2015經濟繼續(xù)下通道已成“新常態(tài)”
由于中國式重型卡車的特殊性,故重卡市場有中國經濟的“晴雨表”、宏觀政策的“風向標”和民眾生活的“溫度計”之稱。重卡是既是生產資料,又是勞動工具(掙錢機器),且與國家經濟形勢“新常態(tài)”密切相關。
2014年全年和今年一月份,整體重型卡車下挫-3.89%和繼續(xù)大跌-21.63%,這說明國民經濟還處于復蘇之中。據日前官方發(fā)表的1月份全國居民消費價格指數(CPI)和工業(yè)生產出廠價格指數(PPI)顯示,CPI、PPI雙雙創(chuàng)下逾5年新低,且PPI連續(xù)35個月同比下降,數據顯示整體經濟正在由工業(yè)區(qū)的結構性通縮走向全面通縮,市場對通縮風險加劇,工業(yè)領域通縮已無懸念,但各種跡象表明,總量經濟正在滑入全面通縮的狀態(tài)。低通脹的主要威脅在于影響企業(yè)的債務比率。產出價格下滑可引發(fā)諸如削減員工工資等成本削減措施,可能導致物價、外資逃逸和小業(yè)主紛紛倒閉跑路等而陷入惡性循環(huán)。
去年中國最有良知的真正經濟學家吳敬璉先生指出:中國1990年的貨幣總量為1.53萬憶,2011年的貨幣總量為89.56萬憶,21年翻了58.53倍,美國貨幣總量同期只增加了1.99倍。這樣超發(fā)貨幣稀釋了全民財富。“傾巢之下,安有完卵”?今年國民經濟將繼續(xù)處于下通道的發(fā)展趨勢已經顯現,這對靠依賴經濟拉動的重型卡車市場來說,無論如何也是天大之利弊的信息。
政策法規(guī)將繼續(xù)左右重卡市場
2015年影響重卡市場的因素,除經濟“新常態(tài)”之外,政策法規(guī)對其左右也是顯而易見的。除已在元月1日國IV排放標準正式實施外,全國各地繼續(xù)加快淘汰黃標車對重卡新車銷售將起到一定的刺激作用。國家稅務總局新修訂的《車輛購置稅征收管理辦法》,7月1日之前需按照混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求對攪拌車的幾何立方容積進行整改等,這些政策法規(guī)對2015年上半年可能暫時起到一定的作用。畢竟過去買一輛大容積的攪拌車就能搞定,但今后就必須二輛才能夠用。
今年黃標車淘汰與黃標車置換、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標準、國V率先在一線城市實施等,這些都是今年的重型卡車市場機遇,都將會微刺激卡車的銷量,不過預期其效果作用有限,不會產生強刺激的作用。
房地產、國家/地方級基建與重卡休戚相關
由于重型卡車無論產品還是市場都有其一定的區(qū)域性特征,但全國各地基礎設施建設投資項目剛性需求,還會拉動重卡市場的增長。如京津冀一體化進程加快、東北老工業(yè)區(qū)繼續(xù)開放改革、西部大開發(fā)以及“一帶一路”等國家級投資項目推動,毋庸置疑將會對重卡市場的增量起到一定強刺激作用,然而其效果如何,還得拭目以待。
與此同時,雖國際油價現在還在繼續(xù)下跌,但國內油價已經開始強勁反彈,另加上離譜的居高不下的“燃油稅”以及不斷上漲的燃氣市場價格,現油價和天然氣價格差距不是在縮小,而是在不斷的加大,另加上燃氣重卡購車成本較高,相對氣價優(yōu)勢正喪失殆盡。再加上全國各地公路加氣站少加氣難等原因使然,因此預期未來燃氣重卡并不為準用戶們歡迎。不過從環(huán)保角度來看,包括天然氣等新能源重卡肯定是未來的一個發(fā)展趨勢,其中包括自卸車、牽引車、載貨車全系列車型都在其內。
此外,由于重卡傳統(tǒng)出口國家戰(zhàn)事頻繁以及各國汽車保護主義日趨嚴重,2015年重型卡車出口態(tài)勢可能還會延續(xù)2014年出口下滑的慣性繼續(xù)發(fā)展和變化,形勢并不容樂觀。綜上所述,國民經濟發(fā)展的三大助推引擎——消費、投資和出口的前景不明,因此,也可以預期2015年重型卡車市場走勢就更加撲朔迷離。
“高、大、上”已成重卡準用戶的首選
目前,重型卡車司機幾乎都是七零、八零后和九零后居多,越來越年輕化。他們與過去老重卡司機相比,文化程度較高,上網查物流信息和查閱相關卡車產品對比信息、政策法規(guī)等,都是行家里手。與傳統(tǒng)老司機相比,他們更加講究時效,更加注重車輛的使用成本算經濟賬,越來越成熟。所以他們在選車或更換車輛時更愿意買性價比高且超物有所值的“掙錢機器”。