東風(fēng)德納車橋部件廠巧打“技術(shù)創(chuàng)新、工藝布局調(diào)整、構(gòu)建和諧關(guān)系”三張牌，大大增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭力，產(chǎn)值與上年同期相比增長７５％，達(dá)到歷史最好水平。
注重技術(shù)創(chuàng)新。由于新老產(chǎn)品的更新替代，原生產(chǎn)線上的一些專用機(jī)床無法適應(yīng)新產(chǎn)品的生產(chǎn)要求。該廠以項(xiàng)目管理的方式將專用設(shè)備納入改造計(jì)劃，組織技術(shù)精英對(duì)生產(chǎn)線上的瓶頸工序設(shè)備進(jìn)行改造、提升。全廠１４條生產(chǎn)線的平均產(chǎn)能由原來的１２０件／班提高到１８０件／班。此舉累計(jì)為工廠節(jié)約成本８４．６萬元，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益３００多萬元；產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)也由原來的７天降至５．５天。越野車系列支架線以前采用的是三套固定工裝，工裝隨著品種頻繁更換，不僅造成定位止口嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致定位精度走失，工作效率還十分低下。改善小組對(duì)工裝實(shí)行“三合一”處理，將三套固定工裝改造成一套組合式工裝，提高工作效率近６０％。
通過工藝布局調(diào)整提高工作效率。車橋部件廠先后對(duì)制動(dòng)鼓線、制動(dòng)器線、支架線、軍轂線重新“洗牌”，并利用存量資產(chǎn)建成底板輔線，使得工廠的生產(chǎn)效率大為提高。新改造的六車間、支架生產(chǎn)線由原來的４條增擴(kuò)到６條，而設(shè)備卻由７１臺(tái)減少到４７臺(tái)；在同等條件下，減少用工４－６人。ＥＱ４６０支架是該廠的拳頭產(chǎn)品之一，可是卻只有班產(chǎn)４０輛份的能力。改善小組通過分析，發(fā)現(xiàn)１０序的鏜床是瓶頸工序，影響了整條線的生產(chǎn)節(jié)拍。他們對(duì)工藝進(jìn)行大膽改進(jìn)，變“鏜”為“鉆”，減少了一道工序，班產(chǎn)卻提升了３倍。
積極與用戶構(gòu)建和諧關(guān)系。ＥＱ１４０后輪轂總成以前一直采取的是合件加工。這種加工方式的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量容易保證，加工效率高。但是，對(duì)于市場用戶來說，只要輪轂總成上損壞了任何一個(gè)單個(gè)零件，整個(gè)總成就可能意味著全部報(bào)廢，成本很高。該廠從用戶利益出發(fā)，變“合件加工”為“分件加工”，最終降低了用戶成本。換位思考，使該廠與用戶之間達(dá)成了和諧，贏得了市場。
