新華網北京６月２８日電（新華網記者 張毅 ） 根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前５個月，產銷量居于全國前十位的國內主要轎車企業(yè)，新增了一汽轎車股份有限公司，排名第十。前九名依次是上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、天津一汽夏利、長安汽車、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車和神龍汽車。去年年底排名第九的風神汽車公司被擠出十大之外。與去年全年十大轎車廠家的市場表現(xiàn)相比，今年十大轎車廠家無論在市場占有率、產銷率方面，均有所倒退。十大轎車廠家中，一半廠家產銷繼續(xù)高速增長，另一半就并非如此，真可謂幾家歡喜幾家愁。
由于國內越來越多的汽車企業(yè)進入轎車領域，
十大轎車廠家的市場份額明顯縮小。2003年十大轎車廠家產量占全國轎車產量的78.8%，銷量占國產汽車銷量的80.5%。而今年前５個月，十大轎車廠家產量占全國轎車產量的72.6%，銷量占國產汽車銷量的73.5%。分別下降了６．２個和７個百分點。
由于國內轎車市場競爭異常激烈，十大轎車廠家中的一些廠家今年前５個月銷售增幅明顯降低，庫存明顯增加。２００３年全國生產轎車２０１．８９萬輛，銷售１９７．１６萬輛，庫存４萬多輛，其中十大轎車廠家?guī)齑嬷挥校玻罚玻摧v。今年則大不相同，前５個月全國轎車產量１０３．０５萬輛，銷量９６．７３萬輛，庫存６．３２萬輛。十大轎車廠家?guī)齑孢_到３９２７４輛，５月當月就新增庫存２５８９６輛。
十大轎車廠家表現(xiàn)也各不相同。上海通用、廣州本田、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車和一汽轎車５家產量和銷量都比上年同期有了大幅度的增長，增幅遠遠高于全國轎車產銷分別增長３９．３６％和３７．６８％的水平，庫存也不多。其他５家只有長安汽車產銷仍然保持了兩位數，分別增長１１．８９％和１３．４５％，但遠低于平均增幅。天津一汽夏利前５個月產量和銷量分別下降了１５．８３％和１３．６５％。
位居十大轎車廠家前兩名的南北兩個大眾情況更不理想。前５個月上海大眾產量只增長了６．６個百分點，銷量則下降了０．６３個百分點。產量大于銷量２萬多輛，其中５月當月就新增庫存１６０７８輛。一汽大眾雖然前５個月產量增長了１６．９１％，但銷量只增加了不到３個百分點。產量大于銷量２５２９２輛，５月當月新增庫存９３５１輛。這也難怪６月１６日兩個大眾同時宣布全線降價。
業(yè)內人士認為，隨著新的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》的實施，國內汽車企業(yè)兼并重組的步伐將進一步加快，生產集中度將進一步提高，屆時，國內十大轎車廠家將占領更多的市場份額。（完）
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