作為環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，中聯(lián)重科經(jīng)過多年發(fā)展，在純電動環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域已取得良好的發(fā)展基礎(chǔ)。中聯(lián)重科產(chǎn)品經(jīng)理李珍透露，中聯(lián)重科在調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大中型環(huán)衛(wèi)車純電動車輛的使用經(jīng)濟性最為明顯，其次是插電式混合動力。考慮到環(huán)衛(wèi)充電配套設(shè)施的現(xiàn)狀，以及中大型環(huán)衛(wèi)車的改裝難度，中、大型環(huán)衛(wèi)車目前宜以插電式混合動力系統(tǒng)為主要開發(fā)方向。
李珍認(rèn)為，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，未來純電動環(huán)衛(wèi)車將呈現(xiàn)動力系統(tǒng)一體化、整車輕量化、智能化和信息化四種發(fā)展趨勢。純電動環(huán)衛(wèi)車將集整車控制器、電機控制器、DC/DC，DC/AC、絕緣檢測、高壓配電多模塊與一體。在現(xiàn)階段，電池技術(shù)還未取得革命性突破的條件下，輕量化將成為提升新能源汽車動力性和續(xù)駛里程的最有效途徑之一。與此同時，智能化技術(shù)將更多的應(yīng)用在電動車領(lǐng)域，能克服電動車現(xiàn)階段安全性能的弱點。依托智能化技術(shù)，純電動汽車將更加安全可靠、操控便利，將大大提高行駛作業(yè)的安全性和舒適性。此外，以電動汽車為儲能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)達(dá)到最佳融合，互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、車輛基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)相互交融形成網(wǎng)聯(lián)化交通，目前中聯(lián)重科依托工程機械數(shù)據(jù)管理平臺已經(jīng)在環(huán)衛(wèi)車行業(yè)率先開發(fā)應(yīng)用環(huán)衛(wèi)裝備遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)管中心。
2015年被認(rèn)為是新能源汽車發(fā)展的“元年”，很多專用車企業(yè)也紛紛進入這塊市場。針對這股“熱潮”，李珍提出了自己的三點建議。一是質(zhì)量為先，實施產(chǎn)品可靠性提升工程。大力推廣推進專用車行業(yè)先進技術(shù)手段和先進管理方法，構(gòu)造可靠性設(shè)計，制造可靠性，可靠性實驗，可靠性維修和保養(yǎng)，可靠性管理等組成整車可靠性技術(shù)體系，建立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，促進新能源專用車的健康發(fā)展，并為新能源專用車的安全運行提供質(zhì)量保障。二是建立長期穩(wěn)定的投入機制。成品油消費稅中每年提取一定比例的資金，建立國家專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新專項資金，重點支持環(huán)衛(wèi)車等專用車低碳化、電動化、智能化、信息化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推動環(huán)衛(wèi)車等專用車轉(zhuǎn)型升級。三是以互聯(lián)網(wǎng)+為驅(qū)動，深入推動我國專用車轉(zhuǎn)型升級。在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中，互聯(lián)網(wǎng)與各產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展成為不可阻擋的潮流，專用車應(yīng)加速與智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)三網(wǎng)融合，創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)模式和售后服務(wù)模式，利用大數(shù)據(jù)分析管理平臺提升產(chǎn)品開發(fā)過程的控制水平，實現(xiàn)產(chǎn)品升級及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
