東風(fēng)上市只差臨門一腳。
最新消息，東風(fēng)將于12月上旬在香港進行首次公開募股，計劃通過上市募集資金約6億美元。此前，東風(fēng)已經(jīng)通過了香港聯(lián)交所的上市聆訊，并按計劃開始路演。
從去年年底到現(xiàn)在，東風(fēng)為了“上市”這一腳射門幾經(jīng)波折，除了人算不如天算的外部環(huán)境，最關(guān)鍵的問題就是內(nèi)部的協(xié)調(diào)：擺平合資伙伴的利益。
上市沖動奈何體力不支
早在2004年年底，東風(fēng)汽車集團股份有限公司便已成立，東風(fēng)的上市改制工作基本完成。當(dāng)時，東風(fēng)計劃通過香港上市，募集7．5億～10億美元的資金。但是人算不如天算，就在東風(fēng)躇躊滿志的時候，在資本市場一度備受追捧的汽車類個股，受國內(nèi)汽車市場不景氣影響，價值開始嚴重縮水。
出門沒碰上“好天氣”，更重要的是，東風(fēng)自己也缺乏一副“好身板”。2004年，東風(fēng)首次被擠出了行業(yè)銷量排名“三甲”之列，旗下的神龍公司巨虧5．4億元，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷量也出現(xiàn)了同比大幅下滑。為此，東風(fēng)不得不暫時壓制自己的上市沖動。
其實，問題還不止這些。由于東風(fēng)的絕大部分資產(chǎn)都已經(jīng)拿出來進行合資，所以，東風(fēng)用于上市的資產(chǎn)只能從合資公司中來。據(jù)了解，東風(fēng)準備用于上市的資產(chǎn)，涵蓋了旗下除東風(fēng)悅達起亞之外的幾乎所有合資公司。
合資公司左右上市進程
這些資產(chǎn)主要包括三大部分：一是東風(fēng)所持有的與日產(chǎn)合資公司東風(fēng)有限的所有資產(chǎn)；二是東風(fēng)所持有的與標致－雪鐵龍的合資公司神龍汽車的所有資產(chǎn)；三是東風(fēng)所持有的與本田的所有合資公司的資產(chǎn)，包括東風(fēng)本田整車公司，東風(fēng)本田發(fā)動機公司、東風(fēng)本田零部件公司和東風(fēng)參股的本田汽車（中國）有限公司。
在東風(fēng)的上市資產(chǎn)中，與日產(chǎn)、本田的合資公司無疑占據(jù)著最為重要的地位。東風(fēng)和本田建立了眾多的合資公司，而且，東風(fēng)本田發(fā)動機一直以來都是東風(fēng)最大的“提款機”，據(jù)摩根士丹利估計，今年上半年，東風(fēng)本田發(fā)動機的純利就達到了10億元，占東風(fēng)今年上半年整體收入的44％。而東風(fēng)有限則是東風(fēng)旗下最大的合資公司，當(dāng)時，東風(fēng)為此投進了幾乎所有的未合資資產(chǎn)。
既然旗下的合資公司是東風(fēng)上市的主要資產(chǎn)，那么，這些合資公司的表現(xiàn)在很大程度上就將決定東風(fēng)的整個上市進程。今年8月份，就在資本市場對國內(nèi)汽車類個股的評價仍未見起色的情況下，東風(fēng)重新啟動了上市進程，其底氣也正在于東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等合資企業(yè)今年出色的市場業(yè)績。
不過，東風(fēng)想把自己在合資公司中的股份拿出來作為上市公司的資產(chǎn)，這中間的關(guān)系并不好處理。一個現(xiàn)成的例子是，廣汽集團旗下的香港上市公司駿威汽車，就曾因在年報中披露廣州本田的經(jīng)營狀況，引發(fā)了外方股東本田的不滿。而已被納入東風(fēng)有限旗下的A股上市公司東風(fēng)科技，也曾在股改的過程中遭遇了外方股東日產(chǎn)的不理解。
擺平利益尚需現(xiàn)實考量
對于東風(fēng)上市和廣汽股改過程中納入合資公司資產(chǎn)的做法，本田一直沒有公開表態(tài)，但從其對駿威汽車的態(tài)度中可以看出，很難指望本田會全力支持這種做法。東風(fēng)有限的總裁中村克己雖然多次表示支持東風(fēng)上市，但他也并非沒有擔(dān)心。在他看來，東風(fēng)上市之后，必然會引入更多的股東，這就意味著會有更多利益參與到合資公司中來，使得合資公司的決策過程變得更加復(fù)雜。
目前已經(jīng)確定，淡馬錫和渣打集團將成為東風(fēng)的戰(zhàn)略投資者，東風(fēng)計劃將此次上市總股份的15％拿出來，分配給這些戰(zhàn)略投資者。對此，中村克己明確表示：“希望東風(fēng)在上市的過程中認真考慮，做這件事情不僅要對自己有利，還要對合作伙伴有利?！?/P>
當(dāng)然，中村克己表示支持東風(fēng)上市，并非只是做做樣子。他對記者陳述了支持的理由：通過在香港上市，東風(fēng)不僅可以獲得更多用于發(fā)展的資金，更重要的是，這將使東風(fēng)變成一個國際性的企業(yè)。在香港上市之后，會有更多的人在全球范圍內(nèi)關(guān)注東風(fēng)，這將提高東風(fēng)管理的科學(xué)性和決策的透明度，對東風(fēng)有限來說也是一件好事。
確實，在成立一系列合資公司之后，東風(fēng)的絕大部分資產(chǎn)都進入了合資序列，急需獲取更多資金支撐其規(guī)模擴張。
目前，東風(fēng)旗下的東風(fēng)有限、神龍汽車、東風(fēng)本田等均在擴產(chǎn)，讓東風(fēng)通過上市獲取更多的資金，對東風(fēng)的任何一個合資伙伴來說都是一個必須面對的現(xiàn)實問題。
既然東風(fēng)上市已是勢在必行，如何在這個過程中擺平合資雙方的利益就成了問題的關(guān)鍵。據(jù)東風(fēng)內(nèi)部的人士透露，為了防范風(fēng)險，加強資產(chǎn)管理方面的監(jiān)督，日產(chǎn)對涉及東風(fēng)有限的資產(chǎn)評估工作采取了雙線體制——在東風(fēng)上市過程中，凡是涉及東風(fēng)有限的資產(chǎn)評估工作，日產(chǎn)都會對同樣的資產(chǎn)進行二次核算。
集團上市，東風(fēng)在國內(nèi)大型汽車企業(yè)中開了個先河。不過，在當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)全面合資的格局下，東風(fēng)碰到的這個問題顯然并非個案。在東風(fēng)的身后，正在準備上市的大型汽車集團還包括上汽、廣汽、長安等，無一例外，這些企業(yè)都將要面臨同樣的問題。
