越。
翻開(kāi)胡茂元的日程表，發(fā)現(xiàn)早已有了更新、更緊迫和更宏大的戰(zhàn)略任務(wù)：改制重組、整體上市、自主品牌正是上汽集團(tuán)新的三大目標(biāo)。借助500強(qiáng)排名擴(kuò)大品牌國(guó)際知名度、產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)輛整車、穩(wěn)坐中國(guó)汽車業(yè)第一把交椅，這就是上汽期望的500強(qiáng)效應(yīng)。關(guān)于改制重組、整體上市和自主品牌等新三大戰(zhàn)略的情況，胡茂元的回答是“一切都在進(jìn)行中，我們奉行踏踏實(shí)實(shí)的做事風(fēng)格”。事實(shí)上，從2002年到2003年，上汽就已經(jīng)明白了這一點(diǎn)：無(wú)論是外在的一場(chǎng)秀，還是任何市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，他們都必須首先解決內(nèi)部重組問(wèn)題。進(jìn)入2004年，上汽的整體戰(zhàn)略發(fā)生了微妙的轉(zhuǎn)移——從以市場(chǎng)為導(dǎo)向的三大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)到為以內(nèi)部改制為重心的新三大戰(zhàn)略。要完成自主品牌的打造、實(shí)現(xiàn)更為宏大的2020年目標(biāo)，這是上汽必須邁出的一步。
今年以來(lái)，圍繞著進(jìn)入世界500強(qiáng)，上汽多方面主動(dòng)出擊，實(shí)際動(dòng)作已經(jīng)展開(kāi)——
4月，胡茂元首次對(duì)外透露了上汽集團(tuán)考慮在兩年內(nèi)整體上市的計(jì)劃。訂制了三個(gè)方案——引入戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)股權(quán)多元化，繼而謀求整體上市；或直接在海外上市；或利用現(xiàn)有A股上市公司，以資產(chǎn)重組的方式，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市。胡茂元最后選擇了直接在海外上市。上汽集團(tuán)計(jì)劃在2005年上半年香港上市，目前已委任德意志銀行、美林和摩根士丹利為上市保薦人，計(jì)劃籌資20億美元，而不是先前所說(shuō)的10億美元。
6月16日，上汽集團(tuán)與英國(guó)羅孚MG Rover集團(tuán)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在汽車項(xiàng)目上展開(kāi)一系列合作，并將最終形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方合作的內(nèi)容將包括開(kāi)發(fā)新車型、拓展羅孚全球汽車市場(chǎng)，當(dāng)然中國(guó)市場(chǎng)也包含在內(nèi)。
7月27日，上汽集團(tuán)和韓國(guó)朝興銀行(CHB)在漢城正式簽定“收購(gòu)雙龍汽車(SYMC)的諒解備忘錄”。根據(jù)諒解備忘錄，上汽集團(tuán)將成為雙龍 48.9%股權(quán)唯一的優(yōu)先收購(gòu)者。最終協(xié)議將在2004年9月份簽署。
近年來(lái)，全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了并購(gòu)浪潮，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)也在競(jìng)爭(zhēng)中不斷優(yōu)化整合。上汽集團(tuán)順應(yīng)這一趨勢(shì)，充分發(fā)揮大集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)作用，積極主動(dòng)參與跨地區(qū)的兼并重組，迅速做大集團(tuán)的規(guī)模。集團(tuán)提出了“出海跨洋”的戰(zhàn)略，要求整個(gè)發(fā)展布局立足上海、走向全國(guó)。積極發(fā)揮汽車工業(yè)的支撐作用、牽引作用和輻射作用，打破行業(yè)和條塊的分割，破除小生產(chǎn)的地域觀念.。經(jīng)過(guò)努力，上汽集團(tuán)已經(jīng)在江蘇、廣西、山東、遼寧和北京等地對(duì)六家汽車企業(yè)進(jìn)行了兼并重組，其中包括廣受關(guān)注的對(duì)中汽總公司整合后組建的上汽集團(tuán)北京公司，充分顯示了上汽集團(tuán)做大做強(qiáng)的決心和參與全國(guó)汽車行業(yè)重組的能力。在各地的重組中，廣西柳州上汽通用五菱汽車有限公司和山東煙臺(tái)東岳汽車有限公司的組建已經(jīng)產(chǎn)生顯著效應(yīng)，這兩個(gè)項(xiàng)目都是中中外合作的典范，上汽通用五菱組建3年來(lái)，產(chǎn)銷翻了一番，在微型車全國(guó)市場(chǎng)的占有率已從過(guò)去的第三，升至現(xiàn)在的第二；東岳汽車也成功地實(shí)現(xiàn)了賽歐轎車的移地生產(chǎn)。
現(xiàn)在，“江西五十鈴的資產(chǎn)重組”這一戰(zhàn)略性課題終于從幕后走向幕前，隨著上汽2005年整體上市計(jì)劃而浮出水面了。上汽戰(zhàn)略規(guī)劃為大型國(guó)企的新一輪大規(guī)模重組改制提供了一個(gè)可資解讀的版本——上汽將“重點(diǎn)發(fā)展乘用車、大力拓展商用車，并積極參與全國(guó)重組和全球競(jìng)爭(zhēng)，逐步形成上海大眾、上海通用、上汽通用五菱和商務(wù)車、自主品牌五大業(yè)務(wù)組合。按照產(chǎn)品互補(bǔ)性強(qiáng)和區(qū)域合理布局的原則，積極尋找其他資產(chǎn)重組項(xiàng)目，進(jìn)一步做大市場(chǎng)規(guī)模?！弊鳛樾乱惠啺l(fā)展的思路。而重組江西五十鈴恰恰完全符合上汽的發(fā)展思路。特別是商務(wù)車這一塊，上海匯眾汽車有限公司制造的全新商務(wù)車款伊思坦納，作為上汽集團(tuán)在商務(wù)車領(lǐng)域寄予厚望的戰(zhàn)略車，將啟動(dòng)一個(gè)全新的實(shí)用商務(wù)車市場(chǎng)，加入中國(guó)商務(wù)車矩陣。所以重組江西五十鈴和上汽產(chǎn)品的互補(bǔ)性非常強(qiáng)，江西也符合上汽所說(shuō)的趨于合理布局的原則，因此，江西五十鈴的重組迫在眉睫、勢(shì)在必行，箭不得不發(fā)了。
但是，應(yīng)該看到江西五十鈴的資產(chǎn)重組的過(guò)程將是非常困難的，因?yàn)樗婕鞍ǜＬ卦趦?nèi)的多方利益，其中股權(quán)關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。如江鈴集團(tuán)和福特分別擁有江鈴汽車41%和30%的股權(quán)，二者是江鈴汽車的第一和第二大股東。而江鈴汽車又擁有江西五十鈴75%的股份，剩余的25%為日方所有，這種復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)將引起各方利益的博弈。不過(guò)，好在上汽有上海市政府的強(qiáng)力支持。據(jù)知情人士透露：“上汽將會(huì)十分謹(jǐn)慎從事，妥善處理好各方關(guān)系的”。由于目前重組仍處于敏感時(shí)期，為了避免影響事情的進(jìn)展，防止不必要的干擾，從現(xiàn)在起，雙方除了肖國(guó)普已經(jīng)公開(kāi)的內(nèi)容外，想必不可能再透露什么新東西了。人們所關(guān)心的“下一步如何推進(jìn)江西五十鈴的重組？”、“福特的角色會(huì)發(fā)生什么變化？”等問(wèn)題，在“無(wú)可奉告”聲中將會(huì)留下一系列懸念而讓業(yè)界牽腸掛肚。
