2015年全新來(lái)到，但受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，市場(chǎng)需求下滑、庫(kù)存壓力等因素影響卡車銷售市場(chǎng)被拖留在這個(gè)寒冬。面對(duì)如此情況各大卡車生產(chǎn)廠商均有應(yīng)對(duì)策略，或調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、或提升服務(wù)需求。面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的2015年，上汽依維柯紅巖（以下簡(jiǎn)稱上依紅）制定了3萬(wàn)輛整車的銷售目標(biāo)，目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？我們從上依紅的產(chǎn)品和服務(wù)或許能夠找到答案！
內(nèi)煉產(chǎn)品深化產(chǎn)品差異化
在面對(duì)2014年煤場(chǎng)、礦山開采為主的坑口自卸車需求減少情況時(shí)，以工程車見長(zhǎng)的上依紅"傷"的很重，傳統(tǒng)區(qū)域市場(chǎng)需求大幅下滑，工程車總銷量從2013年的21789輛降為2014年的15300輛，降幅達(dá)30%。盡管如此，上依紅通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，公路車銷量同比增長(zhǎng)56%，占比達(dá)到34%，在高效物流運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。同時(shí)，在產(chǎn)品出口方面，全年預(yù)計(jì)出口2400輛，比2013年增長(zhǎng)48%，預(yù)計(jì)全年完成2.5萬(wàn)輛的銷售量。
上依紅擁有金剛、新金剛、杰獅三大品牌系列，產(chǎn)品覆蓋自卸車、牽引車、載貨車及專用車全系。擁有自主技術(shù)的車橋及匹配國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力（濰柴動(dòng)力）和國(guó)際先進(jìn)動(dòng)力（上柴動(dòng)力、科索動(dòng)力）的能力，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品多樣。在2015年上依紅將內(nèi)煉產(chǎn)品，加深差異化產(chǎn)品的推廣，在原有基礎(chǔ)上增加新型中重卡的車型滿足細(xì)分市場(chǎng)中不同用戶需求。
在工程自卸車市場(chǎng)方面，保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上將主推可靠性更高的上柴動(dòng)力，在高端自卸車市場(chǎng)（如智能渣土車）將主推杰獅自卸車，充分發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，滿足不同區(qū)域市場(chǎng)和用戶需求。
在公路牽引車市場(chǎng)方面，延續(xù)2014年良好發(fā)展勢(shì)頭，將對(duì)杰獅的駕駛室、動(dòng)力總成、電子設(shè)備等方面進(jìn)行升級(jí)。擁有上柴動(dòng)力和科索動(dòng)力大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)令杰獅牽引車在高效物流運(yùn)輸占有優(yōu)勢(shì)，尤其是搭載科索13發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅暢途版牽引車代表了當(dāng)下高端重卡市場(chǎng)的需求，潛力巨大。
在專用車市場(chǎng)方面，通過(guò)與行業(yè)中專用車標(biāo)桿企業(yè)的合作，發(fā)揮紅巖動(dòng)力和車橋優(yōu)勢(shì)，針對(duì)地方市場(chǎng)和政策滿足用戶需求。同時(shí)在港口運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)葘I(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域細(xì)分產(chǎn)品，滿足不同用戶需求。
正如上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫h琳所言："2015年我們將讓上依紅高端車型更高端，中端車型更豐滿，低端的車型更有競(jìng)爭(zhēng)力。"這一目標(biāo)就是上依紅扎根市場(chǎng)，內(nèi)煉產(chǎn)品，深化產(chǎn)品差異化的過(guò)程。
外拓服務(wù)延伸營(yíng)銷價(jià)值鏈
注重產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)的占有同樣離不開強(qiáng)大服務(wù)體系的支撐。已經(jīng)連續(xù)舉辦了5年的上汽依維柯紅巖"杰出英豪獅王爭(zhēng)霸"營(yíng)銷比武大賽就是其對(duì)服務(wù)重視的真實(shí)體現(xiàn)。特別是在2014年將銷售服務(wù)一體化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)引入到比賽中，使得比賽更加注重銷售和服務(wù)一體化這個(gè)概念，集中歷練了隊(duì)伍，充分展示了紅巖人的技藝和才華。
