距離7月越來越臨近，現(xiàn)在討論今年上半年輕客的市場表現(xiàn)，是不是有點(diǎn)早？——真不早。因為有一家輕客企業(yè)在6月上旬就已經(jīng)召開了2015年經(jīng)銷商半年會。這足以說明，今年上半年輕客的市場形勢已經(jīng)明朗。據(jù)悉，召開半年會的這家輕客企業(yè)是上汽大通。
據(jù)記者了解，上汽大通在經(jīng)銷商半年會上為今年上半年的輕客市場作了這樣的評判：第一季度和第二季度市場表現(xiàn)不景氣。
其實(shí)，從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的1~5月輕型客車（含非完整車輛）產(chǎn)銷數(shù)據(jù)就能略知大概：總銷量為180961輛，同比增長5.47%。不過，就記者觀察，輕客整體銷量的小幅上漲與個別企業(yè)高增長關(guān)系密切，所以整個行業(yè)的市場行情確實(shí)是不景氣。
“不景氣”是上半年市場基調(diào)
輕客在整個客車行業(yè)所占的銷量比重大約80%，換言之，輕型客車的表現(xiàn)如何，直接影響客車市場的整體形勢。不過，由于輕客在使用用途上比大、中型客車存在較大差異，人們習(xí)慣上把輕客區(qū)別于大、中型客車，單獨(dú)來說。
今年上半年，由于受國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，輕型客車的市場表現(xiàn)在不景氣的前提下，或許能夠出現(xiàn)小幅度增長，不過市場競爭也很激烈。隨著前幾年攪局者不斷加入，當(dāng)前的市場格局已經(jīng)基本形成。不少輕客企業(yè)人士這樣對記者表述。
盡管輕型客車的市場需求不是很足，但在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，某些細(xì)分市場的潛力還是有亮點(diǎn)。比如，純電動輕客的市場前景就很被業(yè)內(nèi)人士看好，尤其是純電動輕型物流車。這在今年上海車展期間，各企業(yè)攜帶的參展車型就可以看出。
輕客改裝能力強(qiáng)市場機(jī)遇多
盡管市場面臨“新常態(tài)”，但我們還是能通過幾家輕型客車在市場上的表現(xiàn)，觀察當(dāng)前輕型客車市場有哪些增長點(diǎn)。比如，上汽大通在提前召開的經(jīng)銷商半年會上表示，輕客剛需仍在；福田汽車圍繞德系大VAN圖雅諾舉辦一系列活動，希望打造出一款城市高端商務(wù)車；江淮星瑞瞄準(zhǔn)政府淘汰黃標(biāo)車的舉措尋求市場機(jī)遇。
輕型客車的改裝能力強(qiáng)，不僅可以載人、載貨，還可以改裝成專用車，用途廣是其總體市場容量大的一個重要原因。
從今年上半年的銷量情況來看，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，輕型客車（含非完整車輛）銷量前五的企業(yè)是金杯汽車、江鈴控股、南京依維柯、東風(fēng)汽車公司和北汽福田。這五家的銷量之和占輕型客車（含非完整車輛）總銷量的比例約60%。這也就從側(cè)面表現(xiàn)出，當(dāng)前輕型客車的行業(yè)集中度有限，輕型客車的市場空間很大。
純電動是突圍路徑
根據(jù)今年上半年輕客的市場表現(xiàn)，有業(yè)內(nèi)人士指出，諸如一二線城市對高端商務(wù)車的需求相對飽和，隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程、物流業(yè)向三四線城市下沉等因素的影響，輕型客車的市場需求也逐漸下沉。除此之外，用于商務(wù)接待和城市物流的純電動輕客，也是今年上半年輕客市場給出的一個市場信號，純電動輕客預(yù)計在今后還將持續(xù)增長。據(jù)悉，今年上半年，南京依維柯與南京某電池企業(yè)合作，簽署了用于城市班車的純電動輕客合作協(xié)議；上汽大通純電動輕客EV80也與某新能源巴士有限公司簽署訂單，用于通勤、旅游、商務(wù)接待、社區(qū)服務(wù)等。
有不少業(yè)內(nèi)人士表示，盡管今年上半年輕型客車市場整體不景氣，但下半年的情況會有所好轉(zhuǎn)，因為市場對輕客依然有剛性需求。
