近幾年，國(guó)內(nèi)重型車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，每年市場(chǎng)產(chǎn)銷量都以50％以上的速度遞增。2002年更呈井噴式增長(zhǎng)，全年銷售總量約25萬輛，較2001年同期增長(zhǎng)70%以上。加入WTO后，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)已成為世界汽車市場(chǎng)的一部分，且成為世界卡車市場(chǎng)的熱區(qū)。國(guó)內(nèi)重型車市場(chǎng)的持續(xù)火爆正吸引著越來越多的“掘金者”。目前陸續(xù)有多家汽車廠商加入了國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，特別是進(jìn)口呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的VOLVO卡車（2000年：200多臺(tái)；2001年：800多臺(tái)；2002年：1400臺(tái)）的主人——VOLVO卡車公司，6月又與中國(guó)重汽合資，必將利用本土生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)搶占中國(guó)市場(chǎng)，這些都意味著中國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已呈白熱化趨勢(shì)。
在國(guó)內(nèi)廠家群雄逐鹿，國(guó)外一條條“強(qiáng)悍、充滿野心的‘狼’”紛紛覬覦中國(guó)重卡市場(chǎng)這塊“肥肉”的情況下，擁有民族品牌的重型車將向何處去？尤其是近幾年成績(jī)不菲的東風(fēng)重卡將如何面對(duì)現(xiàn)實(shí)和未來？
東風(fēng)打造“商用車第一品牌”
最近三年來，國(guó)內(nèi)重型車銷售以年均80%的速度激增，成為汽車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。市場(chǎng)分析專家指出，未來五年16噸以上的重型卡車將成為市場(chǎng)主流，而且仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這也正是未來一個(gè)時(shí)期汽車業(yè)將要競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
面對(duì)這一利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)，眾多汽車企業(yè)使出渾身解數(shù)，紛紛擠進(jìn)重卡市場(chǎng)。除了東風(fēng)、一汽、重汽（山東、重慶、陜西三家）等傳統(tǒng)企業(yè)外，新的競(jìng)爭(zhēng)者正雄心勃勃地勾勒出自己的重型車事業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。北汽福田攜優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品“歐曼”，于２００１年步入重卡市場(chǎng)，發(fā)展迅速；慶鈴公司推出的Ｆ系列重型車，市場(chǎng)前景看好；春蘭公司猶如闖入汽車業(yè)的一匹“黑馬”，推出的以舒適和豪華見長(zhǎng)的“轎車化”高檔卡車，也開始在市場(chǎng)上占有一席之地。國(guó)內(nèi)重型車市場(chǎng)出現(xiàn)群雄爭(zhēng)霸的局面，加之國(guó)外“列強(qiáng)”的闖入，使得行業(yè)格局面臨著挑戰(zhàn)，重卡車市的競(jìng)爭(zhēng)呈愈演愈烈之勢(shì)。
由于重型汽車具有油耗低、省人工、運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)勢(shì)，近年來越來越成為公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆?。有關(guān)方面最近預(yù)測(cè)，今年我國(guó)重型車市場(chǎng)的最終需求將超過30萬輛。
由于市場(chǎng)巨大的吸引力，以品牌戰(zhàn)略為先導(dǎo)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開序幕。東風(fēng)率先確立“打造中國(guó)商用車第一品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并試圖在重型車上做足文章，先做強(qiáng)后做大，決心用優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的售后服務(wù)、良好的企業(yè)形象打造出中國(guó)商用車的金字招牌。
東風(fēng)“打造中國(guó)商用車第一品牌”，就是要把東風(fēng)商用車做成中國(guó)質(zhì)量最好、最賺錢、最適合中國(guó)市場(chǎng)的商用車。也就是說，要把“東風(fēng)品牌”打造成中國(guó)質(zhì)量最好、性能最優(yōu)、市場(chǎng)最大、服務(wù)最佳、科技含量最高、節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁、安全舒適、產(chǎn)銷量最大、經(jīng)營(yíng)績(jī)效最好、知名度、信譽(yù)度和美譽(yù)度全國(guó)第一的商用車。
東風(fēng)全力主攻重型車
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰能奪得先機(jī)，誰才能掌握市場(chǎng)機(jī)遇。東風(fēng)載重車公司集中優(yōu)勢(shì)資源，按照“有所為，有所不為”的思想，緊緊圍繞用戶的需求，強(qiáng)化人性化的設(shè)計(jì)和最具親和力的配置，發(fā)展重型車等高科技含量、高附加值的產(chǎn)品，重點(diǎn)開拓重型車、專用車和客車底盤產(chǎn)品的市場(chǎng)，使公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性調(diào)整，使重型車成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
重型車已成現(xiàn)階段東風(fēng)的主攻方向。為了使東風(fēng)重型車能夠在市場(chǎng)上處于領(lǐng)航者地位，東風(fēng)對(duì)重型車從產(chǎn)品研發(fā)、試制、生產(chǎn)制造到市場(chǎng)開拓進(jìn)行了專攻，成立重型車研究所，從設(shè)計(jì)開發(fā)到生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)都加大科技含量和技術(shù)的更新、改造、換代，使東風(fēng)重型車成為重型車市場(chǎng)上性能優(yōu)良、質(zhì)量過硬、性價(jià)比優(yōu)異的產(chǎn)品。據(jù)有關(guān)資料表明，去年?yáng)|風(fēng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重型車市場(chǎng)分額下降了9.1個(gè)百分點(diǎn)，與此同時(shí)，東風(fēng)的市場(chǎng)份額卻頑強(qiáng)地向上攀升了11.4個(gè)百分點(diǎn)。這主要是東風(fēng)在發(fā)展最快的10至15噸重型車上，以康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、雙橋、變速箱、車身等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)，使東風(fēng)汽車在市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。東風(fēng)推出的EQ1208、EQ3208系列重型車，投放市場(chǎng)后立即受到用戶的歡迎，形成用戶持幣待購(gòu)的俏銷局面。東風(fēng)10至15噸重型車市場(chǎng)占有率從三年前的不到1%迅猛發(fā)展到46%，成為重型車市場(chǎng)營(yíng)銷數(shù)量尤其是營(yíng)銷質(zhì)量的“霸主”。
據(jù)銷售部門反映，截止目前，東風(fēng)重型卡車一直是國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)最俏銷的產(chǎn)品，各系列整車銷售同比增幅均在89%以上，繼續(xù)成為重卡市場(chǎng)上的暢銷“冠軍”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，2001年共銷售重型車46126輛，同比增長(zhǎng)150%以上，雄居行業(yè)之首，并以46%的市場(chǎng)占有率闊步新世紀(jì)，2002年產(chǎn)銷量達(dá)6萬多輛，同比增長(zhǎng)61%。重型車銷量占汽車總銷量的56.42%，重型車產(chǎn)量和銷量首次超過了中型車，成為東風(fēng)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。今年，東風(fēng)載重車公司將重型車鎖定在9萬輛。
東風(fēng)重卡之所以能夠取得如此優(yōu)良的業(yè)績(jī)，是因?yàn)榕c國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比更突出其綜合優(yōu)勢(shì)：科技、安全、環(huán)保、省油、承載力強(qiáng)。而這些都得益于新產(chǎn)品的開發(fā)。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，始終保持競(jìng)爭(zhēng)力的方法就是開發(fā)新產(chǎn)品，始終跟著用戶走，生產(chǎn)用戶需要的產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)量、成本、技術(shù)、服務(wù)等方面都能滿足用戶需求。只有這樣才能使自己始終處于不敗之地。
東風(fēng)深知只有不斷研發(fā)新品，大力開發(fā)雙高產(chǎn)品，做到“人無我有”，才能獨(dú)步車市。他們遵循“生產(chǎn)一代、預(yù)研一代、儲(chǔ)備一代”的新品開發(fā)思想，堅(jiān)持強(qiáng)化新產(chǎn)品開發(fā)，2002年前11個(gè)月累計(jì)完成開發(fā)項(xiàng)目36項(xiàng)，開發(fā)61種車型；完成37種車型生產(chǎn)準(zhǔn)備，重點(diǎn)開發(fā)了8個(gè)系列的商用車新品；完成16個(gè)車型駕駛室“換臉”及加長(zhǎng)加高等，迎來了東風(fēng)商用車歷史上第2個(gè)高速發(fā)展的黃金時(shí)代。
2002年，“東風(fēng)天龍”這個(gè)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重卡驕子的橫空出世，給了用戶一個(gè)驚喜，也給競(jìng)爭(zhēng)白熱化的車市再添了一把“烈火”。
“東風(fēng)天龍”牽引車的正式投入市場(chǎng)，標(biāo)志著東風(fēng)商用車的整車制造水平，以及內(nèi)在質(zhì)量和外觀形象均發(fā)生了革命性的變化。
東風(fēng)重卡將穩(wěn)步發(fā)展
7月1日起，東風(fēng)日產(chǎn)合資的新東風(fēng)正式運(yùn)營(yíng)。7月8日，新東風(fēng)旗下的商用車公司在十堰揭牌。新東風(fēng)總裁中村克己說：“商用車先期產(chǎn)銷要達(dá)到30萬輛，產(chǎn)銷量和利潤(rùn)率要做到世界第三?！睂?shí)現(xiàn)此目標(biāo)，重卡當(dāng)然是重中之重。為此，新東風(fēng)將會(huì)引進(jìn)日產(chǎn)在商用車領(lǐng)域的技術(shù)、管理、資金，以“打造中國(guó)商用車第一品牌”為戰(zhàn)略目標(biāo)，以保持和發(fā)展東風(fēng)商用車事業(yè)優(yōu)勢(shì)為核心，充分利用東風(fēng)日產(chǎn)合資的品牌效應(yīng)，對(duì)東風(fēng)公司所有的商用車品牌進(jìn)行整合，以“一元化”的“東風(fēng)”強(qiáng)勢(shì)品牌面對(duì)市場(chǎng)，推行先進(jìn)的營(yíng)銷理念和營(yíng)銷模式，整合資產(chǎn)存量和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，不斷提高東風(fēng)商用車的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，全力打造服務(wù)品牌，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和駕馭市場(chǎng)的能力，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷工作的新突破。
2003年，東風(fēng)商用車市場(chǎng)營(yíng)銷的基本原則是以載重車公司、股份公司的網(wǎng)絡(luò)為主體，按照“開放、共享、共擔(dān)”的原則，大力整合網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展?fàn)I銷水平事業(yè)，建立一個(gè)統(tǒng)一的東風(fēng)商用車“四位一體”營(yíng)銷平臺(tái)，全面提高網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)能力；繼續(xù)堅(jiān)持“公開、公平、透明、穩(wěn)定”的商務(wù)政策，追求“東風(fēng)、經(jīng)銷商、用戶”3方共贏。
由此看來，東風(fēng)重卡將穩(wěn)步快速地向前推進(jìn)。
