在國(guó)家大力推廣新能源汽車的今天，市場(chǎng)推廣卻舉步維艱。最近，一份有關(guān)2011年國(guó)內(nèi)新能源客車示范運(yùn)營(yíng)狀況的調(diào)查報(bào)告引起了人們的注意：共有25個(gè)城市參與了節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)工程，當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃推廣新能源汽車2萬余輛，實(shí)際推廣完成率只有38%。新能源車難推廣，原因何在？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。
“十城千輛”工程“雷聲大雨點(diǎn)小”。記者了解到，“十城千輛”工程，即十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，是由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年1月共同啟動(dòng)，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10%。三年內(nèi)共有25個(gè)城市參與了示范工程。
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至2011年10月，全國(guó)累計(jì)投入9268輛新能源客車，距離2012年末全國(guó)共投入24220輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，僅完成38%。而且已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的9268輛車輛中，大部分是混合動(dòng)力公交車，純電動(dòng)公交所占比例很低。
25個(gè)示范運(yùn)營(yíng)城市中，完成率超過50%的城市共有10個(gè)，僅占城市總數(shù)的40%，完成率在30%以下的城市多達(dá)14個(gè)。
再?gòu)募?xì)分市場(chǎng)來看，新能源汽車私人消費(fèi)補(bǔ)貼政策推出的同時(shí)，上海、深圳、長(zhǎng)春、杭州、合肥五市成為享有新能源汽車補(bǔ)貼的五個(gè)城市。但在補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施近兩年后，長(zhǎng)春私人新能源汽車保有量為零，不得不用接送工人上下班班車來充數(shù)，而上海一年僅賣出去10輛新能源汽車，私人購(gòu)買僅有兩輛。
與不太樂觀的現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)情況截然相反的是，國(guó)家的政策法規(guī)很給力。財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部以及國(guó)家發(fā)展改革委近期發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》。按照規(guī)定，這25座示范城市必須在2012年達(dá)到示范項(xiàng)目要求的1000輛新能源汽車數(shù)量。如不能完成指標(biāo)，將遭遇“末位淘汰”；國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011~2015年）》也要求大力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。
記者了解到，盡管市場(chǎng)推廣不力，但多項(xiàng)政策的推動(dòng)讓國(guó)內(nèi)不少汽車企業(yè)看到了新能源汽車市場(chǎng)的商機(jī)。記者了解到，自國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來，包括比亞迪（002594）、力帆、眾泰、奇瑞、長(zhǎng)豐汽車等自主品牌以及一汽、長(zhǎng)安等車企，均在第一時(shí)間上馬了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解，在車型推進(jìn)上，豐田已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)推出了幾款混合動(dòng)力車型。其中，豐田雷克薩斯CT200h一度達(dá)到月銷量1000輛以上，此外，奧迪Q5混合動(dòng)力、本田CR-Z和通用旗下別克君越eAssist混合動(dòng)力車也已在中國(guó)市場(chǎng)銷售……
一位專業(yè)人士認(rèn)為，雖然傳統(tǒng)汽車不敵合資品牌，但以比亞迪為首的企業(yè)憑借其在電池技術(shù)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。今天，面對(duì)合資品牌“咄咄逼人”的攻勢(shì)，自主品牌必須找準(zhǔn)市場(chǎng)切入點(diǎn)，加速“突圍”，切實(shí)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中取勝。
