對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)抱有厚望的樂觀者正在期望這個(gè)行業(yè)能夠有幸“重蹈”中國(guó)彩電的發(fā)展史。
上個(gè)世紀(jì)７０年代末，中國(guó)政府增加了部分職工的工資收入，因此，出現(xiàn)了一部分職工有能力購(gòu)買當(dāng)時(shí)被稱為奢侈品的電視機(jī)。然而，當(dāng)時(shí)中國(guó)生產(chǎn)的電視機(jī)主要以１９英寸黑白電視機(jī)為主
，由于其零部件均為進(jìn)口，當(dāng)時(shí)一部國(guó)產(chǎn)的１９英寸電視機(jī)的價(jià)格要比一部從日本進(jìn)口的１２英寸黑白電視機(jī)高近一倍，因此日本１２英寸黑白電視機(jī)主導(dǎo)了中國(guó)電視機(jī)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)制定了一個(gè)“超越計(jì)劃”，即重點(diǎn)發(fā)展國(guó)內(nèi)五家最有實(shí)力的電視機(jī)廠進(jìn)行研制并生產(chǎn)１４英寸彩電，但中國(guó)政府沒有想到的是，在此后的幾年內(nèi)，１７英寸彩電成了市場(chǎng)的主力，因此，在上世紀(jì)８０年代中期，中國(guó)的彩電市場(chǎng)仍然以進(jìn)口品牌為主，而且這種狀況持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。
這種局面在９０年代被徹底改寫，如今，中國(guó)彩電市場(chǎng)的銷量中９８％以上是中國(guó)品牌，而且這些彩電完全是由中國(guó)自主研制和開發(fā)。曾經(jīng)稱霸過中國(guó)彩電市場(chǎng)的一些進(jìn)口品牌，如索尼、松下、日立、東芝等，其市場(chǎng)份額一落千丈，大多數(shù)消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)自主品牌，如ＴＣＬ、海爾、ＳＶＡ、長(zhǎng)虹等都有著極大的品牌認(rèn)同。
為此，中國(guó)政府對(duì)中國(guó)的轎車工業(yè)有著很大的期待，即中國(guó)彩電工業(yè)的今天就是中國(guó)轎車工業(yè)的明天。
當(dāng)然，這種把握是完全有依據(jù)的。與進(jìn)口品牌的轎車相比，中國(guó)自主品牌的轎車有著幾個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)：去年中國(guó)的人均收入為１０９０美元，相當(dāng)于韓國(guó)的十分之一，美國(guó)的四十分之一，因此，中國(guó)在勞動(dòng)力價(jià)格上是非常有優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力的。而且中國(guó)有著發(fā)展中國(guó)家中門類最為齊全的工業(yè)體系，這樣，零部件國(guó)產(chǎn)化的速度可以大大提高，特別是一些專用設(shè)備、國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格只有進(jìn)口設(shè)備價(jià)格的三分之一至十分之一，從而大大降低了轎車的生產(chǎn)成本。
改革開放２５年來中國(guó)ＧＤＰ年平均增長(zhǎng)率達(dá)到了９％，而全球ＧＤＰ年平均增長(zhǎng)率連３％都不到。中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和中國(guó)政治的穩(wěn)定，這些優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)內(nèi)資轎車工業(yè)將逐步成長(zhǎng)壯大，也預(yù)示了中國(guó)自主品牌的轎車銷量將急速增長(zhǎng)。
為了在未來中國(guó)轎車市場(chǎng)中占有一席之地，無論是合資轎車企業(yè)，還是內(nèi)資轎車企業(yè)，當(dāng)務(wù)之急是要搞一場(chǎng)轟轟烈烈的品牌建設(shè)。
對(duì)于民族品牌的建設(shè)，不要奢望合資企業(yè)會(huì)有所作為，這個(gè)重任全靠?jī)?nèi)資企業(yè)來完成。由于其價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)吸引更多的家庭轎車消費(fèi)者，因此，內(nèi)資企業(yè)應(yīng)圍繞著建設(shè)家庭轎車品牌為主，而不要過早地建設(shè)那些商人或高級(jí)白領(lǐng)所追求的中高級(jí)轎車品牌。正如美國(guó)著名市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家、“定位”理論的創(chuàng)始人Ａｌ Ｒｉｅｓ所說：企業(yè)和品牌都要遵循聚焦法則。
而對(duì)于國(guó)外品牌而言，由于進(jìn)口的中低檔轎車在中國(guó)已經(jīng)基本沒有市場(chǎng)，誰(shuí)及早將品牌建設(shè)的重心轉(zhuǎn)向中高級(jí)轎車，誰(shuí)將在今后的中國(guó)轎車市場(chǎng)擁有更大的一塊蛋糕，比如，德國(guó)大眾在推出超豪華轎車輝騰和超豪華ＳＵＶ途銳的同時(shí)，應(yīng)該在中國(guó)多對(duì)這兩個(gè)品牌進(jìn)行宣傳，以提高品牌形象，而不是僅僅做到將這兩個(gè)品牌在中國(guó)設(shè)點(diǎn)進(jìn)行銷售。
時(shí)間過得很快，無論是上海大眾、上海通用、廣州本田，還是奇瑞、哈飛、吉利，都應(yīng)該用最短的時(shí)間，盡最大的努力重新將自己的企業(yè)和品牌徹徹底底地定位一番，從而，在未來的中國(guó)轎車市場(chǎng)中牢牢地守住自己的這塊蛋糕。至于中國(guó)轎車工業(yè)能不能徹底像中國(guó)電視機(jī)工業(yè)那樣，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)太早。但是無論如何，品牌競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)，品牌建設(shè)和確立牢固的品牌定位將是首要任務(wù)。
