上半年，國內(nèi)重卡市場大幅下降超過30%。下半年眾多獲批的基建項目，能夠扭轉(zhuǎn)下半年重卡市場的命運嗎？
基建項目投資：生效時間存異議
二季度末，國家發(fā)改委連續(xù)批復了多項大型投資項目。據(jù)統(tǒng)計，截至7月1日，發(fā)改委共批復了35個大型基建項目，包括鐵路、城市軌道交通、機場建設等，投資規(guī)模達8196.2億元。這一連串的動作，無異于一劑興奮劑，讓行業(yè)看到了市場回暖的希望。
“上半年國家投資的一些大型基建項目遲遲沒有開工，要到第三季度中后期才會陸續(xù)開工。這勢必會帶動重卡市場，尤其對公路牽引車方面會有不小的刺激。”中國重汽集團市場部副總經(jīng)理宋志君如是說道。
上汽依維柯紅巖公關傳播處經(jīng)理蔣建華同樣認為，下半年的重卡市場會有回暖，且公路車的市場形勢會比工程車好一點?！熬驼麄€重卡行業(yè)來說，今年全年同比下降的結局是注定的，但下半年的市場會比上半年好一些，我預計下半年的整體下降速度會控制在20%以內(nèi)?！粠б宦贰ⅰ畞喼藁A設施投資銀行’等具有戰(zhàn)略性的利好政策，毋庸置疑將會對重卡市場起到強有力的推動作用，但其影響力的大小以及影響產(chǎn)生的具體時間，還要取決于戰(zhàn)略措施及政策落實的實際情況?！?br />
中國重汽集團濟南商用車公司執(zhí)行總經(jīng)理王軍認為，下半年重卡市場想要止跌回升是不可能的，但降幅縮窄是肯定的?！拔翌A估下半年重卡市場降幅會控制在10%以內(nèi)。重卡銷售與基礎設施、房地產(chǎn)建設密切相關，下半年發(fā)改委批復這么多項目，肯定會帶來一定的工程量，目前北京、鄭州等一些地區(qū)的房地產(chǎn)市場已經(jīng)開始回暖，這標志著重卡市場的回暖也不遠了?！闭劦侥姆N車型受影響較大，王軍表示看好工程車的銷量，因為基建和房地產(chǎn)市場復蘇的時間較快，時效性較強。
與上述幾位采訪對象的樂觀態(tài)度不同，在江淮重卡營銷公司市場部彭經(jīng)理看來，發(fā)改委對下半年基建項目的批復并不意味著重卡市場的回暖?！耙皇菦]有立竿見影的政策，有些項目雖然批復了，但從批復到實施有一個緩沖期，這段時間有多長，要看具體情況；二是目前批復的這些政策都具有長遠性，短期內(nèi)不會完成，開工時間也未定，因此下半年很難體現(xiàn)出來；三是這些基建項目的開工除了國家投資外，還需要地方政府撥款，而現(xiàn)在地方財政很難一下子拿出這么多錢來，這在不同程度上也限制了重卡市場?！?br />
與彭經(jīng)理看法相似，一汽解放規(guī)劃發(fā)展部工程師盧德松認為，重卡市場在經(jīng)歷2010年的爆發(fā)后，近幾年一直處于下降通道，只不過今年下降的幅度更為明顯。他預計重卡市場今年全年的下降幅度在20%左右，雖然國家批復了一系列大型基建項目投資，但在盧德松看來，這些項目都需要一定的啟動周期，何時能開工還是個未知數(shù)。
不過，針對目前國內(nèi)執(zhí)行的國四排放標準和部分地區(qū)執(zhí)行的國五排放標準，以及黃標車置換更新政策和嚴懲超載現(xiàn)象等措施，盧德松認為，“如果國家的執(zhí)法力度能加大，對違規(guī)車輛進行嚴厲處罰，對于下半年重卡市場銷量的增加是很有好處的?！?br />
攪拌車政策：符合新法規(guī)車型年底入市？
今年初，中機車輛服務中心出臺了“關于規(guī)范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，規(guī)定要求3軸攪拌車的容積不得超過6立方米、4軸攪拌車容積不得超過8方，同時亦對攪拌筒的幾何容量做出了限制。通知要求，各相關生產(chǎn)企業(yè)應在2015年7月1日前對公告內(nèi)產(chǎn)品進行整改。
此政策現(xiàn)已進入法規(guī)正式實施階段，這意味著過去買一輛大容積的攪拌車就能搞定的貨物，今后必須用兩輛車才能滿足使用。王軍認為，雖然這一政策今年初就已出臺，但其效應要到年底才會真正顯現(xiàn)?！耙豁椥抡邚某雠_到產(chǎn)生影響需要一段過渡時間，這一方面在于人們對于新政策還處于觀望狀態(tài)，除非特殊情況，一般不會立刻購買符合新標準的車輛；另一方面在于原有庫存會擠壓新車型的銷售，如果原有庫存沒有完全消化掉，是無法真正帶動新車型銷售的。我個人預計，符合新標準的攪拌車最早到年底才會大量進入市場?！?br />
相比之下，彭經(jīng)理則比較看好下半年的攪拌車市場前景。在他看來，既然房地產(chǎn)市場已經(jīng)開始回暖，這代表著施工單位數(shù)量在增加，更多樓盤開始開工，也意味著對攪拌車需求量的增加；而符合國家法規(guī)的攪拌車的容積變小了，要想保證工程的正常進行，就必須增加攪拌車的數(shù)量。
冷藏車：利好影響逐步顯現(xiàn)
夏季到來，冷藏車進入運營高峰。與混凝土攪拌車新法規(guī)一樣，冷藏車最新國標《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》(標準號：GB29753-2013)也于2015年7月1日開始實施。新國標根據(jù)冷藏車廂體內(nèi)可以達到并且保持的溫度進行分類，以保證不同用途和要求的貨物運輸安全。這一政策的影響又是否明顯呢？
在王軍看來，今年以來冷藏車的銷售一直處于不錯的狀態(tài)，尤其是城市3噸左右輕卡的銷售，上半年不降反升，重型冷藏車的市場表現(xiàn)同樣也很好。下半年進入冷藏車市場旺季，新標準對冷藏車的影響也會顯現(xiàn)出來，至于影響程度有多大，則要看實際需求量。
地方政策：對細分市場帶來一定利好
除了全國性政策之外，一些地方出臺的政策也會在不同程度上刺激重卡區(qū)域市場或細分市場。
目前正在全國火熱進行的黃標車置換更新，除北京、上海等城市已經(jīng)基本完成淘汰更新外，全國大部分地區(qū)還在推進，如廣東省多個城市從7月起對黃標車進行大范圍限行，以此來推動黃標車的淘汰更新。這將對城市渣土車和港口拖車等細分市場帶來利好。
為鼓勵道路貨運行業(yè)使用LNG車輛，深圳今年開始對新購的LNG貨車實施補貼，每輛補2萬元，加上國家交通部補貼的1.5萬元/輛，購買使用LNG貨車將獲得3.5萬元/輛的補貼。深圳市對天然氣重卡的補貼，將在一定程度上推動天然氣商用車的銷售。
同時，山西省近日出臺了新能源汽車減半征收高速公路通行費政策細則（《山西省財政廳關于明確我省新能源汽車減半征收高速公路通行費政策細則的通知》），在2017年12月31日前，對標注的燃氣重卡和甲醇重卡汽車，在山西省境內(nèi)高速公路通行時減半收費。這無疑將對燃氣重卡帶來一定利好。
