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500系列齊發(fā)布 上依紅明年目標2.8萬臺

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-12-20
  2016年12月17日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司2017年營銷商務(wù)年會在美麗的蓉城成都舉行,來自上汽紅巖全國各地的經(jīng)銷商、服務(wù)商、改裝廠的代表共同見證本次年度盛會。
  
  在此次大會上,上汽紅巖隆重發(fā)布了其全新升級的500系列產(chǎn)品,其車型矩陣涵蓋了牽引車、載貨車、自卸車、專用車等,排放均達到國五以上,發(fā)動機9升到13升的全馬力段覆蓋,足以證明上依紅對于2017年的市場做足了準備。
  
  提升服務(wù)完善品質(zhì)上依紅2017再創(chuàng)輝煌
  
  上汽依維柯紅巖商用車有限公司常務(wù)副總理兼營銷公司總經(jīng)理施軼才先生在會上說到,2016年上汽依維柯紅巖全年共銷售了商用車15517臺,同比上升78%,目前在商用車排名也上市兩位排名第八。
  


  而上汽依維柯紅巖2017年整車銷售總體目標為2.8萬臺,國內(nèi)重卡銷售目標為2.6萬臺,而出口業(yè)務(wù)目標為0.2萬臺。2017年上依紅將會有多款新產(chǎn)品的加入,同時依托于上菲紅動力和上柴動力提供的9升到13升馬力段全覆蓋的優(yōu)勢,紅巖全系500系列車型的加入,相信明年紅巖會有一波大爆發(fā)。
  
  500不止是個名稱代表紅巖前進的步伐
  
  上汽紅巖總工程師、來自意大利的LucaBorsano在會上說到,紅巖500系列產(chǎn)品是在原有的100系列產(chǎn)品保持原有優(yōu)勢基礎(chǔ)上,結(jié)合中國道路運輸實際和法律、法規(guī)嚴苛要求全新研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品,動力也將進行全面升級,也許有人也會問為何直接從100系列跨越到了500系列?500系列不僅僅是一個名稱,同時是紅巖成立50周年的記錄,也是全系國五產(chǎn)品的登場,更是紅巖在產(chǎn)品上從動力、安全、舒適、服務(wù)、價值五個方面的努力結(jié)晶。
  


  說動力,紅巖依靠于上柴和科索兩大動力產(chǎn)品的優(yōu)勢,已經(jīng)可以實現(xiàn)旗下產(chǎn)品發(fā)動機排量從7L、9L、10L、11L、12L、13L進行了全覆蓋,實現(xiàn)馬力段從260到560馬力段全覆蓋。
  


  講車橋,紅巖車橋廠可以生產(chǎn)多款采用菲亞特FPT技術(shù)的車橋,比如HY320雙級減速橋、HY469單級減速橋、HY9.5轉(zhuǎn)向前橋,以及最大速比2.84的最新一體式輕量化紅巖車橋。
  
  500系列全面登場各個市場齊發(fā)力
  


  在本次年會上也正式宣布紅巖500系列車型全面登場,而新車型最快也將在2017年的第一季度陸續(xù)開始上市銷售。本次展示的新車型可以說是紅巖歷年年會中最多的一次,也是最讓人有信心的一次,因為新產(chǎn)品幾乎覆蓋了多個領(lǐng)域,看來2017年紅巖也將放大招啦。
  

上汽紅巖 杰獅C500重卡 450馬力 6X4牽引車(CQ4256HXVG334)


  高效物流市場,紅巖杰獅C500已經(jīng)開始逐漸發(fā)力,高安全高可靠性的紅巖杰獅C500在國內(nèi)市場中投入的第一枚500系列“重磅炸彈”,大馬力小速比加直接檔的動力鏈完全適用于國內(nèi)的高效高速物流。
  


  港口市場,自重輕油耗低的杰卡4X2車型大家也不陌生了,目前在港口牽引車市場可以說已經(jīng)初見成效,占有量也在穩(wěn)步上升,國五產(chǎn)品也將緊隨其后上市銷售。
  


  清潔能源,紅巖杰獅M500系列LNG牽引車,如果說紅巖的LNG牽引車大家并不陌生,但是該車只裝配了一個LNG儲氣罐是不是覺得很驚訝?一個LNG儲氣罐能夠用嗎?答案是肯定的,因為這一個儲氣罐的容量已經(jīng)達到了995方,足以一個頂倆500方的罐體。
  


  重載市場,對于國內(nèi)一些特殊需求的重載牽引車市場,紅巖杰獅C500大馬力牽引車,科索13升發(fā)動機最大可提供560馬力的輸出,加厚的車身大梁以及多片簧懸掛方式,足以應(yīng)對大多數(shù)重載需求。
  
  展望未來做準備不打無準備的仗
  


  輕量化,新GB1589實施以后,輕量化再次被用戶重視,杰卡6X4車型也應(yīng)運而生,對于普通車型8噸的杰卡來說,如果再做到各種減重之后,我相信它還能更輕。
  


  中置軸,隨著2016版GB1589新增中置軸掛車分類,國內(nèi)中置軸貨車列車市場也有了新的起色,而紅巖也相繼推出了中置軸轎運車以及中置軸貨車列車。
  


  低底盤,紅巖低底盤車型也首次亮相,低底盤車型在國內(nèi)目前還比較少見,但嚴格執(zhí)行限高之后低底盤車型的優(yōu)勢也展現(xiàn)出來,能夠匹配足夠大的貨箱和容積,對于輕泡運輸和快遞運輸?shù)挠脩魜碚f是個不錯的選擇。
  
  “磨礪十年,誠贏未來”,正如這次年會的主題一樣,上汽紅巖對于2017年的中國商用車市場已經(jīng)做好了準備,多款產(chǎn)品的亮相也讓紅巖今后面對中國重卡市場更加從容,希望2017年是紅巖再創(chuàng)輝煌的一年,也是迎來產(chǎn)品遍地開花的一年。