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年終專稿之六:2003年車市十大關(guān)鍵詞1

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
年終專稿:2003年車市十大關(guān)鍵詞 南方都市報(bào) 2003年日歷的最后一頁即將翻過。   回首這一年,中國汽車工業(yè)在去年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”。前11個(gè)月的統(tǒng)計(jì)顯示,今年前11個(gè)月包括轎車、卡車和客車在內(nèi)的國產(chǎn)汽車銷量較上年同期增長(zhǎng)了31.3%,達(dá)392萬輛,其中國產(chǎn)轎車的銷量較上年同期激增70%,達(dá)到173萬輛。而根據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè),今年我國汽車產(chǎn)銷量將突破430萬輛,其中轎車將超過190萬輛。中國汽車市場(chǎng)將穩(wěn)居世界前四大汽車市場(chǎng)之列。  ?。玻埃埃衬曛袊嚬I(yè)、中國汽車市場(chǎng)“大豐收”已確定無疑。   盤點(diǎn)這一年,本報(bào)《汽車雜志》認(rèn)為2003年中國汽車行業(yè)的10大關(guān)鍵詞值得引起業(yè)界足夠關(guān)注。因?yàn)檫@十大關(guān)鍵詞,將不僅是2003年這一中國汽車工業(yè)發(fā)展承上啟下年份中系列規(guī)律性的體現(xiàn),也將凸顯出明年、后年、未來若干年中國汽車工業(yè)發(fā)展的某些“特質(zhì)”。只有把握這些規(guī)律性和特質(zhì),整個(gè)業(yè)界才有可能真正解讀出中國汽車工業(yè)、中國汽車市場(chǎng)發(fā)展的真相。   高增長(zhǎng)   專家大跌眼鏡   2002年,中國汽車銷量突破320萬輛,轎車銷售突破110萬輛。對(duì)于2003年的汽車銷量和轎車銷量,年初時(shí)無論是來自權(quán)威專家還是業(yè)界的預(yù)測(cè),普遍的看法都是比去年增長(zhǎng)20%左右,而“不會(huì)”重復(fù)前一年高達(dá)40%以上的增長(zhǎng)。然而,就像某些人所描述的,“所有的市場(chǎng)預(yù)測(cè)都是廢話!”那樣,今年以來,中國汽車市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)增長(zhǎng)卻讓年初的預(yù)測(cè)者們“大跌眼鏡”。據(jù)本月初的統(tǒng)計(jì),今年前11個(gè)月,包括轎車、卡車和客車在內(nèi)的國產(chǎn)汽車銷量較上年同期增長(zhǎng)了31.3%,達(dá)392萬輛,其中國產(chǎn)轎車的銷量較上年同期激增70%,達(dá)到173萬輛。現(xiàn)在,又有人預(yù)測(cè),今年國產(chǎn)汽車的銷量將突破430萬輛,“鐵定”擠進(jìn)全球前四大汽車市場(chǎng)之列,其中轎車銷量將突破190萬輛。 新車   亂花漸欲迷人眼   中國汽車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng),引得全球汽車集團(tuán)紛紛前來“掘金”。為了快速擴(kuò)大在中國市場(chǎng)的份額,全球最主要的汽車企業(yè),都在中國亮出了自己的當(dāng)家產(chǎn)品,連一向在全球車界“高昂頭顱”的高檔品牌如奔馳、寶馬也不例外。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì),今年以來,共有別克君威、新雅閣、M6、帕拉丁、帕杰羅SPORT、凱越、賽納、蒙迪歐、三廂POLO、高爾、高爾夫、奧迪A4、陽光、飛度、華普飚風(fēng)、美人豹、霸道、陸地巡洋艦、黑金剛、獵豹飛騰、特銳、愛迪爾、路寶、國產(chǎn)寶馬3系5系、雪佛蘭SPARK等近30款全新車型在中國市場(chǎng)亮相,再加上部分企業(yè)推出的幾十款改款或升級(jí)車型,幾乎每個(gè)星期都有一款以上的新車推出。   降價(jià)   已成“家常便飯”   降價(jià)一直就是今年車市的主題,而15萬元以下的中低端、經(jīng)濟(jì)型轎車更是如此。從嘉年華、菱帥、派利奧周末款到普桑、捷達(dá)、愛麗舍、夏利、奇瑞、羚羊、賽歐、派利奧、美日等,全部車型都降了一遍價(jià),不僅出現(xiàn)了新車上市不到半年就要降價(jià)的新現(xiàn)象,而且有的車型還是一連幾降,降價(jià)次數(shù)最多的車型甚至達(dá)到了四次以上。   加價(jià)   中高檔車價(jià)格似降卻升   今年以來,多款新車尤其是多款中高檔轎車的推出,都打出了這樣一個(gè)“旗號(hào)”,即為同檔次的產(chǎn)品樹立了新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)??傮w上來看,由于多款新車的推出以及多款原有產(chǎn)品的降價(jià),今年車市的價(jià)格總體水平確實(shí)在下滑。但是,部分車型尤其是新雅閣、M6和君威等幾款中高檔轎車,雖然表面上廠方宣布的市場(chǎng)零售價(jià)格要比原來的老產(chǎn)品便宜不少,但在消費(fèi)者購買時(shí),由于經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的加價(jià)行為,這些車型的價(jià)格基本上都是表面上降了,但暗地里卻又升了。而且,目前這股“明降暗升”的加價(jià)風(fēng),似乎還有愈演愈烈之勢(shì),已經(jīng)從中高檔轎車擴(kuò)展到中檔轎車如“陽光”、經(jīng)濟(jì)型轎車如“飛度”以及高檔轎車如“寶馬”3系5系。

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