目前，國(guó)外載貨車中，專用車所占的比重要大大高于國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)載貨車中基型車還占較大的比重。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)及基本建設(shè)投資增加、房地產(chǎn)開發(fā)加快、西部大開發(fā)等，國(guó)內(nèi)對(duì)專用車的需求必定會(huì)迅猛增長(zhǎng)，專用車占汽車產(chǎn)量的比重會(huì)越來(lái)越大。
1 我國(guó)專用汽車生產(chǎn)概況
1.1 概況
目前，我國(guó)專用車生產(chǎn)企業(yè)有400多家，如果改裝客車廠家也計(jì)入則達(dá)到500多家。據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)專用車品種已達(dá)1550多個(gè)，專用車已占商用車產(chǎn)量的20%～25%左右。由于專用車市場(chǎng)容量有限，因此大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模都較小，只有需求量較大的品種，比如自卸車、牽引車、半掛車、貨廂式車、集裝箱平板車等產(chǎn)品的生產(chǎn)批量較大。
國(guó)內(nèi)有的企業(yè)既生產(chǎn)基型車也生產(chǎn)專用車(如一汽、東風(fēng)公司生產(chǎn)自卸車、半掛牽引車，金杯公司生產(chǎn)救護(hù)車，東南(福建)生產(chǎn)郵政車、運(yùn)鈔車等)。但大多數(shù)專用車由專用改裝車廠生產(chǎn)。如起重汽車、水泥攪拌車、油罐車等等。2002年共改裝專用車273143輛，汽車生產(chǎn)廠直接生產(chǎn)專用車(不含底盤)78903輛，共計(jì)352046輛，呈逐年上升趨勢(shì)。
1.2 分品種增長(zhǎng)情況
專用車從品種及數(shù)量上都有了較大的發(fā)展。1998年我國(guó)生產(chǎn)各種專用車(含自卸、牽引車)12.22萬(wàn)輛，而到了2002年我國(guó)生產(chǎn)專用車35.20萬(wàn)輛，4年間增長(zhǎng)了1.88倍，平均每年遞增30.3%。專用車中自卸車、半掛車、起重汽車是產(chǎn)量比較大的品種，2002年三種車分別生產(chǎn)了17.3萬(wàn)輛、6.1萬(wàn)輛和1.02萬(wàn)輛，分別占專用車總量49.1%、17.3%和2.8%。其它產(chǎn)量較大的品種還有混凝土攪拌車(6504輛)加油車(5248輛)、集裝箱運(yùn)輸車(5254輛)、運(yùn)鈔車(5162輛)等。
專用汽車近年來(lái)發(fā)展較快的品種有混凝土攪拌車：1998～2002年平均每年遞增223.2%；車輛運(yùn)輸車：1998～2002年平均每年遞增421.6%；半掛汽車1998～2002年平均每年遞增44.1%；起重汽車1998～2002年平均每年遞增45.6%。
1998、2001、2002年專用車產(chǎn)量、增長(zhǎng)情況以及產(chǎn)量居前20名企業(yè)產(chǎn)銷量詳見表1、表2、表3及圖1。
2、專用車主要技術(shù)引進(jìn)與合資合作
十幾年來(lái)我國(guó)專用車引進(jìn)了一些國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，但大多為上裝及關(guān)鍵件。如混凝土送泵車上裝部分；消防車高壓滅火炮；油田用車專用設(shè)備；運(yùn)鈔車防彈材料與技術(shù)等
2 我國(guó)專用車存在問題及與國(guó)外差距
2.1 高科技產(chǎn)品及高技術(shù)關(guān)鍵件仍需進(jìn)口
我國(guó)專用汽車在產(chǎn)量上已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但大多為勞動(dòng)密集型中低技術(shù)含量的產(chǎn)品如半掛車、自卸車。一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口。例如消防車中一些50m以上登高消防車的上裝部分；混凝土泵車上裝部分的一些關(guān)鍵件；混凝土攪拌車中部分關(guān)鍵件；防彈運(yùn)鈔車，我國(guó)的產(chǎn)品主要為A、B級(jí)、C級(jí)產(chǎn)品極少(防彈等級(jí)低于國(guó)外同類產(chǎn)品)；整體上國(guó)外專用車所配動(dòng)力要高于國(guó)產(chǎn)車型，駕駛室的舒適性也普遍比國(guó)產(chǎn)車型好。
2.2 國(guó)內(nèi)對(duì)科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主開發(fā)能力
由于專用車生產(chǎn)批量大多數(shù)較小(掛車、自卸車、廂式貨車等除外)，開發(fā)新產(chǎn)品投入又較大，企業(yè)在技術(shù)上投入不足，在資金上缺乏，大多為仿造國(guó)外車型，個(gè)別車型為引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵件。同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些大的汽車生產(chǎn)廠在產(chǎn)品技術(shù)和資金投入上，也存在重基型車、轎車、客車而輕專用車的現(xiàn)象。今后專用車是具有發(fā)展?jié)摿Φ能囆椭?，?guó)內(nèi)企業(yè)必須加以重視，加大研發(fā)及資金投入的力度。
2.3 專用載貨車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不太合理
據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)資料介紹，發(fā)達(dá)國(guó)家專用載貨車產(chǎn)量占載貨類車總產(chǎn)量的50%以上，而我國(guó)僅占20%多；國(guó)外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國(guó)目前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。國(guó)外專用車品種已達(dá)6000多種，我國(guó)目前僅不到2000個(gè)品種。
2.4 目前國(guó)內(nèi)專用底盤(特地為專用車設(shè)計(jì)的)較為缺乏
國(guó)內(nèi)目前部分起重汽車為專用底盤外(如泰安、徐工產(chǎn)品)，大多數(shù)專用車使用載貨車底盤改裝。這樣使一些車型的載質(zhì)量小，車輛適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性欠佳，平順性差。例如，目前我國(guó)清障車全部用二類載貨底盤改裝、二類底盤軸荷分布按貨車設(shè)計(jì)，與清障車托舉作業(yè)時(shí)要求的軸荷分布不同。采用一般二類載貨車底盤改裝的清障車往往會(huì)出現(xiàn)：清障車的托舉機(jī)構(gòu)還有潛力，并且清障的總質(zhì)量也小于其最大總質(zhì)量，但后軸已超載了。因?yàn)槠胀ǘ愝d貨底盤的軸荷分布對(duì)清障車是不適用的。
2.5 受相關(guān)行業(yè)發(fā)展水平的制約
我國(guó)專用車專用裝置的關(guān)鍵件總體水平不太高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達(dá)到較高的技術(shù)水平，因此制約了高水平專用車的開發(fā)生產(chǎn)。例如：國(guó)外的消防車水泵體積小、壓力高、流量大。國(guó)內(nèi)部分消防車水閥、三通閥、泡沫比例混合器調(diào)節(jié)閥易銹死，而國(guó)外采用鍍鉻球閥，不易生銹，可靠性好于國(guó)內(nèi)。
2.6 國(guó)內(nèi)專用車技術(shù)開發(fā)能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)
我國(guó)專用車企業(yè)規(guī)模與基型車、乘用車企業(yè)相比規(guī)模較小，技術(shù)力量薄弱，研發(fā)資金相對(duì)較少，大多企業(yè)重視基型車及乘用車的開發(fā)而輕視了專用車研發(fā)。由于大多數(shù)品種市場(chǎng)容量小，開發(fā)投入回收期長(zhǎng)，也是制約了企業(yè)的開發(fā)投入。
2.7 國(guó)內(nèi)專用車生產(chǎn)存在散、亂、差問題
目前，國(guó)內(nèi)專用車生產(chǎn)廠達(dá)400多家，大多數(shù)為外購(gòu)底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠。機(jī)械化程度低，手工作坊式的多。產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大多較差。個(gè)別車型相對(duì)受到行業(yè)的保護(hù)。如消防車在公安系統(tǒng)；醫(yī)療衛(wèi)生車在衛(wèi)生系統(tǒng)；油田車在石油系統(tǒng)等。一些民企，外系統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入這些領(lǐng)域還有一定阻力，不利于市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，也不利于產(chǎn)品質(zhì)量提高、技術(shù)進(jìn)步和價(jià)格降低。
3 國(guó)內(nèi)今后幾年發(fā)展快的品種或應(yīng)關(guān)注的新產(chǎn)品
目前，國(guó)內(nèi)又有一批企業(yè)將要涉足專用車生產(chǎn)領(lǐng)域，選擇什么車型，關(guān)注什么車型成為了大家關(guān)注的問題。本人認(rèn)為應(yīng)從以下三方面選型。①近幾年產(chǎn)量大的品牌②近幾年增長(zhǎng)幅度大，并且增加數(shù)量大的品種③未來(lái)有發(fā)展前景，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家少的品種，當(dāng)然選什么品種也應(yīng)因廠而異。例如大廠不易選社會(huì)需求量少的品種，雖然國(guó)內(nèi)較缺乏，但需求量少，如機(jī)場(chǎng)擺渡車，由于批量太小，大廠難于吃飽。
通過對(duì)表1、表2數(shù)據(jù)研究分析，優(yōu)選以下增長(zhǎng)量大、增幅大、市場(chǎng)前景好的產(chǎn)品。
3.1 混凝土攪拌運(yùn)輸車
2002年全國(guó)混凝土攪拌運(yùn)輸車生產(chǎn)6504輛，進(jìn)口508輛，出口21輛，進(jìn)出口差為487輛。國(guó)內(nèi)需求量為7000輛左右。2002年產(chǎn)量比2001年增長(zhǎng)221.2%；凈增加了4479輛，1998～2002年4年間平均每年增長(zhǎng)223.2%，是近幾年增長(zhǎng)最快的產(chǎn)品。其產(chǎn)品特點(diǎn)是價(jià)格較高、利潤(rùn)較高，但技術(shù)含量也較高，更適應(yīng)合資引進(jìn)生產(chǎn)。
·國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
目前國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資、城市建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)迅猛發(fā)展，中國(guó)國(guó)內(nèi)水泥產(chǎn)量占世界第一，具有關(guān)媒體報(bào)道，2003年國(guó)內(nèi)消耗的水泥占世界總量40%左右。由2003年7月1日起，國(guó)內(nèi)城市房屋建設(shè)中不允許使用粘土磚，房屋采用框架結(jié)構(gòu)，水泥用量加大。國(guó)家對(duì)散裝水泥使用方面又有所限制(袋裝水泥污染環(huán)境，包裝成本高，限制使用)，因此混凝土攪拌車與散裝水泥車成為發(fā)展較快的專用車品種。同時(shí)有些城市對(duì)于混凝土攪拌站建設(shè)密度也有所限制，因此未來(lái)對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車需求在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都很旺盛。
3.2 運(yùn)油車與加油車
2002年全國(guó)運(yùn)油車生產(chǎn)2792輛，同比增長(zhǎng)133.8%，2002年比2001年凈增1271輛；2002年全國(guó)加油車生產(chǎn)5348輛，比2001年增長(zhǎng)71.20%，凈增加1598輛。這兩種車型在制造工藝上有許多相同之處，這兩種車增加量及增速也較大(1998年～2002年運(yùn)油車平均每年遞增39.7%，加油車平均每年凈增28.4%)，是兩個(gè)旺銷產(chǎn)品，其技術(shù)含量也不是太高，重型或半掛大型油罐車的未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。
·前景分析
目前我國(guó)汽車產(chǎn)量迅猛增長(zhǎng)。2002年產(chǎn)量比2001年增長(zhǎng)35.2%。2003年底汽車的保有量接近2400萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)16.5%左右。據(jù)國(guó)家信息中心等部門預(yù)測(cè)，未來(lái)5～10年我國(guó)汽車產(chǎn)量將以一個(gè)較高速度發(fā)展(超過10%)，汽車保有量也將隨之猛長(zhǎng)，對(duì)汽柴油需求必定猛增，煉油廠、油庫(kù)與加油站間大多數(shù)不會(huì)鋪設(shè)輸油管道，采用汽車運(yùn)輸所需車輛數(shù)會(huì)逐年上升。2002年我國(guó)生產(chǎn)汽油4336萬(wàn)噸，柴油7736萬(wàn)噸，進(jìn)口成品油2000多萬(wàn)噸。其中大部分為車用，未來(lái)5～10年我國(guó)油品需求量隨著保有量增多而猛增，毫無(wú)疑問這兩種車市場(chǎng)前景廣闊。
3.3 車輛運(yùn)輸車
車輛運(yùn)輸車分半掛車和非半掛兩種，為了提高運(yùn)輸效率，大多數(shù)為半掛車形式。由于國(guó)內(nèi)限制車高最高為4米，因此國(guó)內(nèi)半掛車輛運(yùn)輸車大多為兩層(國(guó)外由于限高4.5～5米也有三層結(jié)構(gòu)的)，國(guó)內(nèi)車輛運(yùn)輸車可裝6～7輛轎車。2002年全國(guó)生產(chǎn)車輛運(yùn)輸車3160輛，比2001年的1036輛同比增長(zhǎng)205%，凈增加2124輛。1998～2002年車輛運(yùn)輸車平均每年遞增421.6%。目前國(guó)內(nèi)汽車購(gòu)買用戶大多買“零公里”車，汽車生產(chǎn)廠遍布全國(guó)，例如海南馬自達(dá)福美來(lái)銷往東北，一汽捷達(dá)、奧迪銷往云南、新疆等。如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)送。2003年僅轎車的產(chǎn)量就比2002年凈增加91.7萬(wàn)輛，2003年轎車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)83%，今后幾年轎車將以高于20%的速度增長(zhǎng)，至2010年我國(guó)轎車產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)500萬(wàn)輛以上。對(duì)車輛運(yùn)輸車需求每年增長(zhǎng)20%以上，幾百萬(wàn)輛轎車預(yù)示著對(duì)車輛運(yùn)輸車的巨大的需求。
(4)其它較好車型，有各種半掛車(含牽引車為半掛汽車列車)、起重汽車、運(yùn)鈔車、廂式零擔(dān)車等。
·半掛車生產(chǎn)廠家太多，利潤(rùn)率較低。
·起重汽車上裝部分需有一定技術(shù)基礎(chǔ)，并且以后需求可能趨緩。
·運(yùn)鈔車特別是防彈運(yùn)鈔車近幾年較火，但銀行儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)不會(huì)發(fā)展太多，近年來(lái)用專門的運(yùn)鈔車替換了以前的普通客車，今后需求總量上可能趨緩。
·廂式零擔(dān)車生產(chǎn)廠家多，將來(lái)增長(zhǎng)會(huì)趨緩，但有一定量的增長(zhǎng)。應(yīng)發(fā)展便于裝卸的帶液壓升降尾板的車型，深圳凱卓立液壓設(shè)備有限公司已生產(chǎn)該類設(shè)備。
·救護(hù)車與計(jì)劃生育車近幾年增幅大，但幾年后增長(zhǎng)會(huì)趨緩，因醫(yī)療網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量及布置網(wǎng)點(diǎn)增長(zhǎng)量有限。
3.5 一些有前景的新品專用車
·城市環(huán)衛(wèi)用車。包括灑水車、清掃車、吸污車、掃雪車、壓縮垃圾車等。隨著城市化及城市面積的擴(kuò)大需求量會(huì)逐年擴(kuò)大。
·高速公路護(hù)欄、市區(qū)護(hù)欄清洗車。
·高層建筑外墻清洗高空作業(yè)車。
·防疫消毒車。
·帶粉碎、噴灑裝置的城市園林用車(可以將剪下枝葉粉碎為肥料)。
·宿營(yíng)旅居車
·擴(kuò)展式軍用廂式車(如美軍M1087兩側(cè)車板內(nèi)伸縮式等)。
4 對(duì)專用車發(fā)展的建議
4.1 鼓勵(lì)新產(chǎn)品開發(fā)、特別鼓勵(lì)基型車生產(chǎn)廠開發(fā)專用車；
4.2 鼓勵(lì)兼并、重組、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量差、生產(chǎn)量極少、無(wú)發(fā)展前景企業(yè)逐步淘汰(不再發(fā)布其產(chǎn)品公告)；
4.3 對(duì)于新技術(shù)、新產(chǎn)品在稅收上予以優(yōu)惠；
4.4 打破地區(qū)、部門間封鎖，鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，允許民企及其它所有制企業(yè)進(jìn)入專用車各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域；
4.5 國(guó)家科研部門對(duì)專用車、專用車上高技術(shù)含量的關(guān)鍵件聯(lián)合攻關(guān)；
4.6 加強(qiáng)有關(guān)專用車標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)專用車產(chǎn)品認(rèn)證，提高專用車整體水平；
4.7 鼓勵(lì)專用車出口，努力開辟國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)。
中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)
