車輛行駛一段時間后，總是會發(fā)現(xiàn)方向有一些輕微的跑偏，很多司機朋友并沒有真正關(guān)注過車輛跑偏會給安全帶來哪些問題。長期跑偏會給輪胎帶來危害，嚴重時會發(fā)生爆胎的危險。其實車輛跑偏很大一部分原因是車主在日常行駛過程中，不經(jīng)意的磕碰輪胎產(chǎn)生的細微變化而引起的。
動平衡是什么？
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
我們今天要說的就是車輛長時間跑偏，對輪胎造成損傷后的換胎，動平衡矯正的過程。細心的車主會發(fā)現(xiàn)，在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。
輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查，用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。
輪胎的更換過程
既然是更換輪胎，我們就先來說說輪胎的拆卸過程。這里要使用到的就是輪胎扒胎機。這里要說的是扒胎機在扒胎過程中起到的作用。首先，技師會將輪胎中的氣體放出，然后技師會對輪胎與輪轂接合處的邊緣進行手動的拆卸，但是這個拆卸是為使用扒胎機做的準備工作。
隨后，技師就要開動機器將輪胎與輪轂間的接合分離，這個過程如果手工去操作的話，會花費大量的時間來完成，因此機器的使用對于技師來說，是節(jié)約工作時間的好助手。
最后，技師會將處理好的輪胎放置在水平位置上，用機器上的劃撥功能將輪胎完全與輪轂分離出來，拆解完成后，我們就能看到平時很少能看到的輪轂內(nèi)壁的樣子。
輪胎拆卸完成后，技師會將車主選好的輪胎安裝至輪轂上，現(xiàn)在的車胎一般都是無內(nèi)膽胎，因此拆卸安裝也省去了很多不必要的麻煩。
安裝的過程中技師需要將輪胎沿輪轂上預(yù)留的胎槽安裝回輪轂上。安裝完成后，技師就需要對輪胎充氣。但充氣的過程中，技師需要不斷的擠壓輪胎來矯正輪胎與輪轂的接合，達到嚴絲合縫的效果，只有這樣輪胎才不會出現(xiàn)漏氣或者無法充氣的現(xiàn)象。
動平衡的操作過程
前面說的是輪胎的拆卸安裝過程，下面我們要介紹的就是動平衡的操作過程了。這個過程的操作相對來說比較簡單快捷。但技師對于操作的過程和結(jié)果要求也是比較嚴格的，因為這畢竟關(guān)系到車輛在日后行駛過程是否存在安全隱患。
做動平衡需要4個步驟：首先把車輪裝上動平衡儀，選擇適應(yīng)大小的固定器。先把動平衡儀上的尺子拉出來，測量，然后輸入第一個控制器。
第二步是而后把彎尺拿出，測量輪輞寬度，同樣在第二個控制器上輸入。
第三步是在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR,開始。
當(dāng)檢測停止后，電腦會測量出輪輞內(nèi)外側(cè)需要增加的砝碼重量，先裝外側(cè)，轉(zhuǎn)動輪胎，根據(jù)提示把砝碼敲打上。
動平衡是只對單個輪胎而言，目的是使輪胎在轉(zhuǎn)動時自身不發(fā)生重心的偏轉(zhuǎn)。動平衡只要把輪胎拆下來，上動平衡機，轉(zhuǎn)一下，看機器顯示的數(shù)值。
