東風(fēng)汽車股份有限公司負(fù)責(zé)人早些時(shí)候向本報(bào)記者透露，7月份左右東風(fēng)公司將公布重組鄭州日產(chǎn)的相關(guān)計(jì)劃，但時(shí)至今日，鄭州日產(chǎn)的重組一直未見實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。日前，鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理馮興亞接受本報(bào)采訪時(shí)透露，重組鄭州日產(chǎn)的關(guān)鍵問題一是股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一是股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格，一旦以上兩個(gè)問題得到解決，鄭州日產(chǎn)的重組將很快“敲定”。
股權(quán)比例安排成難題
目前鄭州日產(chǎn)的外方股東日產(chǎn)汽車持有鄭州日產(chǎn)30%的股份，中方股東中信集團(tuán)持有35%的股份，另一中方股東鄭州輕型汽車制造廠持有35%的股份，而中信集團(tuán)又持有鄭州輕型汽車制造廠80%的股份，乘下20%的股份由東風(fēng)汽車持有。中信集團(tuán)持有鄭州日產(chǎn)的股份實(shí)際上超過了60%。根據(jù)相關(guān)方案，鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有中方股權(quán)將由東風(fēng)汽車有限公司購買，這樣一來，日產(chǎn)汽車直接或間接持有鄭州日產(chǎn)的股權(quán)就將超過50%，而這與目前我國外資持有汽車合資企業(yè)股權(quán)不能超過50%的相關(guān)政策相違背。因此，馮興亞表示，東風(fēng)汽車重組鄭州日產(chǎn)的最大“障礙”，就是如何安排中外股東的股權(quán)比例。
當(dāng)然，馮興亞也坦承，鄭州日產(chǎn)的重組還需要解決股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格問題。他表示，東風(fēng)汽車收購鄭州日產(chǎn)，和一般的并購不一樣，目前鄭州日產(chǎn)的發(fā)展勢頭良好，原股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)是要以資金的形式作價(jià)的，實(shí)際上東風(fēng)汽車和鄭州日產(chǎn)現(xiàn)中方大股東中信集團(tuán)對鄭州日產(chǎn)的重組，是一種股權(quán)買賣關(guān)系，而買賣就有一個(gè)“討價(jià)還價(jià)”的過程。
途樂可能要在明年引進(jìn)
早些時(shí)候，曾有消息傳出，鄭州日產(chǎn)將于今年底推出日產(chǎn)的高端SUV產(chǎn)品途樂，但馮興亞接受本報(bào)采訪時(shí)否認(rèn)了該消息。他表示，作為一個(gè)新產(chǎn)品，其導(dǎo)入過程還是比較復(fù)雜的，因此今年年底前鄭州日產(chǎn)不可能推出途樂。不過，馮興亞表示，按照一年一個(gè)新產(chǎn)品的規(guī)劃，明年鄭州日產(chǎn)將推出一款全新的SUV產(chǎn)品，而途樂的可能性則非常大。據(jù)了解，在去年推出中高檔SUV產(chǎn)品帕拉丁之后，今年鄭州日產(chǎn)的新產(chǎn)品就是剛剛推向市場的帕拉丁深色內(nèi)飾版。(本報(bào)記者 朱中奇)
