根據(jù)法國媒體報(bào)道，在2011年取得了較高的銷售業(yè)績之后，2012年全球汽車市場上商用車的銷量將可能出現(xiàn)下降，其直接原因在于歐洲經(jīng)濟(jì)增長率極低且其他比較重要的國家發(fā)展速度也放緩。2012年的德國漢諾威國際商用車及零部件展即將開幕，屆時(shí)最新一代的運(yùn)輸車、廂式貨車、公共汽車以及工業(yè)車輛均將亮相。
德國戴姆勒(Daimler)集團(tuán)卡車和客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德烈·倫施勒(Andreas Renschler)認(rèn)為，卡車行業(yè)一直表現(xiàn)出樂觀的發(fā)展前景。比私家車更易受經(jīng)濟(jì)局勢影響的商用車可視為預(yù)測經(jīng)濟(jì)形勢的晴雨表，而作為眾多生產(chǎn)商主要銷售市場的西歐地區(qū)的經(jīng)濟(jì)不斷衰退。德國大眾(Volkswagen)汽車公司旗下的卡車制造商曼恩(MAN)集團(tuán)在近期公布的財(cái)務(wù)報(bào)告中指出，多個(gè)地區(qū)的卡車生產(chǎn)商推遲了在新車研發(fā)和生產(chǎn)方面的投資，企業(yè)財(cái)務(wù)狀況惡化。
德國杜伊斯堡-埃森綜合大學(xué)汽車研究中心公布的研究結(jié)果顯示，2012年全球商用車的總銷量將可能減少3%，降至1265萬輛，而2011年在所有類型的商用車中，僅工業(yè)車輛、公共汽車和輕型商用車的總銷量就已經(jīng)超過了1300萬輛，達(dá)到了歷史最高水平。該研究中心預(yù)計(jì)，2013年全球商用車的銷量將繼續(xù)下降，并且2015年之前的銷量將不會超過2011年的記錄。
歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅在歐洲地區(qū)，2012年上半年，商用車的銷量就減少了10.8%。六月份，該地區(qū)商用車的總交付量減少了5.8%，其中銷量下降幅度明顯的國家為意大利和西班牙，降幅分別為29.8%和28.7%。全球最大的汽車行業(yè)咨詢公司IHS Automotive 卡車研究咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Roman Mathyssek在接受法國新聞社(AFP)采訪時(shí)表示，受歐洲南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響最嚴(yán)重的生產(chǎn)商包括意大利依維柯(Iveco)公司和瑞典沃爾沃(Volvo)汽車公司旗下的雷諾卡車公司(Renault Trucks)，這兩者在該地區(qū)商用車市場上所占的市場份額較高。
全球資訊公司AlixPartners預(yù)計(jì)，2012年歐洲西部地區(qū)的商用車銷量將下降15%到20%。除此之外，巴西以及作為全球第一大卡車銷售市場的中國在該年內(nèi)的卡車銷量也將分別下降20%和12%。
然而，在美國、日本和俄羅斯等卡車市場不斷發(fā)展的地區(qū)經(jīng)營良好的生產(chǎn)商仍可繼續(xù)營利，比如戴姆勒卡車公司(Daimler Trucks)，該公司在2012年1月至8月期間的車輛銷量增加了20%。AlixPartners公司分析師Gorazd Vrbica指出，各地區(qū)不同的銷售情況表明，進(jìn)軍國際市場對卡車生產(chǎn)商而言極其重要。
曼恩集團(tuán)是歐洲和拉丁美洲主要的卡車生產(chǎn)商，其前八個(gè)月的卡車和公共汽車的銷量在9萬至10萬輛之間，同比略有下降。曼恩上半年的利潤大幅減少，因此集團(tuán)宣布降低產(chǎn)量并暫停招聘新員工。相反，知名評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)國際(Fitch Ratings)則認(rèn)為，與2009年相比，2012年卡車生產(chǎn)商在應(yīng)對市場下滑方面所做的資金準(zhǔn)備更為充足。
